中国鉄道案件の遅延
FY2016-Q2に初出。31回の記載のうち12回が「再掲」。直近の記載はFY2026-H1。
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- FY2026-H1欧州子会社売却による減収を国内・中国地下鉄需要が補完有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、欧州子会社売却に伴う欧州向けでの売上減少はあったものの、国内市場及び中国地下鉄向け需要が堅調に推移したことにより、売上高は前年同期並みとなりました。」
鉄道車両用機器は、欧州子会社売却に伴う欧州向け売上の減少があった一方、国内市場と中国地下鉄向け需要が堅調で、売上高は前年同期並みとなった。 - 2026-04-30悪化決算
「鉄道車両用機器は、中国地下鉄向け売上が増加した一方で、中国高速鉄道向けMRO（Maintenance, Repair and Overhaul）需要が減少したことにより、売上高は前年同期比で減少となりました。」
鉄道車両用機器では、中国地下鉄向け売上の増加がある一方、中国高速鉄道向けMRO需要の減少が新たに記載された。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、国内外での新車向け需要及びMRO （Maintenance, Repair and Overhaul）需要が好調に推移したことにより、売上高は前年同期比で増加となりました。」
鉄道車両用機器は、国内外の新車向け需要とMROの双方が好調となり、前年同期比増収となった。 - FY2024-H1対処有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、国内を中心とする市況回復に加え、堅調なMRO（Maintenance, Repair, Overhaul）により売上高は前年同期比で増加となりました。」
鉄道車両用機器は、国内を中心とする市況回復と堅調なMROを背景に前年同期比増収となった。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、国内外でのMRO （Maintenance, Repair, Overhaul）が堅調に推移したことから、売上高は前年同期比で増加となりました。」
MROが堅調に推移し、鉄道車両用機器の売上高は前年同期比増加となった。 - FY2023悪化有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、MROが堅調に推移したものの、国内市場で新車向け投資の抑制が継続したことにより、売上高は前期比で減少となりました。」
MROは堅調だったが、国内市場の新車向け投資抑制が続き、通期売上高は前期比減少となった。 - FY2023-Q3MRO堅調・新車投資抑制継続有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、MRO（Maintenance, Repair, Overhaul）が堅調に推移したものの、国内市場で新車向け投資の抑制が継続し、売上高は前年同期並みとなりました。」
鉄道車両用機器ではMROが堅調である一方、国内市場の新車向け投資抑制が継続し、売上高は前年同期並みとなった。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、国内市場で新車向け投資の抑制が継続し、売上高は前年同期比で減少となりました。」
国内市場で新車向け投資の抑制が続き、鉄道車両用機器の減収要因として継続している。 - FY2022対処有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、MRO（Maintenance, Repair, Overhaul）は堅調に推移したものの、国内及び海外市場において新車向け需要が低迷し、売上高は前期並みとなりました。」
MROは堅調である一方、新車向け需要は国内・海外で低迷しているものの、前年同期比減収だった四半期段階から通期では前期並みとなった。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、MRO（Maintenance, Repair, Overhaul）は堅調に推移したものの、国内及び海外市場において新車向け需要が低迷し、売上高は前年同期比で減少となりました。」
MROは堅調である一方、国内・海外市場の新車向け需要低迷が継続している。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、MRO（Maintenance, Repair, Overhaul）は堅調に推移したものの、国内及び海外市場において新車向け需要が低迷し、売上高は前年同期比で減少となりました。」
鉄道車両用機器では、MROが堅調である一方、新車向け需要の低迷が国内に加えて海外市場にも及び、減収要因の範囲が広がっている。 - FY2022-Q1悪化有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、MRO（Maintenance, Repair, Overhaul）が堅調に推移したものの、国内及び中国市場において新車向け需要が減少し、売上高は前年同期比で減少となりました。」
MROは堅調だったものの、国内および中国市場の新車向け需要が減少し、鉄道車両用機器は前年同期比減収となった。 - FY2021再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、新型コロナウイルスの影響により、中国向け案件の入札遅れや、国内の新車案件及びMRO（Maintenance, Repair, Overhaul）の需要が低迷し、売上高は前期比で減少となりました。」
中国向け案件の入札遅れに加え、国内の新車案件・MRO需要の低迷が通期の鉄道車両用機器の減収要因として継続している。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、新型コロナウイルスの影響により、海外向け案件の入札遅れや、国内の新車案件及びMRO（Maintenance, Repair, Overhaul）の需要が低迷し、売上高は前年同期比で減少となりました。」
新型コロナウイルスによる海外案件の入札遅れに加え、国内の新車案件・MRO需要の低迷が、鉄道車両用機器の減収要因として継続している。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、新型コロナウイルスの影響により、海外向け案件の入札遅れや、国内の新車案件及びMRO（Maintenance, Repair, Overhaul）の需要が低迷し、売上高は前年同期比で減少となりました。」
海外向け案件の入札遅れに加え、国内の新車案件およびMRO需要の低迷が記載され、鉄道車両用機器の減収要因が広がっている。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、新型コロナウイルスの影響による海外向け案件の入札遅れにより需要が一時的に停滞し、売上高は前年同期比で減少となりました。」
新型コロナウイルスの影響による海外向け案件の入札遅れが、鉄道車両用機器の前年同期比減収要因として引き続き記載されている。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、新型コロナウイルスの影響により海外向け及びMRO（Maintenance, Repair, Overhaul）が低調に推移し、売上高は前年同期比減収となりました。」
新型コロナウイルスの影響で海外向けおよびMROが低調となり、鉄道車両用機器は前年同期比減収となった。前四半期の前年同期並みから悪化している。 - FY2020-Q2対処有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、海外市場で案件の遅れがあった一方、国内市場が堅調に推移し、売上高は前年同期並みとなりました。」
海外市場で案件の遅れは残るものの、国内市場が堅調に推移し、鉄道車両用機器の売上高は前年同期比減収から前年同期並みとなった。 - FY2020-Q1顕在化有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、新型コロナウイルスの影響により中国の顧客および当社の生産に遅れが生じ、売上高は前年同期比減収となりました。」
中国の顧客および自社生産で新型コロナウイルスによる遅れが実際に生じ、鉄道車両用機器が前年同期比減収となった。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、中国地下鉄向けが堅調に推移し、売上高は前年同期比横ばいとなりました。」
中国地下鉄向けが堅調に推移する一方、鉄道車両用機器の売上高は前年同期比横ばいとなった。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、中国地下鉄向けの需要増により、中国高速鉄道向けの落込みをカバーし、売上高は前年同期比横ばいとなりました。」
中国高速鉄道向けの落込みを中国地下鉄向け需要の増加でカバーし、鉄道車両用機器の売上高は前年同期比横ばいとなった状況を継続している。 - FY2019-Q1高速鉄道向け減少要因の具体化有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、中国高速鉄道向けは国産化進行により減少しましたが、中国地下鉄向けの増加によりカバーし、売上高は前年同期比横ばいとなりました。」
中国高速鉄道向けは国産化進行により減少したが、中国地下鉄向けの増加で補い、前年同期比横ばいとなった。 - FY2018-Q3増収から横ばいへ有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、国内向けの減少を中国地下鉄向けの増加で補い、売上高は前年同期比横ばいとなりました。」
国内向けの減少を中国地下鉄向けの増加で補った結果、鉄道車両用機器の売上高は前年同期比横ばいとなった。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器では、堅調な国内向けと中国地下鉄向けの増加により、売上高は前年同期比増収となりました。」
堅調な国内向けおよび中国地下鉄向けの増加により、鉄道車両用機器が前年同期比増収となった状況を継続して記載している。 - FY2018-Q1対処有価証券報告書
「鉄道車両用機器では、堅調な国内向けと中国地下鉄向けの増加により、売上高は前年同期比増収となりました。」
中国高速鉄道向けの減少が続いていた前回までの記載から、国内向けおよび中国地下鉄向けの増加により前年同期比増収となった記載に変化している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、中国高速鉄道向けの減少により、売上高は前年同期比減収となりました。」
中国高速鉄道向けの減少を背景とする鉄道車両用機器の前年同期比減収を引き続き記載している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器では、中国高速鉄道向けの受注が停滞したことを受け、売上高は前年同期比減収となりました。」
中国高速鉄道向け受注の停滞を受け、鉄道車両用機器の売上高が前年同期比減収となった状況を継続して記載している。 - FY2017-Q1悪化有価証券報告書
「鉄道車両用機器では、前年度に中国高速鉄道向けの受注が停滞したことを受け、売上高は前年同期比減収となりました。」
前年度の中国高速鉄道向け受注停滞を受け、鉄道車両用機器の売上高が前年同期比で減少したと記載している。 - FY2016対処有価証券報告書
「鉄道車両用機器では、国内外の需要が堅調に推移し、売上高は計画を上回りました。」
中国案件の遅延を示していた前回までの記載から、国内外の需要が堅調となり、鉄道車両用機器の売上高が計画を上回る記載に変化している。 - FY2016-Q3再掲有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、中国鉄道案件の遅れにより、売上高も当初計画に対して弱含みに推移しています。」
中国鉄道案件の遅れにより、鉄道車両用機器の売上高が当初計画に対して弱含む状況を継続している。 - FY2016-Q2初出有価証券報告書
「鉄道車両用機器は、中国において一部案件の遅れがあり、売上高も当初計画に対して遅れ気味で推移しています。」
中国の鉄道車両用機器で一部案件の遅れが発生し、売上高が当初計画に対して遅れ気味と記載している。