自動車市場減速・自然災害による車輌内装用資材の売上減
FY2019-Q3に初出。24回の記載のうち12回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2020-Q3。直近の記載は2026-09-28。
アキレスがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2019年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2019年。67社中36社が悪化側に。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに11社。
- FY2026悪化有価証券報告書
「車輌資材は、航空機向けは堅調に推移しましたが、自動車向けは中国市場での日系自動車メーカーの生産減少の影響を受けて、前年売上を下回りました。」
自動車市場減速・生産減少リスクについて、中国市場での日系自動車メーカーの生産減少が車輌資材の前年売上割れとして継続して現れている。 - FY2026-H1悪化有価証券報告書
「車輌資材は、航空機向けは堅調に推移しましたが、自動車向けは中国市場での日系自動車メーカーの生産減少の影響を受けて、前年売上を下回りました。」
自動車向け車輌資材について、中国市場での日系自動車メーカーの生産減少による前年売上割れが継続している。 - FY2025悪化有価証券報告書
「車輌内装用資材は、日本・中国・北米市場で日系自動車メーカーの生産減少の影響を受け前年売上を下回りました。」
車輌内装用資材について、従来の中国市場等の苦戦から、日本・中国・北米の各市場で自動車メーカーの生産減少が影響したと記載している。 - FY2025-H1市場別の回復・苦戦有価証券報告書
「車輌内装用資材は、国内市場では自動車メーカーの生産は回復しましたが、北米・中国市場での生産が落ち込んだため、前年売上を下回りました。」
国内市場では生産回復が見られた一方、従来好調と記載されていた北米市場も中国市場とともに生産が落ち込み、車輌内装用資材は前年売上を下回った。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「車輌内装用資材は、中国市場は苦戦しましたが、国内および北米市場においては自動車メーカーの生産が回復し、好調に推移しました。」
車輌内装用資材について、中国市場では苦戦が続く一方、国内および北米市場では自動車メーカーの生産回復に伴い好調に推移している。 - FY2024-Q1市場別の回復・苦戦有価証券報告書
「車輌内装用資材は、中国市場は苦戦しましたが、国内および北米市場においては自動車メーカーの生産回復とともに好調に推移しました。」
車輌内装用資材について、中国市場では苦戦が続く一方、国内および北米市場では自動車メーカーの生産回復に伴い好調に推移したと記載している。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「車輌内装用資材は、半導体不足等による自動車メーカーの生産が国内では回復基調に推移したものの、北米・中国市場における減産継続の影響により、前年売上を下回りました。」
国内の自動車生産が回復基調となる一方、北米・中国市場の減産継続により車輌内装用資材が前年売上を下回る状況を継続している。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「車輌内装用資材は、半導体不足、中国のゼロコロナ政策等による部品不足に伴う自動車メーカーの減産継続の影響を受け、前年売上を下回りました。」
従来の半導体不足に加え、中国のゼロコロナ政策等による部品不足と自動車メーカーの減産継続が、車輌内装用資材の前年売上割れ要因として記載されている。 - FY2022悪化有価証券報告書
「車輌内装用資材は、半導体不足、新型コロナウイルス感染拡大による部品不足の影響を受けた自動車メーカーの生産停止および減産が継続し、国内は苦戦しましたが、北米、中国市場では販売が回復しました。」
自動車メーカーの減産要因が感染症に加え、半導体不足・部品不足へ広がっている。北米・中国で回復がある一方、国内の車輌内装用資材は苦戦が続いている。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「車輌内装用資材は、半導体不足や東南アジアからの部品調達難による自動車メーカーの減産の影響を受けましたが、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により自動車メーカーの生産が停止となった前年に比べ、国内外ともに回復傾向に推移しました。」
自動車メーカーの生産回復を記載する一方、半導体不足に加え、東南アジアからの部品調達難による減産を新たな影響要因として明示している。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「車輌内装用資材は、半導体不足による自動車メーカーの減産の影響を受けたものの、前年の新型コロナウイルス感染拡大の影響により生産停止となった自動車メーカーの生産が大きく回復したことに伴い、回復傾向に推移しました。」
自動車メーカーの生産回復が見られる一方、半導体不足による減産が車輌内装用資材の回復を制約する状況を継続して記載している。 - FY2021悪化有価証券報告書
「車輌内装用資材は、自動車産業の復調とともに回復基調になりましたが、新型コロナウイルス感染拡大による自動車メーカーの生産停止および減産などによる大幅な落ち込みを取り戻すまでに至らず、後半には、半導体不足の影響も受け、国内外ともに前年売上を大きく下回りました。」
自動車産業の回復基調を記載する一方、感染症による生産停止・減産に加え、後半には半導体不足も影響要因として追加している。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「車輌内装用資材は、自動車産業の復調とともに回復基調にあるものの、新型コロナウイルス感染拡大による自動車メーカーの生産停止および減産等の影響による前半の大幅な落ち込みを取り戻すまでに至らず、国内外ともに前年売上を大きく下回りました。」
自動車産業は復調・回復基調にある一方、感染症による生産停止・減産の影響を取り戻せず、車輌内装用資材は国内外で前年売上を大きく下回っている。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「車輌内装用資材は、新型コロナウイルス感染拡大による自動車メーカーの生産停止および大幅な減産の影響を受け、国内外ともに前年売上を大きく下回りました。」
従来の自動車市場減速による売上減に加え、感染症拡大による自動車メーカーの生産停止・大幅減産が国内外の車輌内装用資材の売上減に影響している。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「車輌内装用資材は、新型コロナウイルス感染拡大による自動車メーカーの生産停止もしくは大幅な減産の影響を受け、国内外ともに前年売上を大きく下回りました。」
従来の自動車市場減速による中国・北米向けの売上減に加え、感染症による自動車メーカーの生産停止・大幅減産が国内外の売上減に影響している。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「車輌内装用資材は、世界的な自動車マーケット減速の影響を受け、国内外とも前年売上を下回りました。」
自動車市場減速の影響が中国・北米向けにとどまらず国内外全体の車輌内装用資材の前年売上割れとして現れ、影響範囲を広く記載している。 - FY2020-Q2顕在化有価証券報告書
「車輌内装用資材は、国内向けは前年並みを確保できましたが、中国・北米向けは自動車マーケット減速の影響を受け、全体として前年売上を下回りました。」
中国・北米の自動車市場減速が、車輌内装用資材の前年売上割れとして引き続き実際に現れている。 - FY2020-Q1顕在化有価証券報告書
「車輌内装用資材は、国内向けは前年並みを確保できましたが、中国・北米向けは自動車マーケット減速の影響を受け、全体として前年売上を下回りました。」
中国・北米の自動車市場減速が、車輌内装用資材の前年売上割れとして引き続き実際に現れている。 - FY2019顕在化有価証券報告書
「車輌内装用資材は、自動車マーケットの減速により中国・北米向けが伸び悩み、国内向けも自然災害による自動車メーカーの減産の影響を受け、全体として前年売上を下回りました。」
自動車市場の減速と自然災害による減産が、車輌内装用資材の通期売上の前年割れとして実際に現れている。 - FY2019-Q3初出有価証券報告書
「車輌内装用資材は、米国および中国向けは自動車マーケットの減速、国内向けは自然災害による自動車メーカーの減産を受け、前年売上を下回りました。」
海外自動車市場の減速と国内の自然災害による自動車メーカー減産が、車輌内装用資材の前年売上割れとして実際に現れたと記載している。