高機能コーティング材・工法とドライ工法の展開
FY2019に初出。11回の記載のうち7回が「前進」で、最初の「前進」はFY2021。直近の記載は2026-09-01。
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
- FY2026前進有価証券報告書
「このたび、国際線の航空機の胴体側面に、リブレット形状塗膜を初めて施工し、2026年1月27日より運航を開始しました。」
リブレット形状塗膜は、飛行実証実験の段階から、国際線航空機への初施工および2026年1月27日の運航開始へ進展した。 - 2026-06-05前進決算説明資料
「JALグループの中長距離LCCであるZIPAIR機材へのリブレット形状塗膜を初施工、 ボーイング787-9型機の施工面積を拡大し、引き続き国際線で運航 ※ 巡航時の抵抗低減率は0.24%→0.31%に向上、年間で約154トンの燃料消費量と約492トンのCO2排出量の削減が期待されます」
リブレット形状塗膜について、国際線機材への初施工およびボーイング787-9型機での施工面積拡大が示され、抵抗低減率と燃料・CO2削減見込みも記載された。 - FY2025前進有価証券報告書
「このたび、大面積リブレット形状塗膜を施した機材を世界で初めて国際線に導入致しました。」
リブレット塗膜の開発について、国内線での耐久性・燃費改善効果の確認から進み、大面積リブレット形状塗膜を施した機材が世界で初めて国際線に導入された。 - FY2024再掲有価証券報告書
「航空機の燃費改善によるCO2排出量削減を目指し、お客様と共同開発にて、機体外板の塗膜上にリブレットを施工した航空機による飛行実証実験を進めております。いずれも将来の実用化に向けた開発、検討段階にあります。」
表面処理技術・塗装工法の開発およびリブレットの飛行実証実験を継続しているが、将来の実用化に向けた開発・検討段階と記載している。 - FY2023前進有価証券報告書
「航空機の燃費改善によるCO2排出量削減を目指し、お客様と共同開発にて、世界で初めて機体外板の塗膜上にリブレットを施工した航空機による飛行実証実験を進めております。これまでのデカールやフィルムによるリブレット加工よりも重量の軽減や耐久性の向上が期待されており、飛行実証実験により、十分な耐久性を有することが確認されました。」
表面処理技術・塗装工法の開発について、機体外板へのリブレット施工と飛行実証実験を行い、十分な耐久性を確認したという具体的成果が記載された。 - FY2022再掲有価証券報告書
「また、塗膜形成部においては、対象物の機能向上を目的とした表面処理技術及びその工法や、高い塗着効率を実現する塗装工法の開発を行っております。いずれも将来の実用化に向けた開発、検討段階にあります。」
表面処理技術、高い塗着効率を実現する工法の開発を継続し、実用化に向けた検討段階としている。 - FY2021前進有価証券報告書
「お客様との共同開発にて、ミリ波透過の新鏡面塗装を開発したという成果を上げております。」
表面処理・塗装工法の開発について、顧客との共同開発によるミリ波透過の新鏡面塗装という成果を記載した。ただし実用化に向けた開発・検討段階としている。 - FY2020再掲有価証券報告書
「対象物の機能向上を目的とした表面処理技術及びその工法や、高い塗着効率を実現する塗装工法の開発を行っております。」
高機能コーティング材・工法の展開に関連して、表面処理技術と高い塗着効率を実現する工法の開発を継続している。 - FY2019初出有価証券報告書
「高機能コーティング材やコーティング工法の開発をはじめ、従来の塗料に代表されるウエット工法に加え、フィルムなどによるドライ工法を展開することで、事業を拡大してまいります。」
高機能材料・工法の開発と、フィルム等によるドライ工法の展開を事業拡大の手段として初めて把握した。