配船スケジュールの乱れによる海外事業回復遅延
FY2022-Q1に初出。12回の記載のうち5回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2022-Q2。直近の記載は2026-11-04。
SPKがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社の中央値（2022年）より1年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2024年。6社中3社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに2社。
- 2026-11-04悪化決算
「また、世界的な本船スケジュールの乱れにより、中東地域以外の輸出にも大きな影響が生じております。」
従来の中東情勢に加え、世界的な本船スケジュールの乱れが中東地域以外の輸出にも影響する形で記載された。 - FY2025対処有価証券報告書
「サプライヤーからの納期長期化により積みあがった受注残も順調に売上に繋がりました。」
納期長期化で積み上がった受注残が順調に売上へ転化し、海外営業本部は前年同期比13.5％増収となった。 - FY2025-H1対処有価証券報告書
「海外営業本部は、中南米及びアジア向けで積みあがった受注残が順調に売上につながり、単体では半期ベースで過去最高の売上となりました。」
受注残の積み上がりが順調な出荷・売上につながり、海外営業本部単体の半期売上が過去最高となった。納期・配船制約による受注残の業績影響は、少なくとも当中間期には緩和された形で記載された。 - FY2024悪化有価証券報告書
「サプライヤーからの値上げは落ち着いたものの、納期の長期化は想定より改善しておらず、バックオーダーは依然として高い水準が続いています。その影響で当第４四半期の輸出はややペースダウンしました。」
サプライヤーの値上げは落ち着いた一方、納期長期化が想定より改善せず、バックオーダー高水準と第4四半期輸出のペースダウンが記載された。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「これは昨年来の好調な受注、且つサプライヤーの納期長期化により受注残が積み上がっており、それを順調に出荷できた結果であります。」
サプライヤーの納期長期化と受注残の積み上がりは続くものの、受注残を順調に出荷でき、海外営業本部の過去最高の四半期売上につながった。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「これは昨年来の好調な受注、且つサプライヤーの納期長期化により受注残が積み上がっており、それを順調に出荷できた結果であります。」
サプライヤーの納期長期化と受注残の積み上がりは継続しているが、受注残を順調に出荷でき、海外営業本部の過去最高の四半期売上につながった。 - FY2023悪化有価証券報告書
「一方で、サプライヤーの納期長期化は未だ改善されず、バックオーダーが依然として増加傾向にあります。また、サプライヤーからの値上げも継続しており、今後の受注への影響が懸念されます。」
サプライヤーの納期長期化が改善せず、バックオーダーが増加傾向となった。値上げも継続し、供給制約リスクが前 filing より具体的に悪化した形で記載された。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「その結果、サプライヤーの納期長期化、配船スケジュールの乱れは依然としてあるものの、業績は堅調に推移し、売上高は135億98百万円となり、前年同期比で26.7％の増収となりました。」
サプライヤーの納期長期化と配船スケジュールの乱れは継続している一方、海外営業本部の業績は堅調に推移し、26.7％増収となった。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「サプライヤーの納期長期化、配船スケジュールの乱れは依然としてあるものの、好調な受注が売上増につながっております。」
サプライヤーの納期長期化と配船スケジュールの乱れは継続しているが、受注は売上増につながった。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「海外営業本部は、当第３四半期は引き続き全世界からの受注が好調で、特に中南米は過去最高レベルの受注が続いております。依然として配船スケジュールの乱れはあるものの、受注が順調に売上につながっており、シンガポール及び米国の連結子会社の業績も順調に推移しております。その結果、売上高は107億32百万円となり、前年同期比で39.0％の増収となりました。一方、サプライヤーの相次ぐ値上げや納期の長期化が顕著になってきております。」
配船スケジュールの乱れが残るなか、サプライヤーの相次ぐ値上げと納期長期化が顕著になった。受注は売上につながっている一方、供給面のリスクは拡大した形で記載された。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「一方、旺盛な受注による主力サプライヤーの納期長期化、また前期より継続している配船スケジュールの乱れにより、計画通りの船積みが実行できないケースが出てきております。」
従来の配船スケジュールの乱れに加え、旺盛な受注による主力サプライヤーの納期長期化が発生し、計画どおりの船積みができないケースまで記載された。 - FY2022-Q1顕在化有価証券報告書
「アジアは新型コロナウイルス感染症の影響が依然として継続中、また配船スケジュールの乱れにより回復がやや遅れ気味でありますが、中南米を筆頭にその他地域が好調に推移しました。」
配船スケジュールの乱れがアジアの海外事業の回復遅延として実際に発生していると記載された。