戦略商品の競争力と主力商品の技術革新
FY2016に初出。16回の記載のうち9回が「前進」で、最初の「前進」はFY2017。直近の記載はFY2026。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに7社。
- FY2026前進有価証券報告書
「デザイン自由度の向上と操作性・視認性の両立が求められる透過加飾技術については製品開発を完了し、量産準備を進めております。」
透過加飾技術は製品開発完了から量産準備段階へ進んだ。商品競争力を高める差別化技術について、具体的な開発マイルストーンが示されている。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「米国の顧客生産台数増加と外装部品の新規受注に伴う売上の増加により、売上高は前年同期と比べ1,920百万円（8.2％）増加の25,203百万円となりました。」
主力の外装部品について新規受注と売上増加が確認され、商品戦略の市場展開に具体的な進展が示されている。 - FY2025前進有価証券報告書
「商品戦略では、樹脂の循環サイクルを実現させるための技術開発を完了し、既存技術を進化させた電動車向けの製品についても商品化を実現いたしました。」
樹脂循環サイクルの技術開発完了と、既存技術を進化させた電動車向け製品の商品化を実現した。 - FY2024前進有価証券報告書
「電動車にも対応可能なバスバー等の量産対応を進めてまいりました。」
電動車向け部品について、従来の開発・対応方針からバスバー等の量産対応段階への進展を記載した。 - FY2023前進有価証券報告書
「外装部品領域においては、内製ブレンド樹脂材料、独自成形工法を用いたテールゲートなどの新規の樹脂化開発により、スチールに比較して約30％軽量化するとともにコスト低減も達成しました。軽・小型自動車に加えて乗用車に採用を広げております。」
テールゲートの約30％軽量化・コスト低減の実績と、乗用車への採用拡大を再確認した。 - FY2022前進有価証券報告書
「製品開発の領域においては、MBD（モデルベース開発）に取り組み、使用材料の最小化、量産立ち上げ時のロスの削減、製品開発期間の大幅短縮を目標に開発力向上を図っています。」
MBDを用いて使用材料、量産立ち上げ時のロス、製品開発期間を改善する具体的な開発活動へ展開している。 - FY2021再掲有価証券報告書
「内装部品領域においては、内装トリム、トランクトリム部品、空調ダクト等に樹脂発泡技術を展開し、約25％の軽量化を達成しました。更なる適用製品の拡大と軽量化を目指して高発泡・高外観工法の開発を推進しております。」
樹脂発泡技術による約25％の軽量化実績と、高発泡・高外観工法の開発継続を記載している。 - FY2020前進有価証券報告書
「軽量化に有効な素材としてカーボン繊維で補強した熱硬化樹脂製品を開発しており、自動車外装部品に使用可能な高外観・高剛性製品を生産しております。」
カーボン繊維補強の熱硬化樹脂製品について、開発段階から高外観・高剛性製品の生産段階へ進んだことを記載している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「営業利益は、増収効果や改善活動によるコスト低減等はありましたが、働き方改革のための諸施策の実施による費用や本社工場の一部稼働開始に伴う減価償却費の増加、メキシコの減産影響及び新車種立ち上げ費用等により、前年同期と比べ3,730百万円（35.0％）減少の6,918百万円となりました。」
新車種の立ち上げに伴う生産対応が続いているが、新たな技術成果や量産完了は明示されていない。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「メキシコ子会社における主要販売先への製品売上減はありましたが、新製品の量産開始に伴う金型売上の増加等により、売上高は前年同期と比べ18百万円（0.2％）増加の9,402百万円となりました。セグメント損益は、メキシコの減産影響及び新車種立ち上げ費用、米国新工場の準備費用等により、54百万円のセグメント損失（前年同期は411百万円のセグメント利益）となりました。」
新製品の量産開始と金型売上の増加を再確認しているが、新車種立ち上げ費用や米国新工場準備費用などにより、収益面では負担も発生している。新たな技術成果や量産完了の明示ではない。 - FY2020-Q1前進有価証券報告書
「メキシコ子会社における主要販売先への製品売上減はありましたが、新製品の量産開始に伴う金型売上の増加により、売上高は前年同期と比べ2,672百万円（59.6％）増加の7,157百万円となりました。」
次世代商品群に関係する新製品について、量産開始という具体的な進展と、それに伴う金型売上の増加を記載している。 - FY2019再定義有価証券報告書
「１．保有技術の更なる進化で、インパネ、外装外板部品および機能部品を軸とした、商品の価値向上を実現する。」
従来の戦略商品・主力商品の技術革新を、インパネ、外装外板部品、機能部品を軸とする商品価値向上へ整理し直している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「次世代製品の開発、生産対応のための費用等により」
次世代製品の開発・生産対応を継続しているが、新たな技術成果や量産開始の完了は明示されていない。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「主要販売先の次世代商品群に向けた新製品の量産準備」
次世代商品群向けの新製品について、量産準備を継続している。新たな技術成果や量産開始の完了は明示されていない。 - FY2017前進有価証券報告書
「耐熱性の高いポリアミド樹脂と当社の開発した高発泡工法を使い、従来品に比較して約30％の軽量化を達成し、エンジンカバーの技術進化を確立しました。」
高発泡工法によるエンジンカバー約30％軽量化、樹脂発泡技術による内装等約25％軽量化、樹脂ボディ部品の約30％軽量化・コスト低減という具体的な技術成果を示している。 - FY2016初出有価証券報告書
「１．戦略商品において圧倒的競争力を確立する ２．主力商品に対して、技術のブレークを成し遂げ、理想材料＆構造・理想工法・理想原価・新たな付加価値を追求する」
商品戦略として、戦略商品の競争力確立と、材料・構造・工法・原価・付加価値の革新を掲げている。