車載電子化・ADAS普及による需要拡大
FY2016に初出。38回の記載のうち10回が「再掲」。直近の記載は2026-11-04。
日本シイエムケイがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2019年。同じテーマの他社の中央値（2021年）より2年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。32社中16社が悪化側に。
直近の記載が「その他」なのは、ほかに7社。
- FY2026悪化有価証券報告書
「EV需要の不透明感からのPHVへの揺り戻しにより欧州主要顧客の販売は減少したものの、日系主要顧客向けの販売は順調に推移したことにより、連結売上高は1,002億２百万円（前年同期比4.9％の増収）となりました。」
EV需要の不透明感とPHVへの揺り戻しにより欧州主要顧客の販売が減少した一方、日系主要顧客向けは順調とされ、車載需要の地域・顧客別の分化が進んだ。 - 2026-05-14その他決算
「当社グループ主力の車載分野においては、当社主要顧客からの受注動向は現在のところ順調に推移しております。」
主要顧客の受注は順調とする一方、欧州主要顧客の販売減少やEV需要からPHVへの揺り戻しも記載され、需要動向は一様ではない。 - FY2026-H1需要回復の兆しと低調受注の併存有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、一部地域においては自動車需要回復の兆しが見られるものの、需要低迷が継続している地域もあり、受注は引き続き低調に推移しております。」
一部地域で自動車需要回復の兆しがある一方、需要低迷が続く地域もあり、車載分野の受注は引き続き低調と記載している。 - FY2025悪化有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、各国の自動車需要回復が鈍いことなどにより、受注は未だ低調に推移しております。」
半導体不足・サプライチェーン混乱の影響が緩和した後も、各国の自動車需要回復が鈍く、車載受注は低調に推移していると記載した。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、日本の車両認証問題等を背景とした自動車生産台数の伸び悩みや、中国経済の減速などの景気停滞によるアジアや欧州における自動車需要回復が鈍いことなどにより、受注は低調に推移しました。」
自動車生産台数の伸び悩み、中国経済の減速、アジア・欧州の需要回復の鈍さにより、車載分野の受注が低調に推移した。 - FY2024再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足やサプライチェーンの混乱による影響は緩和し、受注は緩やかに回復しました。」
供給制約の影響緩和と受注回復という認識を継続している。 - FY2024-Q3供給制約の影響沈静化と受注回復有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足やサプライチェーンの混乱による影響は落ち着き、受注は緩やかに回復しました。」
半導体不足やサプライチェーン混乱の影響が落ち着き、受注が緩やかに回復したと記載している。前期までの供給制約による低調な状況から、影響沈静化と回復の局面を示している。 - FY2024-Q1供給制約の影響縮小と受注回復有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足やサプライチェーンの混乱による自動車メーカーの生産減の影響は徐々に縮小し、受注は緩やかに回復しました。」
半導体不足やサプライチェーン混乱による自動車メーカーの生産減の影響が徐々に縮小し、受注が緩やかに回復したと記載している。 - FY2023供給制約の緩和見込み有価証券報告書
「半導体不足やサプライチェーンの混乱は徐々に解消されると思われるものの、未だ先行き不透明な状況が続きますが、中長期的には「コネクティッド化」「自動運転化」「電動化」等「CASE」の構造的な変化を背景とした電装化進展により、需要は拡大すると見込まれます。」
半導体不足やサプライチェーン混乱について、厳しい状況が続く一方で徐々に解消されるとの見通しを加えている。 - FY2023-Q3悪化有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足やサプライチェーンの混乱により、自動車メーカーの生産減が続くなど、厳しい事業環境となりました。」
前四半期にみられた世界全体の生産台数の回復傾向への言及がなく、半導体不足・サプライチェーン混乱による自動車メーカーの生産減が続く厳しい環境として記載されている。 - FY2023-Q2回復傾向と供給制約の併存有価証券報告書
「当社グループ主力の車載分野においては、世界全体での生産台数は回復傾向が見られるものの、半導体不足やサプライチェーンの混乱による自動車メーカーの生産減が続くなど、厳しい事業環境となりました。」
前四半期までの世界的な自動車販売低調という認識に対し、生産台数には回復傾向が見られる一方、半導体不足・サプライチェーン混乱による自動車メーカーの生産減が続くという、回復と制約が併存する状況を記載している。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足やサプライチェーンの混乱による自動車メーカーの生産減が続くなど、世界全体での自動車販売は低調に推移しております。」
前年度に記載された世界全体での自動車販売回復・受注好調から、半導体不足やサプライチェーン混乱による自動車メーカーの生産減が続き、自動車販売が低調に推移する状況へ悪化した。 - FY2022前進有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体をはじめとした部品不足の影響が未だ不透明であるものの、世界全体で自動車販売台数が回復し、受注が好調に推移しました。」
部品不足の制約が続く一方、世界全体の自動車販売台数が回復し、車載分野の受注が好調に推移する段階へ進んだ。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体をはじめとした部品不足の影響が未だ不透明であるものの、世界全体で自動車販売台数が回復し、受注が好調に推移しました。」
部品不足の影響が不透明な状況でも、世界全体の自動車販売回復と車載分野の受注好調を記載している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足などの影響を受けているものの、世界全体で自動車販売台数が回復し、受注が好調に推移しました。」
半導体不足による制約を認識しつつ、世界全体の自動車販売回復と車載分野の受注好調を、車載電子化・ADAS等を背景とする需要認識の継続として記載している。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足などの影響を受けているものの、世界全体で自動車販売台数が回復し、受注が好調に推移しました。」
従来の世界的な自動車生産・販売の低迷から、世界全体で自動車販売台数が回復し、車載分野の受注が好調に推移する段階へ進んだと記載している。 - FY2021再定義有価証券報告書
「中長期的には「コネクティッド化」「自動運転化」「電動化」等「CASE」の新しい潮流による構造的な変化を背景とした電装化進展により、需要は拡大すると見込まれます。」
従来のADAS、PHV・EV、電装化という需要認識を、コネクティッド化・自動運転化・電動化を含むCASEの構造変化として整理し直した。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載分野においても、自動車販売が中国においては回復基調に転じましたが、世界全体では未だ低調に推移しております。」
中国で自動車販売に回復基調が見られる一方、世界全体では自動車販売が低調に推移するとの認識を継続している。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においても、中国では自動車販売に回復の兆しが見られたものの、世界全体では依然自動車の生産・販売が落ち込むなど、厳しい事業環境が継続しました。」
中国で回復の兆しが見られる一方、世界全体の自動車生産・販売の落ち込みが続くとの認識を示しており、車載分野の需要環境に関する従来の認識を継続している。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、自動車の生産・販売が急激に落ち込むなど、厳しい事業環境となりました。」
従来の自動車の電子化・車載需要拡大という構造認識に対し、新型コロナウイルス感染拡大により自動車の生産・販売が急激に落ち込んだと記載している。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、世界的な自動車販売台数の減少がある一方、自動車の電装化が進展しております。」
従来の車載市場の需要拡大認識に対し、世界的な自動車販売台数の減少という市場悪化要因を明示している。一方、自動車の電装化は引き続き進展している。 - FY2020-Q2悪化有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、世界経済に対する不透明感から市場の減速感が強まっているものの、一方で電装化が進展しております。」
従来の車載市場の需要拡大認識に対し、世界経済の不透明感から市場の減速感が強まったとの認識を示している。一方、車載分野の電装化は引き続き進展している。 - FY2020-Q1悪化有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、世界経済に対する不透明感から市場の減速感が強まっているものの、一方で電装化が進展しております。」
従来の車載市場の需要拡大認識に対し、世界経済の不透明感から市場の減速感が強まったとの事実認識を加えている。一方、電装化の進展は継続している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載向けプリント配線板市場においては、環境規制強化によるPHVやEVの普及など、自動車の電子化進展により、需要が堅調に拡大しております。」
PHV・EVの普及など自動車の電子化を背景とする車載向けプリント配線板需要の拡大認識を継続している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載分野においては、ガソリン車の電装化率上昇に加えて、安全意識の高まりによる先進運転支援システム(ADAS)の普及、環境規制強化によるPHVやEVへのシフト加速などにより、需要拡大を続けております。」
ガソリン車の電装化、ADASの普及、PHV・EVへのシフトを背景とする車載分野の需要拡大が引き続き記載されている。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載分野においては、ガソリン車の電装化率上昇に加えて、安全意識の高まりによる先進運転支援システム(ADAS)の普及、環境規制強化によるPHVやEVへのシフト加速などにより、需要拡大を続けております。」
ガソリン車の電装化、ADASの普及、PHV・EVへのシフトを背景とする車載分野の需要拡大が引き続き記載されている。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、ガソリン車の電装化率上昇に加えて、安全意識の高まりによる先進運転支援システム(ADAS)の普及、環境規制強化によるPHVやEVへのシフト加速などにより、需要拡大を続けております。」
車載分野では、ガソリン車の電装化、ADAS普及、PHV・EVへのシフトを背景とする需要拡大が続き、各地域の車載向け販売増加にもつながっている。 - FY2018再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載基板市場は、ガソリン車の電装化率上昇に加えて、安全意識の高まりによる先進運転支援システム(ADAS)の普及、環境規制強化によるPHVやEVへのシフト加速などにより、需要拡大を続けております。」
ガソリン車の電装化率上昇、ADAS普及、PHV・EVへのシフト加速を背景に、車載基板需要が引き続き拡大しているとの認識を示している。 - FY2018-Q3前進有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載市場においては、ガソリン車の電装化率上昇に加えて、安全意識の高まりによる先進運転支援システム(ADAS)の普及、環境規制強化によるPHVやEVへのシフト加速などにより、プリント配線板の需要拡大が続いております。」
ガソリン車の電装化率上昇、ADAS普及、PHV・EVへのシフト加速を背景に、車載用プリント配線板の需要拡大が継続していると記載している。 - FY2018-Q2前進有価証券報告書
「当社グループ主力の車載基板市場においては、グローバルでの新車販売台数増加、PHVやEVなどの普及、先進運転支援システム(ADAS)の普及などにより市場拡大が続いており、昨年来、当社受注は増加基調が続いております。」
新車販売台数の増加、PHV・EVおよびADASの普及を背景に車載基板市場の拡大が続き、受注も増加基調にあると記載している。 - FY2018-Q1前進有価証券報告書
「当社グループ主力の車載分野においては、グローバルでの新車販売台数増加、PHVやEVなどの普及、先進運転支援システム(ADAS)の普及などにより市場拡大が続いております。」
新車販売台数の増加に加え、PHV・EVおよびADASの普及によって車載市場の拡大が続いていると記載している。 - FY2017前進有価証券報告書
「当連結会計年度における当社グループの売上高は、先進運転支援システム(ADAS)の普及が進むなど、自動車の電装化が追い風となり、車載分野での販売が大幅に増加いたしました。」
ADAS普及と自動車電装化を背景に、車載分野の販売が大幅に増加した。 - FY2017-Q3前進有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間における売上高は、市場の拡大が期待されている先進運転支援システム(ADAS)をはじめとした車載分野での販売が大幅に増加いたしました。」
ADASをはじめとした車載分野の販売が大幅に増加したと記載している。 - FY2017-Q2前進有価証券報告書
「また、需要の急拡大が期待されている先進運転支援システム(ADAS)についても、当社関連製品の販売が着実に増加しております。」
ADAS関連製品の販売が着実に増加したとの進捗を記載している。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「しかしながら、安全装置の普及拡大などにより自動車への電子部品搭載点数は増加傾向にあり、当社においても受注獲得に注力しております。」
安全装置の普及拡大を背景に、自動車への電子部品搭載点数が増加傾向にあるとの認識を再掲している。 - FY2016初出有価証券報告書
「自動ブレーキをはじめとする先進運転支援システム(ADAS)の普及が追い風となり、主力の自動車関連製品の販売が増加しました。」
ADAS普及により自動車への電子部品搭載点数が増加傾向にあるとの構造認識を示している。