北米需要に支えられた車載用部品需要の好調
FY2017-Q1に初出。29回の記載のうち13回が「再掲」。直近の記載は2026-08-07。
フォスター電機がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2024年。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに0社。
- FY2026中国一部自動車メーカー向け販売減少有価証券報告書
「中国における一部の自動車メーカー向けのスピーカ販売が想定通り落ち込んだこと等により、売上高は111,869百万円（前期比2.3％減）となりました。」
車載関連市場では、スピーカ事業全体の販売が前期比2.3％減となり、中国の一部自動車メーカー向け販売の落ち込みが具体的に示された。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「当社グループが注力する自動車関連市場では、電気自動車（EV）へのシフトが減速する等、市場全体でも自動車販売が伸び悩む中、」
前 filing で示された半導体不足の緩和やEV生産・販売拡大による回復基調から、EVへのシフト減速と自動車販売の伸び悩みが明示され、自動車関連市場の環境認識が悪化している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループが注力する自動車関連市場では、半導体不足の緩和、電気自動車（EV）の生産・販売拡大等もあり、販売回復基調が続きました。」
半導体不足の緩和やEVの生産・販売拡大を背景に、自動車関連市場の販売回復基調が継続している。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「当社グループが注力する自動車関連市場では、半導体不足の緩和、電気自動車（EV）の生産・販売拡大等に伴い販売回復基調が続いており、」
半導体不足の緩和とEVの生産・販売拡大に伴い、自動車関連市場の販売が回復基調にあると記載している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループが注力する自動車関連市場では、半導体不足の継続に加え、ウクライナ情勢や中国ゼロコロナ政策、米国での急激なインフレ進行等による世界的な景気停滞等により需給両面で不安定な状況が続き、自動車生産台数・新車販売台数が予想を下回る状況が続きました。」
自動車生産・新車販売が予想を下回る不安定な状況は続いている。一方、スピーカ事業の売上高は出荷数量増加や円安効果により前年同期比47.0％増となった。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「当社グループが注力する自動車関連市場では、半導体不足の継続に加え、ウクライナ情勢や中国ゼロコロナ政策、米国での急激なインフレ進行等による世界的な景気停滞等により需給両面で不安定な状況が続き、自動車生産台数・新車販売台数が下振れする状況が続きました。」
自動車関連市場では、需要回復の流れから、半導体不足、ウクライナ情勢、中国ゼロコロナ政策等を背景に生産台数・新車販売台数が下振れする状況へ悪化している。一方、スピーカ事業の売上高は出荷数量増加等により前年同期比37.8％増となった。 - FY2022前進有価証券報告書
「コロナ禍からの自動車販売の回復を背景に、売上高は69,676百万円（前期比22.8％増）となりました。」
自動車販売の回復を背景に、スピーカ事業の売上高が前年同期比22.8％増となり、車載関連需要の回復が通期の増収として具体化した。ただしコスト高等により営業損失は6,955百万円となった。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「コロナ禍からの自動車販売の回復を背景に、売上高は48,997百万円（前年同期比23.4％増）となりました。」
自動車販売の回復を背景に、スピーカ事業の売上高が前年同期比23.4％増となり、自動車関連需要の回復が具体的な売上増として進展した。一方、コスト高や生産拠点の稼働率低下により営業損失は2,638百万円となった。 - FY2022-Q2供給制約下の自動車需要回復有価証券報告書
「電子部品業界において、特に当社グループが注力する自動車関連市場では、半導体不足に加え新型コロナウイルスの感染拡大が続く東南アジアからの部品供給不足が、自動車の生産を含めサプライチェーンに大きな影響を及ぼしました。」
自動車販売は回復している一方、半導体不足と東南アジアからの部品供給不足により自動車生産やサプライチェーンが制約を受けている。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「特に当社グループが注力する自動車関連市場では、世界的な半導体チップ不足による影響を抱えつつも、自動車販売の回復とともに部品需要は回復基調にて推移しました。」
コロナ禍による自動車需要の落ち込みから、自動車販売の回復に伴い部品需要も回復基調となった。一方、半導体チップ不足の影響は残っている。 - FY2021需要回復も通期減収有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムの販売は、コロナ・ショックの影響を受け第１四半期は大きく落ち込みましたが、年央以降は中国市場の立ち直りにけん引され顧客自動車工場の稼働率が上がり、当社グループの売上高も回復し下半期にはほぼ期初の見込み程度に回復しました。」
コロナ禍による第1四半期の急減から年央以降は中国市場・顧客工場の回復が見られた一方、通期ではスピーカ事業が11.3％減収、85.3％減益となった。 - FY2021-Q3対処有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムの販売は、コロナ・ショックの影響を受けました。第１四半期を過ぎると、顧客自動車工場の稼働率が上がり、当社グループの売上高も回復しましたが、第３四半期には世界規模でのコンテナ船運賃の大幅な急騰により、損益を大きく圧迫しました。」
コロナ禍による車載需要の落ち込みに対し、顧客自動車工場の稼働率上昇と売上高の回復が記載され、需要面の状況は改善した。一方、物流費高騰が損益を圧迫している。 - FY2021-Q2対処有価証券報告書
「第１四半期では、コロナ禍により自動車販売が急減し、車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷・販売が減少しました。第２四半期に入り回復基調にあるものの本格回復には至りませんでした。」
コロナ禍による自動車販売急減と車載用スピーカの出荷・販売減少に対し、第2四半期には回復基調が見られた。ただし、本格回復には至っていない。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「コロナ禍により、世界的に自動車市場が縮小しました。特に欧米では経済活動の制限により各自動車メーカ工場の操業が停止し自動車販売が大幅に減少しました。」
従来の世界的な新車販売台数減少から、新型コロナウイルス感染拡大による経済活動制限、欧米自動車メーカー工場の操業停止、自動車販売の大幅減少へと、自動車関連市場の悪化要因が具体化・深刻化している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムは、世界的な新車販売台数の減少に伴い、売上高が48,728百万円（前年同期比7.6％減）、営業利益が2,571百万円（前年同期比23.6％減）となりました。」
世界的な新車販売台数の減少に伴う車載用スピーカの減収・減益が続いている。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムは、世界的な新車販売台数の減少に伴い、売上高が32,631百万円（前年同期比5.3％減）、営業利益が1,754百万円（前年同期比14.4％減）となりました。」
世界的な新車販売台数の減少に伴う車載用スピーカの減収・減益が続いている。 - FY2020-Q1悪化有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムは、世界的な新車販売台数の減少に伴い、売上高が16,253百万円（前年同期比6.9％減）、営業利益が915百万円（前年同期比15.0％減）となりました。」
従来の北米需要等に支えられた車載向け出荷好調という認識から、世界的な新車販売台数の減少を背景とする減収・減益の記載へ変化している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムは、一部顧客のプレミアムブランド向け製品の販売数量が減少した結果、売上高が52,719百万円（前年同期比5.6％減）、営業利益が3,365百万円（前年同期比14.9％減）となりました。」
車載向け需要全体は概ね堅調とする一方、一部顧客のプレミアムブランド向け製品では販売数量が減少し、売上高・営業利益が前年同期を下回った。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムは、一部顧客のプレミアムブランド向け製品の販売数量が減少した結果、売上高が34,450百万円（前年同期比6.8％減）、営業利益が2,050百万円（前年同期比20.5％減）となりました。」
車載向け需要全体とは別に、一部顧客のプレミアムブランド向け製品では販売数量減少が続き、売上高・営業利益が前年同期を下回った。 - FY2019-Q1一部顧客向け販売減少有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムは、一部顧客のプレミアムブランド向け製品の販売数量が減少した結果、売上高が17,462百万円（前年同期比6.4％減）となりました。」
車載向け需要全体への評価は引き続き前向きだが、一部顧客のプレミアムブランド向け製品では販売数量が減少し、スピーカ事業の売上高が前年同期を下回った。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷は、引き続き好調に推移しました。」
車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷好調が続いているとの認識を継続している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷は、引き続き好調に推移しました。」
車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷好調が続いているとの認識を継続している。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷は、引き続き好調に推移しました。」
車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷好調が続いているとの認識を継続している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷は、北米市場での需要に支えられ好調に推移しましたが、円高の影響により減収となり、売上高は、62,288百万円（前期比4.2％減）となりました。」
北米需要に支えられた車載用スピーカの出荷好調が継続している。一方、円高により売上高は前年を下回った。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷は、北米市場での需要に支えられ好調に推移しましたが、円高の影響により減収となり、売上高は、45,337百万円（前年同期比6.3％減）となりました。」
北米市場の需要に支えられた車載用スピーカの出荷好調が続いている。一方、円高により減収となった。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷は、北米市場での需要に支えられ好調に推移しましたが、円高の影響により、当事業の売上高は30,081百万円（前年同期比8.7％減）となりました。」
北米市場の需要に支えられた車載用スピーカの出荷好調が続いている。一方、円高により売上高は前年同期を下回った。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷は、北米市場での需要に支えられ好調に推移しました」
北米市場の需要を背景に、車載用スピーカ・スピーカシステムの出荷が好調だったと記載している。