世界的な半導体不足による自動車生産への影響
FY2021-Q1に初出。12回の記載のうち5回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2021-Q3。直近の記載はFY2024-Q1。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに54社。
- FY2024-Q1対処有価証券報告書
「当社グループに関係の深い自動車産業においては、半導体等の部品供給が改善され国内自動車生産は好調に推移いたしました。」
半導体等の部品供給制約が改善し、国内自動車生産が好調に推移したため、半導体不足による生産影響は緩和された。 - FY2023対処有価証券報告書
「日本国内では供給制約の緩和と需給バランスの改善を背景に自動車生産は増加傾向で推移しました。」
半導体不足等の供給制約が緩和し、国内自動車生産は増加傾向となった。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「当社グループに関係の深い自動車産業においては世界的な半導体不足、部品供給の制約が緩和し、国内自動車生産台数は前年を上回る状況となりました。」
半導体不足と部品供給制約が緩和し、国内自動車生産台数は前年同期を上回った。 - FY2023-Q1対処有価証券報告書
「当社グループに関係の深い自動車産業においては、世界的な半導体不足の影響が残るものの国内自動車生産台数は前年同期を上回る状況となりました。」
世界的な半導体不足の影響は残るが、国内自動車生産台数は前年同期を上回り、生産への影響は一部緩和した。 - FY2022悪化有価証券報告書
「当社グループに関係の深い自動車産業においては、中国でのロックダウンによるサプライチェーンの混乱、長引く半導体部品の供給不足や物流網の混乱により生産調整が継続されました。」
半導体部品の供給不足が長期化し、中国ロックダウンと物流網混乱も重なって、自動車生産調整が継続した。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「当社グループに関係の深い自動車産業においては、世界的な半導体不足、物流の混乱、新型コロナウイルスの変異株感染者急増による工場停止により生産調整が実施され、国内自動車生産台数は減少致しました。」
半導体不足の影響が物流混乱・変異株感染者急増による工場停止と重なり、国内自動車生産台数の減少として現れた。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「当社グループに関係の深い自動車産業においては、世界的な半導体不足、物流の混乱、新型コロナウイルスのオミクロン株感染者急増による工場停止により生産調整が実施されました。」
半導体不足による供給制約に物流混乱とオミクロン株による工場停止が重なり、自動車生産調整が実施された。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループに関係の深い自動車産業においては、世界的な半導体不足、新型コロナウイルス感染症の拡大によるサプライチェーンの混乱により主要な完成車メーカーにおいて生産台数削減が続きました。」
世界的な半導体不足がサプライチェーンの混乱と完成車メーカーの生産台数削減につながる状況が継続している。 - FY2021悪化有価証券報告書
「当社グループに関係の深い自動車産業においては、世界的な半導体不足の影響により、中国では自動車生産台数が前年度を下回る状況となりました。日本国内おいても、半導体不足及びアジア新興国での感染症再拡大による部品供給不足が発生し、一部自動車生産工場の操業が停止し、自動車生産への影響が発生いたしました。」
半導体不足の影響が中国の自動車生産減少に及び、日本国内でも部品供給不足による工場停止・生産影響が発生した。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「当社グループに関係の深い自動車産業においては、世界的な半導体不足の影響により、中国では自動車生産台数が前年度を下回る状況となりました。日本国内おいても、半導体不足により一部自動車生産工場の操業が停止し、自動車生産への影響が発生いたしました。」
半導体不足による影響が日本国内に加えて中国の自動車生産にも及び、中国では生産台数が前年度を下回った。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「２０２１年に入り世界的な半導体不足により一部自動車生産工場の操業が停止し生産台数への影響が発生いたしました。」
世界的な半導体不足が一部自動車生産工場の停止と生産台数への影響として続いている。 - FY2021-Q1初出有価証券報告書
「2021年に入り世界的な半導体不足や部品供給工場の地震被災により、一部自動車生産工場の操業が停止し生産台数への影響が発生いたしました。」
世界的な半導体不足が一部自動車生産工場の操業停止と生産台数への影響として初めて記載された。