半導体部品不足・サプライチェーン断絶リスク
FY2021に初出。14回の記載のうち7回が「対処」で、最初の「対処」はFY2023-Q2。直近の記載はFY2025。
日本板硝子がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに11社。
- FY2025顕在化有価証券報告書
「自動車用ガラス市場は、欧州での自動車生産減少、アジアと北米の一部取引先での生産停止の影響を受け需要の回復が遅れました。」
自動車部品・サプライチェーン関連のリスクについて、欧州の生産減少とアジア・北米の一部取引先の生産停止が需要回復の遅れとして顕在化した。 - FY2025-H1顕在化有価証券報告書
「日本の販売数量は一部の取引先における生産停止の影響を受けたものの、それを除けば安定していました。」
自動車部品・サプライチェーン関連のリスクについて、一部取引先の生産停止が日本の販売数量に実際に影響したと説明している。 - FY2024対処有価証券報告書
「自動車用ガラス市場は、半導体を中心とした自動車部品不足による自動車生産制約の影響の緩和が継続するとともに、多くの取引先との価格交渉がさらに進捗し販売価格改善により高騰した投入コストの影響を軽減した結果、大きく改善しました。」
半導体等部品不足・サプライチェーン制約の緩和が続き、取引先生産の回復と販売数量増加につながった。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「自動車用ガラス市場は引き続き徐々に回復し、取引先におけるサプライチェーンの問題による制約も解消が進んだため販売数量が増加しました。」
自動車部品・サプライチェーン制約の解消が進み、自動車用ガラスの販売数量増加につながった。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「自動車用ガラス市場は引き続き徐々に回復し、取引先におけるサプライチェーンの問題による制約もさらに解消が進んだため販売数量が増加しました。」
自動車部品・サプライチェーン制約の解消がさらに進み、自動車用ガラスの販売数量増加につながった。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「自動車用ガラス市場は引き続き徐々に回復し、取引先におけるサプライチェーンの問題による制約もさらに解消が進んだため販売数量が増加しました。」
自動車部品・サプライチェーン制約は残るものの、解消がさらに進み、自動車用ガラスの販売数量増加につながった。リスクの影響は緩和している。 - FY2023対処有価証券報告書
「自動車用ガラス市場は、半導体を中心とした自動車部品不足による自動車生産制約の影響が下半期以降徐々に緩和し、また第２四半期以降多くの取引先との価格交渉が進捗した結果、販売価格改善により高騰した投入コストの影響を軽減しました。」
半導体等の自動車部品不足による生産制約は下半期以降徐々に緩和したと説明している。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「販売数量は自動車メーカーにおける半導体等部品不足の影響を受けましたが、当第３四半期中も引き続き徐々に緩和しました。」
半導体等の自動車部品不足は販売数量に影響しているものの、第3四半期中も影響が徐々に緩和したと説明している。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「自動車用ガラス市場は、引き続き半導体を中心とした自動車部品不足の影響を受けましたが、当第２四半期末にかけて解消する兆しが見られました。」
半導体を中心とする自動車部品不足の影響は継続しているが、第2四半期末にかけて解消の兆しが見られた。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「自動車用ガラス市場は、強い消費者需要はあるものの、引き続き半導体を中心とした自動車部品不足の影響を受け自動車生産台数が制約されたため、需要は低調でした。」
半導体を中心とする自動車部品不足が引き続き自動車生産台数を制約し、自動車用ガラスの需要低調として実際に影響した。高機能ガラス事業でも数量への影響が記載されている。 - FY2022-Q3顕在化有価証券報告書
「自動車生産の制約と投入コストの増加の結果、営業損失は前年同期から拡大しました。」
半導体を中心とする自動車部品不足による自動車生産制約が続き、投入コスト増加とともに自動車用ガラス事業の営業損失拡大として影響した。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「自動車用ガラス市場は、半導体を中心に自動車部品不足の影響を受け、自動車生産が制約されたため、需要は著しく低調でした。」
半導体を中心とする自動車部品不足が自動車生産を制約し、当社製品需要にも大きな影響を与えた状態が第2四半期にも続いている。 - FY2022-Q1顕在化有価証券報告書
「自動車用ガラス市場は、半導体を中心に自動車部品不足の影響を受けました。自動車生産台数が制約された結果、当社グループ製品の需要にも影響しましたが、前年同期比で需要は大幅に改善しました。」
半導体を中心とする自動車部品不足が自動車生産台数を制約し、当社製品需要にも実際に影響した。前年同期比では需要が大幅に改善したとも説明している。 - FY2021初出有価証券報告書
「一方、多くの地域で自動車メーカーが半導体部品不足の影響を受けました。」
自動車生産の回復局面で半導体部品不足が実際に発生し、生産台数の回復を押し下げる要因となった。