アーレスティ（5852）・リスク対処
半導体不足による自動車生産への影響
FY2021-Q3に初出。9回の記載のうち4回が「対処」で、最初の「対処」はFY2023-Q2。直近の記載はFY2024-Q2。
9記載
3年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
半導体不足による顧客の生産調整111社が書いているテーマ・逆風110社・追い風2社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに54社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている111社のうち14社を表示しています。上の文は111社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2024-Q2対処有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間においては、自動車生産における半導体不足の緩和が世界的に進み、受注量が回復したことで、当社グループの業績も回復基調が鮮明になりました。」
世界的な半導体不足の緩和により自動車生産・受注量が回復し、半導体不足による自動車生産への影響は緩和方向に動いている。 - FY2023対処有価証券報告書
「当連結会計年度後半においては生産体制の効率化効果に加え、半導体不足の緩和、エネルギー価格等の高騰を受けた主要顧客との価格改定や費用補填交渉の妥結も加わり、黒字を回復するとともに」
半導体不足は年度前半まで自動車生産・受注に影響したが、後半には緩和し、価格改定等も加わって全社は黒字を回復した。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「自動車生産における半導体不足の状況は徐々に好転しつつありますが、中国ゼロコロナ政策による供給網の混乱から主要顧客である自動車メーカーにおける生産調整が続いており」
半導体不足は徐々に好転しているとされ、自動車生産・受注も回復基調にある一方、供給網混乱と顧客の生産調整による影響は残っている。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「自動車生産における半導体不足の状況は徐々に好転しつつありますが、中国ゼロコロナ政策による供給網の混乱から主要顧客である自動車メーカーにおける生産調整が続いており」
半導体不足の状況は徐々に好転し、自動車生産も回復傾向とされる一方、供給網混乱や生産調整を通じた受注減少への影響は残っている。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「こうした影響を受けて回復途上にあった当社グループの受注量も今期は前年下期から再度減少いたしました。」
世界的な半導体・部品供給不足により自動車生産が大幅に落ち込み、回復途上にあった当社グループの受注量も前年下期から再度減少した。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「こうした影響を受けて回復途上にあった当社グループの受注量も今期は前年下期から再度減少いたしました。」
半導体不足により自動車生産が大幅に落ち込み、回復途上にあった当社グループの受注量も前年下期から再度減少した。 - FY2022-Q1悪化有価証券報告書
「半導体不足による自動車生産への影響を受けて受注量は前年第４四半期連結会計期間を下回る水準となっております。」
自動車販売は回復基調にあるものの、半導体不足による自動車生産の調整が続き、受注量は前年第4四半期の水準を下回った。半導体不足の影響が当社の受注に継続して実際に現れている。 - FY2021顕在化有価証券報告書
「第４四半期において半導体不足による自動車生産の減産影響等を受けた結果」
半導体不足が自動車生産の減産と当社受注量の減少として実際に発生し、日本・北米などの業績に影響した。 - FY2021-Q3初出有価証券報告書
「第１四半期を底に回復基調にはありますが、新型コロナウイルス感染症の再拡大や半導体不足による自動車生産への影響など、先行きについては依然不透明な状況が続いております。」
半導体不足が自動車生産に影響する可能性を、先行きの不透明要因として初めて独立したテーマに抽出した。本文では当社グループへの具体的な発生影響までは記載していない。