米国新車市場の減速
FY2017-Q2に初出。20回の記載のうち7回が「再掲」。直近の記載はFY2025。
タチエスがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2019年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2019年。37社中17社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに12社。
- FY2025対処有価証券報告書
「北 米 売上高は438億4千9百万円（前年同期比19.7％減）、営業損失は6千5百万円（前年同期は営業損失10億2千3百万円）となりました。」
北米事業は減収ながら営業損失が10億23百万円から65百万円へ大幅に縮小した。 - FY2022-Q3米州は回復するも当初予想を下回る有価証券報告書
「米州では回復が見られたものの当初予想を下回る結果となりました」
米州の市場は回復したものの、当初予想を下回ったとの認識が示された。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「ワクチン接種が進展する欧米では、景気は依然として厳しい状況にあるものの経済活動の制限が段階的に緩和され、世界経済は正常化に向かいつつあります。」
欧米経済は厳しい状況が残る一方、ワクチン接種の進展と経済活動制限の段階的緩和により正常化に向かいつつあると記載された。 - FY2021悪化有価証券報告書
「感染拡大が高水準で続く欧米の回復は鈍化傾向にあり、国による回復のバラつきが顕著となりつつあります。」
米国を含む欧米市場について、感染拡大が高水準で続き、回復が鈍化しているとの認識が示された。 - FY2021-Q3対処有価証券報告書
「米国市場は、新型コロナウイルスの影響による落ち込みから回復しつつあり、販売台数は12月単月では前年を上回りました。」
米国市場は新型コロナウイルスによる落ち込みから回復しつつあり、12月単月の販売台数が前年を上回った。 - FY2021-Q2対処有価証券報告書
「米国市場は、新型コロナウイルスの影響による落ち込みから回復しつつあり、前年同期から減少したものの市場予想を上回りました。」
米国市場は前年同期比では減少しているものの、感染拡大による落ち込みから回復し、市場予想を上回った。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「海外におきましては、中国市場では新型コロナウイルス感染状況が改善し、新エネルギー車への財政補助政策などの影響もあり販売台数は回復傾向にありますが、米国市場をはじめ、その他の地域の市場は、新型コロナウイルス感染拡大の影響で消費が低迷し、総じて減少傾向となりました。」
従来の大型車人気による米国市場全体の堅調さから、新型コロナウイルス感染拡大による消費低迷と、米国を含むその他地域市場の総じた減少傾向へ変化している。 - FY2020悪化有価証券報告書
「米国市場は好景気に支えられ、販売台数は前年並みで推移しましたが、新型コロナウイルス感染拡大の影響で新車購入の機会が大きく制限され、減少となりました。」
従来の大型車人気による市場全体の堅調さから、新型コロナウイルス感染拡大により新車購入機会が制限され販売減少となったとの記載に変化した。 - FY2020-Q2悪化有価証券報告書
「米国市場においては、SUV車の販売が鈍化の傾向となり、乗用車販売は全体的に減速傾向となりました。」
従来は大型車人気により市場全体が堅調とされていたが、SUV販売の鈍化と乗用車販売全体の減速傾向が記載された。 - FY2020-Q1悪化有価証券報告書
「米国市場においても大型車人気は継続したものの、乗用車販売全体では不振が続き、減速傾向が見られます。」
従来はセダン・小型車の減速がある一方で市場全体は堅調とされていたが、今回は乗用車販売全体の不振と減速傾向を明示している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「米国市場においてはセダン車種や小型車の販売減速はあるものの、市場全体では景気拡大を反映して大型車人気が継続し、堅調に推移しております。」
セダン・小型車の販売減速が続く一方、大型車人気により米国市場全体は堅調との認識を再掲している。 - FY2019-Q2悪化有価証券報告書
「米国市場においてはセダン車種や小型車の販売減速から日系メーカーの販売が減少しているものの、市場全体では大型車人気に支えられ、堅調に推移しております。」
米国市場の減速がセダンに加えて小型車にも及び、日系メーカーの販売減少が明示されている。一方、市場全体は大型車人気により堅調とされている。 - FY2019-Q1後退有価証券報告書
「米国市場においてはセダン車種の販売減速が見られたものの、大型車人気に支えられ、堅調に推移しております。」
米国市場の減速がセダン車種に具体化する一方、大型車人気により市場全体は堅調との記載に変化している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「米国市場においては減速感が強まりましたが」
米国新車市場の減速感が強まっているとの認識を再掲している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「米国市場においては減速感が強まりましたが」
米国新車市場の減速感が強まっているとの認識を再掲している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「米国市場においては減速感が強まりました。」
米国新車市場の減速感が強まっているとの認識を再掲している。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「米国市場においても減速感が強まりましたが」
米国新車市場の減速感が強まっているとの認識を再掲している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「米国市場ではこれまで拡大が続いた新車市場で減速感が強まっております。」
米国新車市場の減速感が強まっているとの認識を再掲している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「一方、米国市場ではこれまで拡大が続いた新車市場で減速感が強まり」
米国新車市場の減速感が強まっているという認識を再掲している。 - FY2017-Q2初出有価証券報告書
「一方、米国市場ではこれまで拡大が続いた新車市場で減速感が強まり」
これまで拡大してきた米国新車市場について、減速感が強まっている状況を新たな市場リスクとして記載している。