需要減退・顧客流出・競争激化・代替製品のリスク
FY2016に初出。26回の記載のうち18回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2020-Q1。直近の記載は2026-08-05。
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
- FY2026-H1顕在化有価証券報告書
「売上収益は、前中間連結会計期間に比べ768億円減（8.6％減）の8,136億円となりました。これは、ナフサ等原料価格の下落に伴う販売価格の下落や、主にベーシック＆グリーン・マテリアルズセグメントにおける販売の減少などによるものです。」
需要減退・販売数量減少のリスクが、基盤素材を中心とする販売減少と全社売上収益の前年同期比8.6％減として実績に現れた。 - FY2025-H1顕在化有価証券報告書
「ナフサクラッカーの稼働率は、川下製品の需要減少の影響に加え、上記生産再開の延期の影響を受け、低調に推移しました。」
需要減退リスクが、川下製品の需要減少及びナフサクラッカー稼働率の低下として実績に現れた。 - FY2024-Q3顕在化有価証券報告書
「売上収益は、前年同四半期連結累計期間に比べ1,544億円減（10.8％減）の１兆2,745億円となりました。これは、需要の低迷による販売数量の減少や、子会社の売却などによるものです。」
需要減退リスクが、全社売上収益の前年同期比1,544億円減及び販売数量減少として実績に現れた。 - FY2024-Q2顕在化有価証券報告書
「売上収益は、前年同四半期連結累計期間に比べ1,274億円減（13.4％減）の8,237億円となりました。これは、需要の低迷による販売数量の減少や、子会社の売却などによるものです。」
需要減退リスクが、全社売上収益の前年同期比13.4％減、販売数量減少及び各事業の減収として実績に現れた。 - FY2024-Q1顕在化有価証券報告書
「売上収益は、前年同四半期連結累計期間に比べ682億円減（14.3％減）の4,079億円となりました。これは、需要の低迷による販売数量の減少などによるものです。」
需要減退リスクが、全社売上収益の前年同期比682億円減及び販売数量減少として実績に現れた。 - FY2023-Q3顕在化有価証券報告書
「ポリエチレン及びポリプロピレンの販売は、需要鈍化の影響を受けました。また、ナフサクラッカーの稼働率は、川下製品の需要鈍化の影響を受け、前年同四半期連結累計期間に比べ低下しました。」
需要減退リスクが、ポリエチレン・ポリプロピレンの販売減少及びナフサクラッカー稼働率低下として実績に現れた。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「ナフサクラッカーの稼働率は、川下製品の需要減退の影響を受け、前年同四半期連結累計期間に比べ低下しました。また、ポリエチレン及びポリプロピレンの販売は、需要鈍化の影響を受けました。 産業用フィルムは、主に半導体需要鈍化の影響により販売が減少した一方、為替差等により交易条件が改善しました。」
川下製品・ポリエチレン・ポリプロピレンの需要鈍化及び半導体需要鈍化が、クラッカー稼働率低下や販売減少として実績に現れた。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「エラストマー、機能性コンパウンド及びＰＰコンパウンド事業は、自動車減産などにより販売が減少したものの、価格改定及び為替差により交易条件が改善しました。」
自動車減産による需要減退リスクが実際の販売減少として現れた。 - FY2022悪化有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症の流行再拡大や半導体等の供給不足に伴う自動車需要・生産の回復遅れ」
従来の自動車需要鈍化・半導体不足に加え、感染症再拡大による回復遅延を具体的なモビリティ事業リスクとして継続して示した。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「一方で、原油価格の高騰や自動車減産の動きなど、注視すべき状況も生じております。」
ワクチン普及と経済活動再開による需要回復が示される一方、原油価格高騰や自動車減産の動きが新たな注視要因として記載された。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「エラストマー、機能性コンパウンド及び海外ポリプロピレン・コンパウンド事業は、需要の回復に的確に対応し、販売が堅調に推移しました。」
従来顕在化していた自動車関連等の需要減退について、当四半期は需要回復に伴い販売が堅調に推移したと記載されている。 - FY2021悪化有価証券報告書
「一方で足下では半導体の供給不足等も懸念されており、これらは期待される自動車需要・生産の回復に対する潜在的なリスクとなり得ます。」
従来の需要減退・顧客減産リスクに加え、半導体供給不足による自動車需要・生産回復の遅れを新たな具体的リスクとして明示した。 - FY2021-Q3顕在化有価証券報告書
「自動車分野等の、当社の主要製品の一部重要な顧客において減産の動きが見られます。今後とも、影響の最小化に向けて状況を注視して参ります。」
需要減退・顧客減産のリスクが、自動車分野等の重要顧客における減産の動きとして引き続き実績に現れている。 - FY2021-Q2顕在化有価証券報告書
「なお、前連結会計年度に引き続き、新型コロナウイルス感染症の影響により、各セグメント領域において販売数量の減少等の影響が出ております。」
需要減退リスクが、感染症による各セグメントの販売数量減少として引き続き実績に現れている。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「エラストマー、機能性コンパウンド、海外ポリプロピレン・コンパウンド及びソリューション事業は、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、販売が減少しました。」
需要減退リスクが、新型コロナウイルス感染症による自動車関連等の販売減少として引き続き実績に現れた。 - FY2020顕在化有価証券報告書
「なお、新型コロナウイルス感染症の影響により、各セグメント領域において販売数量の減少等の影響が出ております。」
需要減退リスクが、新型コロナウイルス感染症による各セグメントの販売数量減少として実際の業績に現れた。 - FY2020-Q3顕在化有価証券報告書
「自動車部品及び樹脂改質材用途を中心とするエラストマーは、アジアを中心に需要が鈍化し減収となりました。 機能性コンパウンド製品は、欧米・中国での自動車生産減速の影響を受け、減収となりました。」
需要減退リスクが、アジアのエラストマー需要鈍化及び欧米・中国の自動車生産減速による減収として引き続き実績に現れた。 - FY2020-Q2顕在化有価証券報告書
「自動車部品及び樹脂改質材用途を中心とするエラストマーは、アジアを中心に需要が鈍化し減収となりました。 機能性コンパウンド製品は、欧米・中国での自動車生産減速の影響を受け、減収となりました。」
需要減退リスクが、アジアのエラストマー需要鈍化及び欧米・中国の自動車生産減速による減収として実際の業績に現れた。 - FY2020-Q1顕在化有価証券報告書
「自動車部品及び樹脂改質材用途を中心とするエラストマーは、アジアを中心に需要が鈍化し減収となりました。」
需要減退リスクが実際の事業実績に現れ、アジアを中心とするエラストマー需要の鈍化による減収が記載された。機能性コンパウンド製品でも欧米・中国の自動車生産減速の影響が示されている。 - FY2019再掲有価証券報告書
「市場における需要減退及び顧客の流出、競合他社の生産能力増強や安価な製品の流入により供給過剰となることでの予想を大幅に上回る販売数量の減少や市況下落、また、代替製品の出現といった要因により、収益が減少するリスクが考えられます。」
需要減退、顧客流出、競争激化、供給過剰、市況下落及び代替製品のリスクを継続して開示している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」
需要減退、顧客流出、競争激化、供給過剰、市況下落及び代替製品に関するリスクについて、重要な変更がないとしている。 - FY2017再掲有価証券報告書
「市場における需要減退及び顧客の流出、競合他社の生産能力増強や安価な製品の流入により供給過剰となることでの予想を大幅に上回る販売数量の減少や市況下落、また、代替製品の出現といった要因により、収益が減少するリスクが考えられます」
需要減退、顧客流出、競争激化、供給過剰、市況下落、代替製品のリスクを継続して記載している。 - FY2016初出有価証券報告書
「市場における需要減退及び顧客の流出、競合他社の生産能力増強や安価な製品の流入により供給過剰となることでの予想を大幅に上回る販売数量の減少や市況下落、また、代替製品の出現といった要因により、収益が減少するリスクが考えられます」
顧客、市場、競合、法制度等の外部環境変化を事業戦略上のリスクとして整理した。