車両販売台数の減少・ライダー高齢化による二輪市場縮小
FY2016に初出。14回の記載のうち3回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2018。直近の記載はFY2026-H1。
直近の記載が「その他」なのは、ほかに1社。
- FY2026-H1車種区分ごとに販売動向が分化有価証券報告書
「2026年上半期の軽二輪車販売は前年をやや下回る水準で推移しましたが、小型二輪車は前年を上回るなど、車種区分ごとに販売動向に差が見られました。一方で、二輪車保有台数は引き続き堅調に推移しており、市場全体としては概ね底堅く推移しております。」
軽二輪車販売は前年をやや下回る一方、小型二輪車は前年を上回った。販売動向の分化と、二輪車保有台数の堅調さが併記されている。 - FY2025再掲有価証券報告書
「国内の二輪車業界においては、新車販売台数は概ね前年並みで推移しており、コロナ前と比較しても引き続き高い水準を維持しております。これにより、国内の二輪車保有台数は安定的に増加傾向となっております。」
新車販売は前年並みである一方、コロナ前より高い水準と保有台数の増加が続くという市場認識を示している。 - FY2024販売台数低下と保有台数増加が併存有価証券報告書
「国内の二輪車業界では、2024年の二輪車販売台数は前年を下回りコロナ前の水準に戻りつつありますが、二輪車保有台数は原付一種を除き増加傾向が続いております。」
新車販売台数は前年を下回りコロナ前の水準へ戻る一方、原付一種を除く保有台数は増加傾向を維持しており、販売の停滞と保有市場の拡大が併存している。 - FY2024-H1悪化有価証券報告書
「二輪車業界においては、アフターコロナにおける経済活動の正常化により、「密の回避」に捉われない余暇利用の選択肢が増加し、これまでバイク需要に向かっていた消費が分散化され、さらに物価上昇の煽りを受け、趣味嗜好への消費抑制の動きが顕在化してまいりました。」
経済活動の正常化によりバイク需要に向かっていた消費が分散化し、物価上昇による趣味嗜好品への消費抑制も顕在化したと説明している。 - FY2023販売台数横ばい・保有台数増加有価証券報告書
「業界新聞の推定では2023年の国内新車販売台数は、前年と同水準の40万8千台程度と見られております。また、国内の保有台数のうち趣味の利用が多い原付二種以上のクラスでは、過去15年以上安定的に増加し、2023年は前年比3.3％増加の599万台となりました。」
新車販売台数は前年並みで市場の伸びが落ち着く一方、趣味利用が多い原付二種以上の保有台数は前年比3.3％増の599万台となり、販売停滞と保有市場の拡大が併存している。 - FY2023-Q3販売停滞と改善兆しが併存有価証券報告書
「二輪車業界においては、二輪車販売台数には落ち着きが見られるようになり、二輪車用品流通各社でも在庫調整が継続しておりましたが、第３四半期末には徐々に改善の動きも見られる状況になりました。」
二輪車販売台数の伸びが落ち着き、流通各社の在庫調整が続く一方、第3四半期末には徐々に改善の動きも見られたと説明している。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「二輪車業界においては、行動制限解除以降の余暇時間の使い方や消費行動の変化が、ユーザーの用品店への来店客数の減少等に表れ、流通各社では在庫調整の動きが継続する状況となりました。」
行動制限解除後の余暇時間・消費行動の変化が用品店の来店客数減少や流通各社の在庫調整として表れ、市場環境の下振れ要因が続いている。 - FY2022前進有価証券報告書
「新車販売台数については、業界新聞の推定では前年並みの41万台程度となりましたが、趣味性の高い排気量250ccを超える小型二輪クラスは前年比で21.7％の大幅増となりました。また、国内保有台数についても趣味の利用が多い原付二種以上のクラスでは過去15年以上安定増加が続いておりますが、特にここ2年間は大きく伸長しており、2022年度は前年比で2.94％増の580万台となりました。」
新車販売全体は前年並みだった一方、排気量250cc超の小型二輪は21.7％増、原付二種以上の国内保有台数は580万台で前年比2.94％増となった。 - FY2022-Q3需要継続下で来店客数がピークから落ち着き有価証券報告書
「二輪車業界では、二輪車が密を回避できる趣味としての移動手段として定着し、二輪車販売台数や免許取得者数は増加傾向にありますが、二輪車部品用品店では一時のピークからは来店客数に落ち着きが見え始めるなど、新型コロナに関する行動制限の緩和や旅行補助の施策等による環境の変化を感じる状況となりました。」
二輪車販売台数や免許取得者数は増加傾向にある一方、部品用品店の来店客数は一時のピークから落ち着きが見え始め、市場縮小リスクに対する環境説明が変化している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「新車販売は排気量251cc以上の小型二輪車を中心に前年同期を上回るなど、引き続き密を避ける趣味として支持され、好調な状況が続いております。」
国内二輪市場について、排気量251cc以上の小型二輪車を中心とする新車販売の好調が継続している。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「二輪車業界では、引き続き新車販売が好調に推移しました。」
国内二輪市場の縮小リスクに対し、新車販売の好調が引き続き記載されている。 - FY2021対処有価証券報告書
「二輪車の国内新車販売台数は、業界新聞社の推定では前年比14%増の41万８千台となり、昨年に続き増加傾向が顕著となりました。特に趣味性の高い排気量251cc以上の小型二輪クラスは前年比24.5％の大幅伸長となりました。」
従来の国内二輪市場縮小リスクに対し、2021年度は国内新車販売台数が14％増、251cc以上のクラスが24.5％増となった。 - FY2018悪化有価証券報告書
「二輪車業界では、国内新車販売台数が36万9千台となり、前年から約４％の減少となりました。」
国内新車販売台数が36万9千台となり、前年から約4％減少した。中長期的な国内市場縮小の懸念に加え、当期の販売減少が示されている。 - FY2016初出有価証券報告書
「事業の主体である国内市場においては車両販売台数の減少、バイクライダーの高齢化など、中長期的なマーケットの縮小も予測されます。」
国内車両販売台数の減少とライダー高齢化を背景に、中長期的な市場縮小を予測している。業界全体の国内販売台数は前年比7.8％減少の約37万台と記載されている。