自動車業界への高い依存と需要変動

「中国の日系自動車ﾒｰｶｰの不振・減産、米州・欧州の量産案件終了等の影響があるも、為替の影響により増収。」

「ＣＶＪアクスル事業においては、OEM市場向けでは自動車向けで客先需要の低減により減少しました。」

「ＣＶＪアクスル事業においては、自動車アフターマーケット向けおよび自動車OEM向けともに客先需要の低減により減少しました。」

「一方、ＥＶシフトの鈍化やグローバル市場の景気低迷により、足元の利益改善が停滞している状況です。急速に変化する事業環境に対応すべく昨年より継続している材料価格等のコスト上昇分を確実に売価転嫁することを徹底するとともに、生産再編を早期に完了させることで、より強固な事業基盤の形成を図ります。」

「客先需要の回復などにより売上高は422,789百万円（前年同期比15.0％増）となりました。営業損益は鋼材価格の上昇に伴う売価転嫁の推進などはありましたが、553百万円の営業損失（前年同期は10,743百万円の営業損失）となりました。」

「客先需要の回復などにより売上高は274,999百万円（前年同期比16.2％増）となりました。営業損益は鋼材価格の上昇に伴う売価転嫁の推進などはありましたが、3,515百万円の営業損失（前年同期は8,795百万円の営業損失）となりました。」

「客先需要の回復などにより売上高は132,426百万円（前年同期比24.8％増）となりました。営業損益は鋼材価格の上昇や固定費の増加に伴う売価転嫁の推進などはありましたが、4,131百万円の営業損失（前年同期は6,638百万円の営業損失）となりました。」

「自動車市場向けは客先需要の回復などにより売上高は500,421百万円（前連結会計年度比24.0％増）となりました。営業損益は鋼材価格の上昇や固定費の増加に伴う売価転嫁の推進、規模や為替の影響などはありましたが、12,414百万円の営業損失（前連結会計年度は11,862百万円の営業損失）となりました。」

「客先需要の回復などにより、売上高は367,553百万円（前年同期比25.2％増）となりました。営業損益は規模や為替の影響などはありましたが、現時点では売価転嫁より鋼材価格上昇や固定費の増加などが先行しており、10,743百万円の営業損失（前年同期は10,710百万円の営業損失）となりました。」

「客先需要の回復などにより、売上高は236,726百万円（前年同期比24.2％増）となりました。営業損益は規模や為替の影響などはありましたが、現時点では売価転嫁より鋼材価格上昇や固定費の増加などが先行しており、8,795百万円の営業損失（前年同期は6,646百万円の営業損失）となりました。」

「客先需要の拡大などにより、売上高は106,152百万円（前年同期比7.3％増）となりました。営業損益は為替の影響などに加え、鋼材価格の上昇や固定費の増加などに対する売価転嫁を行ったものの、現時点では費用増が先行して発生し、6,638百万円の営業損失（前年同期は2,226百万円の営業損失）となりました。」

「売上高は、新型コロナウイルス感染拡大の影響で客先の操業停止が相次いだ前連結会計年度から増加し、403,722百万円（前連結会計年度比9.3％増）となりましたが、半導体不足に伴う客先の生産減の影響は、当初の想定より大きなものとなりました。営業損益は販売規模の増加効果はあったものの、鋼材価格の上昇や固定費の増加、客先の生産減が当初の想定より大きなものとなった影響などにより、11,862百万円の営業損失（前連結会計年度は12,397百万円の営業損失）に留まりました。」

「売上高は、新型コロナウイルス感染拡大の影響で客先の操業停止が相次いだ前年同期から増加し、293,675百万円（前年同期比12.5％増）となりましたが、半導体不足に伴う客先の生産減の影響は、当初の想定より大きなものとなりました。営業損益は販売規模の増加効果はあったものの、固定費の増加や客先の生産減が当初の想定より大きなものとなった影響などにより、10,710百万円の営業損失（前年同期は13,012百万円の営業損失）に留まりました。」

「売上高は、新型コロナウイルス感染拡大の影響で客先の操業停止が相次いだ前年同期から増加し、190,616百万円（前年同期比27.5％増）となりましたが、半導体不足に伴う客先の生産減の影響は、当初の想定より大きなものとなりました。営業損益は販売規模の増加効果はあったものの、固定費の増加や客先の生産減が当初の想定より大きなものとなった影響などにより、6,646百万円の営業損失（前年同期は13,230百万円の営業損失）に留まりました。」

「売上高は、新型コロナウイルス感染拡大の影響で客先の操業停止が相次いだ前年同期から増加し、98,941百万円（前年同期比98.9％増）となりましたが、半導体不足に伴う客先の生産減の影響は、当初の想定より大きなものとなりました。営業損益は販売規模の増加効果はあったものの、固定費の増加や客先の生産減が当初の想定より大きなものとなった影響などにより、2,226百万円の営業損失（前年同期は9,618百万円の営業損失）に留まりました。」

「自動車市場向けは客先の操業停止による需要の低減などにより売上高は、369,501百万円（前連結会計年度比15.5％減）と大幅な減少となりました。営業損益は固定費の圧縮などを進めましたが、販売規模の減少などにより12,397百万円の営業損失となりました。」

「客先の操業停止による需要の低減などにより売上高は、261,044百万円（前年同期比21.9％減）と大幅な減少となりました。営業損益は固定費の減少などはありましたが、販売規模の減少などにより13,012百万円の営業損失（前年同期は2,467百万円の営業損失）となりました。」

「客先の操業停止による需要の低減などにより売上高は、149,483百万円（前年同期比33.5％減）と大幅な減少となりました。営業損益は固定費の減少などはありましたが、販売規模の減少などにより13,230百万円の営業損失（前年同期は895百万円の営業損失）となりました。」

「自動車市場向けは客先の操業停止による需要の低減などにより売上高は、49,739百万円（前年同期比56.9％減）と大幅な減少となりました。営業損益は固定費の減少などはありましたが、販売規模の減少などにより9,618百万円の営業損失（前年同期は121百万円の営業利益）となりました。」

「客先需要の低減などにより売上高は333,890百万円（前年同期比9.9％減）となりました。営業損益は固定費の減少などはありましたが、販売規模の減少などにより2,625百万円の営業損失（前年同期は7,162百万円の営業利益）となりました。」

「客先需要の低減などにより売上高は224,602百万円（前年同期比9.1％減）となりました。営業損益は固定費の減少などはありましたが、販売規模の減少などにより1,035百万円の営業損失（前年同期は5,886百万円の営業利益）となりました。」

「自動車市場向けは客先需要の低減などにより売上高は115,293百万円（前年同期比9.6％減）となりました。営業利益は固定費の減少などはありましたが、販売規模の減少などにより120百万円（前年同期比97.4％減）となりました。」

「自動車市場向けは新排ガス基準への対応による客先需要の低減などにより減少しました。全体としては、売上高は184,004百万円（前連結会計年度比4.4％減）となり、セグメント利益は販売減少や鋼材価格の上昇などにより954百万円（前連結会計年度比65.9％減）となりました。」

「産業機械市場向けは航空機向けなどで増加しましたが、自動車市場向けは新排ガス基準への対応による客先需要の低減などにより減少しました。全体としては、売上高は136,287百万円（前年同期比1.4％減）となりました。セグメント損益につきましては、販売減少や鋼材価格の上昇などにより202百万円のセグメント損失（前年同期は532百万円のセグメント利益）となりました。」

「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」

「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」

「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」

「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」

「当社グループの販売は、軸受部門の約半分が自動車業界向けであり、等速ジョイント部門は、自動車の駆動輪へ動力を伝達するための部品で、その大半を自動車業界向けに販売しており、自動車業界への依存度が高くなっております。軸受や精密機器商品につきましては産業機械分野への販売拡大も進め、販売構成のバランスを常に考えた施策を推進しております。」