人手不足・建設資材不足による供給制約
FY2020-Q1に初出。7回の記載のうち3回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2022。直近の記載はFY2024-Q3。
山善がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2020年。同じテーマの他社の中央値（2022年）より2年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2022年。27社中17社が悪化側に。
直近の記載が「その他」なのは、ほかに0社。
- FY2024-Q3国内の供給制約改善と海外地域差が併存有価証券報告書
「国内の自動車産業においては、半導体や部品の需給バランスの改善等の影響で生産台数が回復したものの、中小企業の生産現場への影響は依然として限定的な状態であります。海外においては、アセアン支社では、半導体の需要回復の遅れの影響等を受けた地域がある一方、インドネシア・インドにおいては、自動車をはじめとした様々な分野への売上が好調に推移しました。」
国内自動車産業では半導体・部品の需給バランス改善が見られる一方、中小企業への波及は限定的で、ASEANの一部地域では半導体需要回復遅れが続いている。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「また、部品・部材不足による工作機械の長納期化が依然として継続する等、全体として厳しい状況となりました。」
部品・部材不足による工作機械の長納期化が依然として継続しており、供給制約が解消していない。ASEANでもサプライチェーン混乱に伴う生産調整が記載されている。 - FY2023-Q3悪化有価証券報告書
「中国では「ゼロコロナ政策」の終了後、12月以降に新型コロナウイルス感染症の感染拡大が起こったことにより工場稼働率が低下し、ＡＳＥＡＮではサプライチェーンの混乱等により内燃機関関連の自動車メーカーを中心に生産調整が行われる等」
部品・部材不足による工作機械の長納期化が続く中、中国の工場稼働率低下とASEANのサプライチェーン混乱・生産調整が追加的な供給制約として記載されている。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「国内においては、部品・部材不足による工作機械の長納期化は続いておりますが」
部品・部材不足による工作機械の長納期化が継続していると記載され、供給制約の発生状態を再確認している。 - FY2022悪化有価証券報告書
「新型コロナウイルスからの経済回復に伴う原材料価格の高騰や部品不足を、ウクライナ情勢の緊迫化が加速させており、今後、グローバルなサプライチェーンのさらなる混乱も予測されます。」
人手不足・資材不足等の供給制約に加え、原材料価格高騰、部品不足、ウクライナ情勢によるサプライチェーン混乱の拡大が記載されている。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「また製造業サプライチェーンの寸断による影響を直接・間接で受けたほか、行動制限の影響を受け、受注した機械等の出荷、引き渡しが完了しないといった事象がみられました。」
供給制約リスクが、サプライチェーンの寸断及び受注済み機械等の出荷・引き渡し未完了として実際に発生した。 - FY2020-Q1初出有価証券報告書
「都市部の大型再開発関連需要は高水準で推移しましたが、人手不足や建設資材不足などが供給制約の要因となりました。」
大型再開発関連需要が高水準である一方、人手不足及び建設資材不足が供給制約として実際の事業環境に現れている。