三菱航空機の債務超過
FY2018に初出。18回の記載のうち9回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2019-Q1。直近の記載はFY2024。
三菱重工業がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2018年。同じテーマの他社の中央値（2023年）より5年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。50社中20社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに42社。
- FY2024悪化有価証券報告書
「ＭＳＪ資産管理㈱は債務超過の状況にある会社であり、債務超過の額は640,640百万円である。なお、同社は2024年３月31日付で解散を決議し、今後、清算手続きを実施する予定である。」
SpaceJet関連会社であるMSJ資産管理の債務超過額が6,406億40百万円となり、前年度に開示された三菱航空機の債務超過額5,764億24百万円から拡大した。解散決議と清算予定も開示した。 - FY2023悪化有価証券報告書
「三菱航空機㈱は債務超過の状況にある会社であり、債務超過の額は576,424百万円である。」
三菱航空機の債務超過額は5,764億24百万円となり、前年度の5,647億47百万円から拡大した。 - FY2022悪化有価証券報告書
「三菱航空機㈱は債務超過の状況にある会社であり、債務超過の額は564,747百万円である。」
三菱航空機の債務超過額は5,647億47百万円となり、前年度の5,559億48百万円から拡大した。SpaceJet関連では通期の重要な減損損失はなかったが、財務基盤上の債務超過は継続・拡大している。 - FY2022-Q2当四半期の重要な減損損失なし有価証券報告書
「本事業から生じる将来キャッシュ・フローを信頼をもって見積もることができない状況は継続しているが、当第２四半期連結累計期間においては、重要な減損損失は生じていない。」
三菱航空機・SpaceJet関連では将来キャッシュ・フローを信頼をもって見積もれない状況が継続した一方、当第2四半期累計期間には重要な減損損失が発生しなかった。 - FY2022-Q1当四半期の重要な減損損失なし有価証券報告書
「本事業から生じる将来キャッシュ・フローを信頼をもって見積もることができない状況は継続しているが、当第１四半期連結累計期間においては、重要な減損損失は生じていない。」
三菱航空機・SpaceJet関連では、将来キャッシュ・フローを信頼をもって見積もれない状況が継続した一方、当第1四半期には重要な減損損失は発生しなかった。 - FY2021悪化有価証券報告書
「三菱航空機㈱は債務超過の状況にある会社であり、債務超過の額は555,948百万円である。」
三菱航空機の債務超過額は5,559億48百万円となり、前年度の4,646億58百万円から拡大した。 - FY2021-Q3顕在化有価証券報告書
「また、当社は2020年10月に、新型コロナウイルス感染症の世界的流行の影響を受けた民間航空機市場の不安定化等を踏まえ、SpaceJetの開発活動を減速することを公表した。この結果、当第３四半期連結会計期間末においても、SpaceJetの量産初号機の引き渡し予定時期を見通すことが困難である状況が継続しているため、前連結会計年度の処理を踏襲し、71,815百万円の減損損失を計上している。」
SpaceJetの開発活動減速と引渡し時期の不透明化を受け、当第3四半期累計期間に718億15百万円の減損損失を計上した。このうちCRJ事業取得に伴い配分したのれんの減損は386億25百万円である。 - FY2021-Q2顕在化有価証券報告書
「なお、上記減損損失額には、第１四半期連結累計期間において、カナダBombardier社からCRJ事業を取得したことに伴い認識し、SpaceJet事業に配分したのれんの減損損失、40,131百万円が含まれている。」
SpaceJet事業に配分したCRJ事業取得関連ののれんについて401億31百万円の減損損失を計上した。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間においては、量産初号機の引き渡し予定時期が2021年度以降となる見通しを2020年２月に公表したことに伴い、全額減損することとした前連結会計年度の処理を踏襲し、56,318百万円の減損損失を計上している。なお、上記減損損失額には、当第１四半期連結累計期間において、カナダBombardier社からCRJ事業を取得したことに伴い認識し、SpaceJet事業に配分したのれんの減損損失、39,831百万円が含まれている。」
SpaceJet事業について563億18百万円の減損損失を計上し、そのうちCRJ事業取得に伴うのれん398億31百万円も減損した。 - FY2020顕在化有価証券報告書
「三菱航空機㈱は債務超過の状況にある会社であり、債務超過の額は464,658百万円である。」
三菱航空機の債務超過額は4,646億58百万円となり、前回開示の1,100億46百万円から拡大した。 - FY2020-Q3顕在化有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、量産初号機の引き渡し予定時期が2021年度以降となる見通しを2020年２月に公表し、昨年度までに資産認識していたものを含め当該事業用資産を減損することとした結果、104,553百万円の減損損失を計上している。」
SpaceJet事業について、当第３四半期連結累計期間に1,045億53百万円の減損損失を計上し、関連する事業用資産を減損した。 - FY2020-Q2当四半期の減損損失なし有価証券報告書
「航空・防衛・宇宙セグメントに帰属するスペースジェット事業に関連する有形固定資産、無形資産及び使用権資産について、IFRSの規定に従って減損判定を行った結果、前第２四半期連結累計期間において38,193百万円の減損損失を計上しているが、当第２四半期連結累計期間において減損損失を計上していない。」
スペースジェット事業について、前年同期には381億93百万円の減損損失を計上した一方、当第２四半期連結累計期間には減損損失を計上していない。 - FY2020-Q1当四半期の減損損失なし有価証券報告書
「航空・防衛・宇宙セグメントに帰属するスペースジェット事業に関連する有形固定資産、無形資産及び使用権資産について、IFRSの規定に従って減損判定を行った結果、前第１四半期連結累計期間において17,616百万円の減損損失を計上しているが、当第１四半期連結累計期間において減損損失を計上していない。」
スペースジェット事業について、前年同期には176億16百万円の減損損失を計上した一方、当第1四半期には減損損失を計上していない。 - FY2019顕在化有価証券報告書
「航空・防衛・宇宙セグメントに帰属するMRJ事業に関連する有形固定資産及び無形資産について、IFRSの規定に従って減損判定を行った結果、回収期間が長期に及ぶことにより、資産から見込まれる割引後将来キャッシュ・フローに基づき算定された回収可能価額が当該事業用資産の帳簿価額を下回ったため、移行日、前連結会計年度及び当連結会計年度において、それぞれ427,067百万円、102,237百万円、68,044百万円の減損損失を計上し、当該事業用資産を減損している。」
MRJ事業について当年度にも680億44百万円の減損損失を計上し、関連事業用資産を減損している。 - FY2019-Q3顕在化有価証券報告書
「航空・防衛・宇宙セグメントに帰属するMRJ（Mitsubishi Regional Jet）事業に関連する有形固定資産及び無形資産について、IFRSの規定に従って減損判定を行った結果、回収期間が長期に及ぶことにより、資産から見込まれる割引後将来キャッシュ・フローに基づき算定された回収可能価額が当該事業用資産の帳簿価額を下回ったため、移行日、前第３四半期連結累計期間、前連結会計年度及び当第３四半期連結累計期間において、それぞれ427,067百万円、78,041百万円、102,237百万円、63,737百万円の減損損失を計上し、当該事業用資産を全額減損している。」
MRJ事業について当第3四半期連結累計期間にも637億37百万円の減損損失を計上し、関連する事業用資産を全額減損している。 - FY2019-Q2顕在化有価証券報告書
「航空・防衛・宇宙セグメントに帰属するMRJ（Mitsubishi Regional Jet）事業に関連する有形固定資産及び無形資産について、IFRSの規定に従って減損判定を行った結果、回収期間が長期に及ぶことにより、資産から見込まれる割引後将来キャッシュ・フローに基づき算定された回収可能価額が当該事業用資産の帳簿価額を下回ったため、移行日、前第２四半期連結累計期間、前連結会計年度及び当第２四半期連結累計期間において、それぞれ427,067百万円、48,408百万円、102,237百万円、39,053百万円の減損損失を計上し、当該事業用資産を全額減損している。」
MRJ事業について当第２四半期連結累計期間にも390億53百万円の減損損失を計上し、関連する事業用資産を全額減損している。 - FY2019-Q1顕在化有価証券報告書
「航空・防衛・宇宙セグメントに帰属するMRJ（Mitsubishi Regional Jet）事業に関連する有形固定資産及び無形資産について、IFRSの規定に従って減損判定を行った結果、回収期間が長期に及ぶことにより、資産から見込まれる割引後将来キャッシュ・フローに基づき算定された回収可能価額が当該事業用資産の帳簿価額を下回ったため、移行日、前第１四半期連結累計期間、前連結会計年度及び当第１四半期連結累計期間において、それぞれ427,067百万円、22,853百万円、102,237百万円、18,046百万円の減損損失を計上し、当該事業用資産を全額減損している。」
MRJ事業について当第1四半期にも180億46百万円の減損損失を計上し、関連する事業用資産を全額減損した。三菱航空機の債務超過リスクに関連する財務的影響が追加的に実現している。 - FY2018初出有価証券報告書
「三菱航空機㈱は債務超過の状況にある会社であり、債務超過の額は110,046百万円である。」
MRJ事業を担う三菱航空機について、110,046百万円の債務超過を関係会社情報で開示している。