自動車業界の成熟化と国内生産量の伸び悩み
FY2017-Q1に初出。16回の記載のうち11回が「再掲」。直近の記載はFY2022-Q1。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。11社中7社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに7社。
- FY2022-Q1対処有価証券報告書
「国内外共に半導体不足の影響は続いているものの、新型コロナウイルス感染拡大で大幅に落ち込んでいた前年同四半期の販売台数を総じて上回りました。」
半導体不足は継続しているものの、新型コロナウイルス感染拡大で落ち込んだ前年同期を国内外の販売台数が総じて上回った。 - FY2021-Q3対処有価証券報告書
「国内市場では2019年10月に実施した消費税増税直後の需要落ち込みの影響もあり、販売台数は10月から３ヵ月連続で前年実績を上回りました。」
国内販売について、消費税増税直後の需要落ち込みの影響は残るものの、販売台数が3カ月連続で前年実績を上回ったと記載されている。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「国内市場では新型コロナウイルス感染拡大で消費の低迷が続き、販売台数の減少傾向が継続しました。」
新型コロナウイルス感染拡大による国内消費低迷と販売台数の減少傾向が継続している。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「当社グループが関連する自動車業界におきましては、国内市場では新型コロナウイルス感染拡大で消費が低迷した影響により、販売台数は大幅な減少傾向となりました。」
従来の国内自動車業界の成熟化・伸び悩みに加え、新型コロナウイルス感染拡大による消費低迷と販売台数の大幅な減少傾向が記載された。 - FY2020悪化有価証券報告書
「国内市場では昨年10月の消費税増税の影響に加え、新型コロナウイルス感染拡大で消費が低迷した影響により、販売台数は減少傾向となりました。」
従来の成熟化・国内生産量の伸び悩みに加え、消費税増税と新型コロナウイルス感染拡大による国内販売の減少傾向が記載された。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「当社が関連する自動車業界におきましては、一段と成熟化が進み、今後国内での生産量の増加は期待できない大変厳しい状況にあります。」
自動車業界の成熟化と国内生産量の成長制約を再掲している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループが関連する自動車業界におきましては、国内市場では軽自動車は堅調に推移したものの、乗用車の減少が見られ横ばいで推移しました。」
国内市場の乗用車減少と横ばいという厳しい環境認識を再掲している。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「当社が関連する自動車業界におきましては、一段と成熟化が進み、今後国内での生産量の増加は期待できない大変厳しい状況にあります。」
自動車業界の成熟化と国内生産量の成長制約を再掲している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「当社が関連する自動車業界におきましては、一段と成熟化が進み、今後国内での生産量の増加は期待できない大変厳しい状況にあります。」
国内自動車生産の成長制約を、グローバル展開が必要となる背景として再掲している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループが関連する自動車業界におきましては、国内市場では乗用車、軽自動車ともに販売は堅調に推移いたしました。」
国内市場の乗用車・軽自動車販売は堅調との環境認識を再掲している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「国内市場では乗用車、軽自動車ともに販売は堅調に推移いたしました。」
国内の乗用車・軽自動車販売が堅調との認識を再掲している。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「当社が関連する自動車業界におきましては、一段と成熟化が進み、今後国内での生産量の増加は期待できない大変厳しい状況にあります。」
自動車業界の成熟化と国内生産量の成長制約を再掲している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「当社が関連する自動車業界におきましては、国内市場では乗用車は堅調に推移したものの、軽自動車増税や、燃費不正問題の影響などから軽自動車の販売減少が続きました。」
国内市場では乗用車が堅調である一方、軽自動車販売の減少が続くという環境認識を記載している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「当社が関連する自動車業界におきましては、一段と成熟化が進み、今後国内での生産量の増加は期待できない大変厳しい状況にあります。」
自動車業界の成熟化と国内生産量の成長制約を再掲している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「当社が関連する自動車業界におきましては、一段と成熟化が進み、今後国内での生産量の増加は期待できない大変厳しい状況にあります。」
自動車業界の成熟化と国内生産量の成長制約を再掲している。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「当社が関連する自動車業界におきましては、一段と成熟化が進み、今後国内での生産量の増加は期待できない大変厳しい状況にあります。」
国内市場の構造的な成長制約を、グローバル展開が必要となる背景として説明している。