タイ拠点の需要伸び悩みと固定費負担
FY2018-Q3に初出。13回の記載のうち7回が「対処」で、最初の「対処」はFY2019-Q2。直近の記載はFY2024-Q2。
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
- FY2024-Q2対処有価証券報告書
「連結子会社KATO WORKS(THAILAND)CO.,LTD.の会社解散及び清算に伴う固定資産(土地及び主要建設物)の譲渡により特別利益に固定資産売却益12億５千５百万円を計上した」
タイ子会社の解散・清算に伴う土地及び主要建設物の譲渡が完了し、固定資産売却益12億5,500万円を計上した。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「当該子会社は12月決算のため本取引にて発生する特別利益については2023年5月に公表を予定している2024年３月期の当社連結業績予想に織り込む予定です。従いまして、本取引に伴い2023年３月期の連結業績への影響はございません。なお譲渡益は約1,171百万円を見込んでおります。」
タイ子会社の事業停止・解散清算に伴い固定資産売却を決議し、約11億7,100万円の譲渡益を見込んでいる。需要不振と固定費負担への対応が資産処分・撤退として具体化した。 - FY2022-Q3対処有価証券報告書
「現在の市場環境では収益の確保が難しく、事業の継続が困難と判断し、解散及び清算を決定いたしました。」
タイ拠点の需要不振・固定費負担に対し、事業継続を断念して解散・清算を決定した。清算完了時期と連結業績への影響は未定または精査中である。 - FY2022-Q2対処有価証券報告書
「その他の売上高は25億6千1百万円（前年同期比224.4％）となり、セグメント損失は3千4百万円（前年同期はセグメント損失3億7千7百万円）となりました。」
欧州やその他地域で販売台数が増加し、「その他」セグメントの売上高は前年同期比224.4％、セグメント損失は3億7,700万円から3,400万円へ縮小した。 - FY2020顕在化有価証券報告書
「当社連結子会社であるKATO WORKS(THAILAND)CO.,LTD.において、営業活動から生ずる損益が継続してマイナスであり、短期的な業績の回復が見込めないことから、固定資産の帳簿価額を回収可能価額まで減額し、当該減少額を減損損失412百万円として計上しております。」
タイ拠点の継続的な営業赤字と短期回復見込みの欠如が、固定資産の減損損失4億12百万円として実績化した。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「建設用クレーンを製造販売しているKATO WORKS(THAILAND)CO.,LTD.の売上高は増加しました。また、連結子会社としてミニショベル等を製造販売しているKATO IMER S.p.A.及び建設用クレーンや油圧ショベル等を販売するKATO EUROPE B.V.を加えたことにより、その他の売上高は34億3千5百万円（前年同期比554.4％）となり、セグメント損失は4億8千1百万円（前年同期はセグメント損失1億9千2百万円）となりました。」
タイの売上高は増加した一方、イタリア・オランダ子会社を含む「その他」全体では売上高が前年同期比554.4％となり、セグメント損失は4億8,100万円へ拡大した。損失拡大をタイ事業単独の変化とは特定していない。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「トラッククレーンを製造販売しているKATO WORKS(THAILAND)CO.,LTD.の売上高は増加しました。また、連結子会社としてミニショベル等を製造販売しているKATO IMER S.p.A.及び建設用クレーンや油圧ショベル等を販売するKATO EUROPE B.V.を加えたことにより、その他の売上高は22億2千8百万円（前年同期比513.7％）となり、セグメント損失は3億7百万円（前年同期はセグメント損失1億2千5百万円）となりました。」
タイ事業の売上高は増加したが、イタリア・オランダ子会社の連結を含む「その他」全体では売上高が前年同期比513.7％となる一方、セグメント損失は3億700万円へ拡大した。損失拡大をタイ事業単独の変化とは特定していない。 - FY2019対処有価証券報告書
「海外子会社KATO WORKS(THAILAND)CO.,LTD.で製造・販売しているトラッククレーンは、中国企業の台頭で中近東や東南アジアの需要を取り込めず売上高は7億3千万円（前年同期比284.6％）となりました。固定費を賄えずセグメント損失は3億1百万円（前年同期はセグメント損失4億4千8百万円）となりました。」
中国企業の台頭により需要を十分取り込めず、固定費を賄えない状態は続いているが、売上高は増加し、セグメント損失は4億4,800万円から3億100万円へ縮小した。 - FY2019-Q3対処有価証券報告書
「タイの売上高は6億1千9百万円（前年同期は1億7千3百万円）となり、セグメント損失は1億9千2百万円（前年同期はセグメント損失3億7百万円）となりました。」
タイ事業の売上高は前年同期比で増加し、セグメント損失も3億7百万円から1億9,200万円へ縮小した。需要・固定費負担による収益リスクは前年同期比で弱まっている。 - FY2019-Q2対処有価証券報告書
「タイの売上高は4億3千3百万円（前年同期は4千4百万円）となり、セグメント損失は1億2千5百万円（前年同期はセグメント損失2億8千1百万円）となりました。」
タイ事業の売上高は4億3,300万円に増加し、セグメント損失も前年同期の2億8,100万円から1億2,500万円へ縮小した。需要・固定費負担による収益リスクは前年同期比で弱まっている。 - FY2019-Q1悪化有価証券報告書
「タイの売上高は1億9千万円となり、前年同期は平成29年5月より販売を開始したため売上はありません。セグメント損失は3千7百万円（前年同期はセグメント損失1千6百万円）となりました。」
タイ事業は売上高1億9,000万円を計上したが、セグメント損失は前年同期の1,600万円から3,700万円へ拡大した。 - FY2018悪化有価証券報告書
「海外子会社KATO WORKS (THAILAND) CO.,LTD.は、製造・販売しているトラッククレーンについて、アジアの需要を取り込めず売上高は2億5千6百万円となりました。また、固定費の増加によりセグメント損失（営業損失）は4億4千8百万円（前年同期はセグメント損失1億4千3百万円）となりました。」
タイ拠点はアジア需要を取り込めず、売上高256百万円、セグメント損失448百万円となり、前年の損失143百万円から損失が拡大した。 - FY2018-Q3初出有価証券報告書
「タイで製造・販売しているトラッククレーンの需要は、東南アジアの景気が回復して来ましたが需要は伸びませんでした。売上高は1億7千3百万円となり、減価償却費等の固定費の増加によりセグメント損失は3億7百万円(前年同期はセグメント損失4千5百万円)となりました。」
タイ拠点では需要が伸び悩み、売上高1億73百万円に対して固定費増加によりセグメント損失3億7百万円が発生した。需要と拠点固定費の組み合わせによる収益リスクが初めて具体的に示されている。