国内普通トラック販売市場への依存
FY2016に初出。29回の記載のうち11回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2019年。67社中36社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに10社。
- FY2026再掲有価証券報告書
「当社グループの国内普通トラック（積載量４トン以上）関連事業への依存度は依然として高く、また、当社製品のマーケットシェアも高いため、当社グループの業績及び財務状況は当該市場の動向に左右される可能性があります。」
国内普通トラック関連事業への依存度が高いとの認識を継続して開示している。 - FY2026-H1再掲有価証券報告書
「2024年問題の買い控えによる反動や中型トラックの需要増加により、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、36,706台と前年度比2.0％の増加となりました。」
国内普通トラック登録台数は前年度比2.0％増となったが、国内普通トラック関連事業への依存リスク自体について重要な変更は示されていない。 - FY2025国内登録台数は回復も依存継続有価証券報告書
「当社グループの国内普通トラック（積載量４トン以上）関連事業への依存度は依然として高く、また、当社製品のマーケットシェアも高いため、当社グループの業績及び財務状況は当該市場の動向に左右される可能性があります。」
国内普通トラック市場への依存度が高いとの説明は継続している。一方、当年度の国内登録台数は74,563台、前年度比10.3％増となった。 - FY2025-H1登録台数増加も販売減速有価証券報告書
「国内では半導体不足緩和等による各社バックオーダー解消と新型へのモデルチェンジ前の駆け込み需要が終息したこと、2024年問題の影響等により、国内販売の減速影響はありましたが、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、35,974台と前年度比4.7％の増加となりました。」
普通トラックの国内登録台数は前年度比4.7％増となった一方、バックオーダー解消、駆け込み需要終息、2024年問題により国内販売は減速した。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界は、半導体等の部品供給不足が回復してきていることにより、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、50,172台と前年同期比29.6％の増加となりました。」
半導体等の部品供給不足の回復を背景に、国内普通トラック登録台数が前年同期比29.6％増となり、国内市場環境が改善した。市場依存リスクを取り巻く環境は前期より緩和している。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界は、半導体等の部品供給不足が回復してきていることにより、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、34,348台と前年度比35.9％の増加となりました。」
半導体等の部品供給不足の回復を背景に、国内普通トラック登録台数は前年同期比35.9％増となり、国内市場環境が前四半期からさらに改善した。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界は、半導体等の部品供給不足が回復してきていることにより、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、15,090台と前年度比27.0％の増加となりました。」
半導体等の部品供給不足の回復により、国内普通トラック登録台数は前年同期比27.0％増となった。国内普通トラック市場の環境は前期より改善している。 - FY2023-Q3悪化有価証券報告書
「普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、38,717台と前年同期比35.6％の減少となりました。」
部品不足による生産遅れの影響で、国内普通トラック登録台数が前年同期比35.6％減となり、同市場への依存に関わる市場環境が大幅に悪化した。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界は、世界的な半導体不足など部品不足による生産遅れの影響で供給が滞ったことにより、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、25,269台と前年同期比37.7％の減少となりました。」
部品不足による供給停滞を背景に、国内普通トラック登録台数が前年同期比37.7％減となった。国内普通トラック市場への依存に関わる市場環境が大幅に悪化している。なお、依存リスク自体の解消策について新たな記載はない。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界は、中国でのロックダウンや半導体の供給不足など部品不足による生産遅れの影響で普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、11,885台と前年度比35.9％の減少となりました。」
国内普通トラック登録台数が前年度比35.9％減となり、国内普通トラック市場への依存に関わる市場環境が大幅に悪化した。 - FY2022悪化有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界は、新型コロナウイルス感染拡大の影響から持ち直しましたが、半導体の供給不足等による生産遅延の影響で普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、77,293台と前年度比10.0％の減少となりました。」
国内普通トラック登録台数が前年度比10.0％減となり、国内普通トラック市場への依存に関わる市場環境が悪化した。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「また、アセアン向けを中心とした輸出は、世界的な景気の回復を受けて拡大基調で推移いたしました。」
アセアン向け輸出は拡大基調となった一方、普通トラックの国内登録台数は前年同期比3.4％減となり、国内普通トラック市場への依存に関わる市場環境は前四半期から悪化した。 - FY2022-Q2国内普通トラック登録台数の減少有価証券報告書
「普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、40,560台と前年同期比1.7％の減少となりました。」
国内普通トラック登録台数は前年同期比1.7％減となった。国内普通トラック市場への依存リスク自体について、重要な変更は記載されていない。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「新型コロナウイルスの影響からの持ち直しなどにより、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、18,554台と前年度比0.9％の増加となりました。」
国内普通トラック登録台数は前年同期比0.9％増に転じたが、国内普通トラック市場への依存リスク自体について重要な変更は記載されていない。 - FY2021国内普通トラック市場の通期減少有価証券報告書
「新型コロナウイルスの影響などにより、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、85,868台と前年度比6.5％の減少となりました。」
国内普通トラック登録台数は通期で前年度比6.5％減となり、同市場への依存リスクが続いている。 - FY2021-Q2国内普通トラック登録台数の減少有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界は、前年の排ガス規制切替による駆け込み需要に加え、新型コロナウイルスの影響などにより、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、41,255台と前年同期比14.6％の減少となりました。」
国内普通トラック登録台数が前年同期比14.6％減となった。国内普通トラック市場への依存リスク自体について、方針変更は記載されていない。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界は、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、67,715台と前年同期比2.6％の増加となりました。」
国内普通トラック登録台数は前年同期比2.6％増となった。同市場への依存リスクについて、重要な変更は記載されていない。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界は、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、48,324台と前年同期比8.5％の増加となりました。」
国内普通トラック登録台数は前年同期比8.5％増となった。同市場への依存リスクについて、重要な変更は記載されていない。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界は、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は20,533台と前年同期比1.9％の増加となりました。」
国内普通トラック登録台数は前年同期比1.9％増となった。同市場への依存リスクについて、重要な変更は記載されていない。 - FY2019再掲有価証券報告書
「当社グループの連結売上高に占める国内普通トラック（積載量４トン以上）新車販売関連の売上の割合を低下させる施策を実施してきたものの依然として高く、また、当社製品のマーケットシェアも高いため、当社の連結売上高は当該市場の動向に左右される可能性が高くなっております。」
海外市場等への販売拡大策を進めているものの、国内普通トラック市場への依存がなお高いという説明を継続している。 - FY2019-Q3国内普通トラック登録台数の微減有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界では、国内においては普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、66,013台と前年同期比0.1％の減少となりました。」
国内普通トラック登録台数は前年同期比0.1％減と微減となった。国内普通トラック市場への依存リスク自体について、重要な変更は記載されていない。 - FY2019-Q2国内普通トラック登録台数の減少有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界では、国内においては普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、44,531台と前年同期比2.2％の減少となりました。」
国内普通トラック登録台数は前年同期比2.2％減となった。国内普通トラック市場への依存リスク自体について、方針変更の記載はない。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界では、国内においては普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、20,144台と前年同期比7.2％の増加となりました。」
国内普通トラック登録台数は前年同期比7.2％増となったが、同市場への依存が続くというリスク自体に重要な変更は記載されていない。 - FY2018再掲有価証券報告書
「当該市場への依存比率を低下させるべく、海外市場、建設機械市場への販売拡大施策を実施しておりますが、当該市場が縮小した場合に連結売上高が減少する体質を解決するには至っておりません。」
海外市場・建設機械市場への販売拡大策を実施しているものの、国内普通トラック市場への依存は解消していないと説明している。 - FY2018-Q3悪化有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界では、国内においては普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、66,083台と前年同期比4.2％の減少となりました。」
国内普通トラック登録台数の減少幅が前年同期比4.2％となり、前四半期の0.5％減から悪化した。 - FY2018-Q2国内普通トラック登録台数の微減有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界では、国内においては普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、45,530台と前年同期比0.5％の減少となりました。」
国内普通トラック市場は前年同期比で微減に転じた。国内普通トラック市場への依存リスク自体について、方針変更の記載はない。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界では、国内においては普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、68,982台と前年同期比9.4％の増加となりました。」
国内普通トラック市場は前年同期比で増加したが、同市場への依存が続くというリスクについて重要な変更は記載されていない。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループの関連するトラック製造業界では、国内においては普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、45,781台と前年同期比8.2％の増加となりました。」
国内普通トラック市場は前年同期比で増加したが、同市場への依存リスクについて重要な変更は記載されていない。 - FY2016初出有価証券報告書
「当社グループの連結売上高に占める国内普通トラック（積載量４トン以上）新車販売関連の売上の割合を低下させる施策を実施してきたものの依然として高く、また、当社製品のマーケットシェアも高いため、当社の連結売上高は当該市場の動向に左右される可能性が高くなっております。」
依存比率低下策を実施しているが、国内普通トラック市場への依存はなお高いと説明している。