海運市況未回復による海外引合いの横ばい
FY2017-Q3に初出。33回の記載のうち11回が「対処」で、最初の「対処」はFY2018-Q2。直近の記載は2026-05-15。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。16社中6社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに8社。
- FY2026-H1対処有価証券報告書
「また、海外向け案件につきましても、タンカー系を中心に受注が回復しており、引き合いも高位安定の状態が継続しております。」
海外案件について、タンカー系を中心とする受注回復と引き合いの高位安定が記載され、海外引き合い停滞リスクの緩和が続いている。 - FY2025対処有価証券報告書
「また、海外案件につきましても、アジア圏で受注が回復しており、引き合いも増加傾向を示しております。」
アジア圏で海外受注が回復し、引き合いも増加傾向となったとして、海外引き合い停滞リスクの緩和を記載している。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「また、海外案件につきましても、アジア圏で受注が回復しており、近海ケミカル船向けを中心に引き合いが継続しております。」
アジア圏での海外受注回復と、近海ケミカル船向けの引き合い継続を再確認している。 - FY2024対処有価証券報告書
「海外案件につきましても、アジア圏を中心に受注が回復しており、円安効果もあって、日本での建造を希望する船主も増えてきております。」
海外案件はアジア圏を中心に受注が回復し、円安効果もあって日本での建造を希望する船主が増加しているとして、海外引き合い停滞リスクの緩和を記載している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「また、海外案件につきましては、緩やかながら回復傾向を示しており、円安効果もあり日本での建造案件も散見されるようになりました。」
海外案件の緩やかな回復傾向、円安効果による日本での建造案件の出現を前四半期に続き記載している。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「また、海外案件につきましては、緩やかながら回復傾向を示しており、円安効果もあり日本での建造案件も散見されるようになりました。」
コロナ禍・船価高による海外案件の様子見に対し、海外案件が緩やかな回復傾向を示し、円安効果もあって日本での建造案件が見られるようになったとしている。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「また、海外案件につきましては、コロナ禍と船価高で大半の船主が様子見状態でしたが、有力船主を中心に建造に向けた確実な歩みが見て取れますので、今後もこの流れに期待したいところであります。」
コロナ禍と船価高による海外船主の様子見が続く一方、有力船主を中心に建造に向けた確実な進展が見られるとしている。 - FY2023再掲有価証券報告書
「また、海外案件につきましては、コロナ禍と船価高で多くの船主が様子見状態でしたが、中国、韓国ともに鋼材価格が値下がりに転じており、建造計画を再スタートする船主も散見され始めておりますので、今後の盛り返しに期待したいところであります。」
船価高による海外案件の様子見を記載しつつ、中国・韓国の鋼材価格下落と建造計画を再スタートする船主の出現による回復期待を再確認している。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「また、海外案件につきましても、多くの船主が鋼材価格（船価）の推移を見極めるべく様子見されていましたが、最近になって中国、韓国ともに鋼材価格が値下がりに転じ、新造船建造計画を再スタートする船主も散見されますので、今後の盛り返しに期待したいところです。」
中国・韓国の鋼材価格が値下がりに転じ、新造船建造計画を再スタートする船主も見られるとしており、海外案件の様子見状態に一部緩和の動きが示されている。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「また、海外案件につきましても、多くの船主が鋼材価格（船価）の推移を見極めるべく様子見されていましたが、最近になって中国、韓国ともに鋼材価格が値下がりに転じているとみられ、新造船建造計画を再開する船主も散見されますので、今後の盛り返しに期待したいところです。」
前回までの海外船主の様子見に対し、中国・韓国の鋼材価格が値下がりに転じ、新造船建造計画を再開する船主も見られるとして、海外案件の停滞に一部緩和の動きが示されている。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「また、同じく海外案件につきましても、多くの船主様が鋼材価格の推移を見極めるべく様子見されており、必要最小限の案件だけが進展しているという状況であります。」
海外案件では船主が鋼材価格を見極めるため様子見を続け、必要最小限の案件のみ進展する状況を再確認している。 - FY2022後退有価証券報告書
「海外案件につきましては、コロナ禍により東南アジア地区でのほとんどの案件が停滞しております。東アジア地区ではタンカーや漁船などの代替建造計画が浮上しつつありますが、多くの船主様が鋼材価格の推移を見極めるべく様子見されており、しばらくは大きな伸びは期待できない状況であります。」
東南アジア案件の停滞が続き、東アジアでは代替建造計画が浮上しつつあるものの、船主の様子見により大きな伸びは期待できないとしている。 - FY2022-Q3後退有価証券報告書
「また、海外案件につきましては、東南アジア地区はコロナ禍によりほとんどの案件が停滞しており、東アジア地区でもタンカーや漁船などの代替建造計画が浮上しつつあるものの、多くの船主が鋼材価格の推移を見極めるべく様子見状態であり、動きが出始めるのは翌事業年度以降になると予想しております。」
東南アジアでは案件停滞が続き、東アジアでも代替建造計画は浮上しているが、船主の様子見により具体的な動きの開始時期が翌事業年度以降へ後ずれしている。 - FY2022-Q2東南アジアの停滞と東アジアの代替建造計画の併存有価証券報告書
「また、海外案件につきましては、東南アジア地区はコロナ禍によりほとんどの案件が停滞しており、東アジア地区ではタンカーや漁船などの代替建造計画が浮上しつつありますが、多くの船主が鋼材価格の推移を見極めるべく様子見状態であり、動きが出始めるのは当事業年度後半以降になると予想しております。」
東南アジアではコロナ禍による案件停滞が続く一方、東アジアではタンカー・漁船の代替建造計画が浮上しつつある。ただし、船主は鋼材価格を見極めるため様子見で、動きは当事業年度後半以降になると予想している。 - FY2021再掲有価証券報告書
「海外案件につきましては、コロナ禍で多くの案件が停滞しておりますが、東アジア地区ではタンカーや漁船などの代替建造案件が見えつつあり、将来の実需につながるものと期待しております。」
海外案件の停滞が続く一方、東アジアのタンカー・漁船の代替建造案件への期待を継続している。 - FY2021-Q3東南アジア低調と東アジア回復兆しの併存有価証券報告書
「海外案件につきましては、新型コロナウイルス感染症拡大の影響で特に東南アジア地区では、主機関・部分品ともに引き合い、受注が低調となっており、同感染症が落ち着くまではこの状態が継続すると予想されます。一方で、東アジア地区では代替え建造計画が散見されるようになるなど一部回復の兆しを見せ始めております。」
感染症拡大により東南アジアの主機関・部分品の引き合いと受注が低調な状態が続く一方、東アジアでは代替建造計画が散見され、一部回復の兆しが示されている。 - FY2021-Q2海外全船種の低調と東アジア回復兆しの併存有価証券報告書
「海外案件につきましては、新型コロナウイルス感染症の拡大の影響で全船種の動きが鈍化しており、それに伴い主機関・部分品ともに引き合いは低調で、特に東南アジア地区の部分品販売は大きく減速しております。一方で、東アジア地区では代替え建造計画が散見されるようになるなど徐々に回復の兆しを見せ始めている市場もあり、同感染症の流行が一段落したのちは将来の実需につながるものと期待しております。」
感染症拡大により全船種の動き、主機関・部分品の引き合い、特に東南アジアの部分品販売が低調・大幅減速となったと記載している。一方、東アジアでは代替建造計画が散見され、回復の兆しも示されている。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「海外案件につきましては、米中貿易摩擦の問題に新型コロナウイルス感染症の拡大が加わり、韓国・中国の動きが減速しております。一方、アジア地区を中心に貨物船やタンカーの代替建造案件が見えつつあり、同感染症の流行が一段落したのちは将来の実需につながるものと期待しております。」
米中貿易摩擦と感染症拡大による韓国・中国の減速、アジア地区での貨物船・タンカー代替建造案件への期待を、前期と同様に記載している。 - FY2020悪化有価証券報告書
「海外案件につきましては、米中貿易摩擦の問題に同感染症の流行が加わり、韓国・中国の動きが減速しております。一方、東南アジア地区を中心に貨物船やタンカーの代替建造案件が見えつつあり、同感染症の流行が一段落したのちは将来の実需につながるものと期待しております。」
米中貿易摩擦に加えて感染症流行が海外案件の減速要因として追加され、韓国・中国の動きの減速が明示されている。一方、東南アジアの代替建造案件への期待も併記している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「海外案件につきましては、米中貿易摩擦の問題も加わり、韓国・中国の動きが減速しております。一方、東南アジア地区を中心にケミカルタンカーや漁船の代替建造案件が見えつつあり、将来の実需につながるものと期待しております。」
米中貿易摩擦を背景とする韓国・中国の動きの減速と、東南アジアの代替建造案件が見えつつあるとの認識を継続している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「海外案件につきましては、米中貿易摩擦の問題も加わり、韓国・中国の動きが減速しております。一方、東南アジア地区を中心にケミカルタンカーや漁船の代替建造案件が見えつつあり、将来の実需につながるものと考えております。」
米中貿易摩擦を背景とする韓国・中国の動きの減速と、東南アジアの代替建造案件が見えつつあるとの認識を前四半期と同様に記載している。 - FY2020-Q1悪化有価証券報告書
「海外案件につきましては、米中貿易摩擦の問題も加わり、韓国・中国の動きが減速しております。一方、東南アジア地区を中心にケミカルタンカーや漁船の代替建造案件が見えつつあり、将来の実需につながるものと考えております。」
海外案件では、従来の韓国・中国の減速に加えて米中貿易摩擦を悪化要因として記載している。一方、東南アジアの代替建造案件が見えつつあるとの記載も併存している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「また、海外案件につきましては、韓国・中国の動きが減速しておりますが、東南アジア地区を中心にケミカルタンカーや漁船の代替建造案件が見えつつあり、将来の実需につながるものと考えております。」
韓国・中国の動きの減速を記載する一方、東南アジアのケミカルタンカー・漁船の代替建造案件が見えつつあるとの認識を継続している。 - FY2019-Q3後退有価証券報告書
「また、海外案件においては、新船建造の動きの不透明さは引き続き払拭されませんが、東南アジア地区を中心にケミカルタンカーや漁船の代替建造案件が見えつつあり、将来の実需につながるものと考えております。」
新船建造の不透明さは継続している。東南アジアの代替建造案件について、前回の「増えつつあり」から「見えつつあり」へ表現が変わり、案件増加の明示性は弱まっている。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「また、海外案件においては、新船建造の動きの不透明さは依然として払拭されませんが、東南アジア地区を中心にケミカルタンカーや漁船の代替建造案件が増えつつあり、将来の実需につながるものと考えております。」
海外の新船建造動向には不透明さが残る一方、東南アジアを中心とするケミカルタンカー・漁船の代替建造案件が増えつつあるとの認識を継続している。 - FY2018対処有価証券報告書
「海外案件においても東南アジア地区を中心にケミカルタンカー・貨物船・漁船の代替建造案件は増えています。」
海外引合いの低迷・横ばいに対し、東南アジアを中心とする代替建造案件が「徐々に増えてきています」から「増えています」へ進んでいる。 quantified:false、materialized:true。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「海外案件におきましては、東南アジア地区を中心にケミカルタンカー・貨物船・漁船の代替建造案件は徐々にではありますが増えてきています。」
東南アジアを中心とするケミカルタンカー・貨物船・漁船の代替建造案件が徐々に増えている状況を再確認している。 - FY2018-Q2対処有価証券報告書
「海外案件におきましては、東南アジア地区を中心にケミカルタンカー・貨物船・漁船の代替建造案件は徐々にではありますが増えてきています。」
東南アジアを中心とするケミカルタンカー・貨物船・漁船の代替建造案件が、従来の横ばい・低迷から徐々に増加していると記載している。 - FY2018-Q1悪化有価証券報告書
「海外案件におきましては、長期的な原油価格の下落を受けて特に東南アジア地区のオフショア関連の船主や造船所が苦境に立たされており、それに伴い引合も低迷しております。一方で、東アジア地区でのケミカルタンカー・貨物船・漁船の代替建造案件は徐々にではありますが進展しています。」
従来の海外引合い横ばいに加え、長期的な原油価格下落を背景とする東南アジアのオフショア関連船主・造船所の苦境と引合い低迷を具体化している。一方、東アジアの代替建造案件には進展がある。 - FY2017海運市況低迷と代替建造進展の併存有価証券報告書
「海外案件におきましては、海運市況の低迷が続いており引合いは横ばい状態ですが、東アジア地区でのタンカー・貨物船・漁船の代替建造案件も徐々にではありますが進展しています。」
海外引合いは海運市況低迷により横ばいのままだが、東アジアのタンカー・貨物船・漁船の代替建造案件には徐々に進展が見られる。 - FY2017-Q3初出有価証券報告書
「海外案件におきましては、トランプ効果で為替が円安に傾いていますが、海運市況自体が回復していないため引合い数は横ばいとなっています。」
円安方向の為替環境がある一方、海運市況が回復していないため海外案件の引合い数が横ばいとなっていると記載している。