カーボンニュートラルに向けたゼロエミッションエンジンの製品化・市場投入
FY2021に初出。21回の記載のうち19回が「前進」で、最初の「前進」はFY2022-Q2。直近の記載は2026-11-10。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに4社。
- FY2027-H1前進有価証券報告書
「このうち、アンモニア燃料エンジンについては、2025年度に商用初号機を完成させ、造船所へ納入済であることから、当中間会計期間では、計上額は一巡しております。」「また、水素燃料エンジンについては、工場内において検証運転を計画に沿って進捗させ、商用初号機を完成させており、それに応じた研究開発費を計上しております。」
アンモニア燃料エンジンは商用初号機の完成・造船所納入を完了し、水素燃料エンジンも商用初号機の完成と検証運転段階へ進展した。今後はアンモニア実船実証運航と水素初号機の2027年1月出荷を予定している。 - 2026-08-06前進決算
「将来の成長ドライバーの育成に向け、舶用低速2ストロークエンジンとして世界初となる水素燃料エンジン商用初号機の実証運転を、計画通り順調に進捗させており、海運業界の脱炭素化を支える次世代最先端技術の社会実装へと大きく前進をしております。」
水素燃料エンジン商用初号機が実証運転を継続し、社会実装に向けて進展したと記載している。 - FY2026前進有価証券報告書
「アンモニア燃料エンジンについては、2025年4月からの実証運転を経て、2025年8月に初号機を完成させ、造船所へ納入済となります。水素燃料エンジンでは、工場内で初号機の検証運転を開始しております。」
アンモニア燃料エンジンは実証運転、初号機完成、造船所納入まで進み、水素燃料エンジンも初号機の検証運転を開始した。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「なお、上記の取り組みの結果、アンモニア燃料エンジン初号機は、十分な運転実績を重ね、高い信頼性と安全性、卓越した環境性能を兼ね備えて成功裏に完成しており、計画通り本年10月に出荷しております。そして工場では、成長戦略の次の打ち手として、世界初となる純国産水素燃料エンジン初号機の製造に着手しております。このため、生産ラインでは、当事業年度の下半期においても、一定の制約が生じる見通しです。水素燃料エンジンについては、今後、2026年度にかけて製造を進め、検証運転を実施した後、出荷を予定しております。」
アンモニア燃料エンジンは初号機の完成、十分な運転実績、10月の出荷まで進んだ。水素燃料エンジンは初号機の製造着手と2026年度にかけた検証・出荷計画へ進展している。 - FY2025前進有価証券報告書
「そして、これらの成果をフィードバックした本船搭載用のフルスケール商用初号機を完成させ、2025年4月にアンモニア混焼運転を開始しております。また、並行して、本社工場内に、アンモニア燃料供給設備を完成させております。水素燃料エンジンでは、キー技術のひとつとなる水素燃料噴射装置およびフルスケール初号機を開発中で、本社工場内には、水素燃料供給設備を設置しております。」
アンモニア燃料エンジンはフルスケール商用初号機の完成、混焼運転開始、燃料供給設備完成まで進展した。水素燃料エンジンも噴射装置・初号機開発と燃料供給設備設置を進めている。 - FY2024-Q3前進有価証券報告書
「これまで、アンモニア燃料エンジンでは、2022年9月にアンモニア燃料船の基本設計承認（AiP：Approval in Principle）を取得、2023年5月に試験機でアンモニア混焼運転を開始するなど、世界初の取組みを続けてまいりました。そして今般、アンモニア輸送船への搭載が決定したものであり、搭載されるエンジン実機は、2025年9月に完成予定です。また、同様に水素燃料エンジンでは、2023年10月に水素燃料船の基本設計承認（AiP）を世界で初めて取得しており、水素燃料噴射装置などを活用し、開発を進めております。エンジン実機は、2027年3月に完成予定です。」
アンモニア燃料エンジンは輸送船への搭載が決定し、実機を2025年9月に完成する計画へ進んだ。水素燃料エンジンについても世界初のAiP取得後、2027年3月の実機完成予定を示しており、ゼロエミッションエンジンの開発・製品化工程が具体化している。 - FY2024-Q2前進有価証券報告書
「水素を燃料とする多目的船のリスク評価を行い、一般財団法人日本海事協会から区画配置コンセプトに関する基本設計承認（Approval in Principle：以下、「AiP」）を、関係各社と共に取得しました。大型低速2ストローク水素燃料エンジンを主機関として搭載する船舶に関するAiP取得は世界初となります。本船舶は、NEDO/グリーンイノベーション基金事業の一環として2027年度頃から2年間、実証運航を行う予定であり、当社は水素燃料エンジンを2026年度までに本船舶に搭載する予定です。」
大型低速2ストローク水素燃料エンジン搭載船について世界初のAiPを取得し、2026年度までのエンジン搭載と2027年度頃から2年間の実証運航計画を具体化した。 - FY2024-Q1前進有価証券報告書
「この先、下半期には、水素燃料エンジン実機製造に向けた燃料供給装置・運転装置などが完成する予定であり、その際に、グリーンイノベーション基金事業からの交付金が大きく増加し、営業外収益が大きく伸びる見通しです。」
水素燃料エンジン実機製造に向け、下半期の燃料供給装置・運転装置の完成予定を示しており、実機製造に向けた設備段階が進んでいる。 - FY2023前進有価証券報告書
「主要な設備の新設として、アンモニア・水素燃料エンジンの実機製造に向けた、工場設備の新設・改修を計画しております。」
アンモニア・水素燃料エンジンの実機製造に向けた工場設備の新設・改修を計画し、実機完成目標をアンモニア2025年度、水素2026年度としている。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「また、次世代燃料エンジンの開発も順調に進捗しており、アンモニア・水素燃料エンジンの実機製造にむけた、当社工場内の設備改修・新設工事が本格化しております。」
ゼロエミッションエンジンについて、アンモニア・水素燃料エンジンの実機製造に向けた設備改修・新設工事が本格化した。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「代替設計承認を見据えたリスク評価及びAiPの取得は世界初となり、アンモニア燃料エンジン実機を搭載した船舶の実証運航実現（2026年度）に向け、大きな前進となります。」
アンモニア燃料エンジンについて、世界初となるリスク評価・AiP取得を実現し、2026年度の実機搭載船舶の実証運航に向けた具体的なマイルストーンに到達した。 - FY2023-Q1前進有価証券報告書
「経常利益では、アンモニア・水素燃料エンジンの開発進捗でグリーンイノベーション基金事業から交付金を受け取り、営業外収益に計上したことで、120百万円となり」
アンモニア・水素燃料エンジンの開発進捗を理由としてグリーンイノベーション基金事業の交付金を受け取ったと記載しており、ゼロエミッションエンジン開発が資金交付を伴う段階に進んでいる。 - FY2022前進有価証券報告書
「なお、実機の完成は、アンモニアは2025年度年央、水素は2026年度末を予定しており、将来の成長に向けた新規事業の育成・拡大に注力してまいります。」
アンモニア燃料エンジンを2025年度年央、水素燃料エンジンを2026年度末に完成する計画を明示し、ゼロエミッションエンジンの開発を具体的な工程に進めている。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「水素やアンモニアを燃料とする次世代エンジンを、グリーンイノベーション基金のご支援も頂きながら、鋭意、開発を進めることで、脱炭素社会の実現にも貢献して参ります。」
水素・アンモニア燃料の次世代エンジン開発を、グリーンイノベーション基金の支援を受けながら進める方針を再確認している。新たな完成・採択等のマイルストーンは示されていない。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「この一環として2021年8月にHyEng株式会社を設立、10月にはグリーンイノベーション基金事業への採択を決定頂いております。」
ゼロエミッションエンジン製造への取り組みの一環として、2021年8月に共同出資会社HyEngを設立し、10月にグリーンイノベーション基金事業への採択が決定されたと記載している。 - FY2021初出有価証券報告書
「主機関の燃料を化石燃料からカーボンフリー燃料に転換し、温室効果ガスを排出しない、ゼロエミッションエンジンの製品化・市場投入を更に加速して推進していきます。」
化石燃料からカーボンフリー燃料への転換と、温室効果ガスを排出しないゼロエミッションエンジンの製品化・市場投入を、脱炭素に向けた新たな重点施策として明示している。