販売価格下落・販売量減少
FY2016に初出。22回の記載のうち9回が「再掲」。直近の記載は2026-08-06。
東洋紡がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2019年。同じテーマの他社の中央値（2018年）より1年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2018年。21社中10社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに2社。
- FY2026-H1悪化有価証券報告書
「包装用フィルム事業では、食品価格高騰による買い控えの影響により、荷動きが悪化したものの、新設備の生産性の改善を進めた結果、収益が改善しました。」
食品価格高騰による買い控えで包装用フィルムの荷動きが悪化した。生産性改善により収益は改善したものの、販売量減少リスクが実績に現れている。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「工業用フィルム事業では、セラミックコンデンサ用離型フィルムは、サプライチェーン全体の在庫調整は完了しましたが、本格的な需要拡大に至らず低調でした。液晶偏光子保護フィルム“コスモシャインＳＲＦ”は堅調に推移しました。」
製品別に、SRFは堅調に推移した一方、セラミックコンデンサ用離型フィルムは在庫調整完了後も本格的な需要拡大に至らず、販売量リスクが併存している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「包装用フィルムは、原燃料価格高騰に対し製品価格の改定を進めましたが、需要回復の遅れにより低調な荷動きが続いたことに加え、新機台立上げの費用が嵩みました。」
包装用フィルムでは、需要回復の遅れによる低調な荷動きと新機台立上げ費用が続き、販売量・採算への影響を再確認している。 - FY2024-Q2悪化有価証券報告書
「包装用フィルムは、原燃料価格高騰に対し製品価格の改定を進めましたが、流通在庫の調整が長引き、第１四半期、第２四半期を通じて荷動きが低調となったことに加え、新機台の立上げ費用が嵩みました。」
流通在庫の調整長期化による荷動き低調と、製品価格改定の遅れが継続し、販売量・採算への影響が拡大している。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「包装用フィルムは、原燃料価格高騰に対し製品価格の改定を進めましたが、流通在庫の調整が長引き、荷動きは低調となりました。」
製品価格改定を進める一方、流通在庫の調整長期化により包装用フィルムの販売量・荷動きが低調となり、販売量減少リスクが継続して実績に現れている。 - FY2023悪化有価証券報告書
「当セグメントは、製品価格改定を進めましたが、原燃料価格高騰と需要減退の影響が大きく、減収減益となりました。」
製品価格改定が原燃料価格高騰を補えず、セラミックコンデンサ用離型フィルム等の需要減退も加わり、販売量・採算への影響が拡大した。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「一方、液晶偏光子保護フィルム“コスモシャインＳＲＦ”、セラミックコンデンサ用離型フィルムは、一時的な市況の悪化により販売が減少しました。また、フィルム事業や不織布マテリアル事業などは、製品価格改定を進めましたが、原燃料価格高騰の影響が大きく、苦戦しました。」
市況悪化による主要フィルム製品の販売減少と、原燃料価格高騰に対する製品価格改定の遅れを再確認している。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「一方、液晶偏光子保護フィルム“コスモシャインＳＲＦ”、セラミックコンデンサ用離型フィルムは、一時的な市況の悪化により販売が減少しました。また、フィルムや長繊維不織布スパンボンドなどは、原燃料価格高騰に対し製品価格改定が追いつかず苦戦しました。」
市況悪化によるSRF・セラミックコンデンサ用離型フィルムの販売減少に加え、製品価格改定の遅れによるフィルム・長繊維不織布スパンボンドの苦戦が記載され、販売量・採算への影響が拡大している。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「当セグメントは、原料価格の高騰に対し製品価格改定が追いつかず、増収、営業損失拡大となりました。エンジニアリングプラスチックは、国内・海外ともに自動車減産に加えて、原料価格高騰の影響を受け、苦戦しました。」
従来は自動車需要回復により販売減少が緩和されていたが、国内外の自動車減産と製品価格改定の遅れにより、販売・採算への影響が再び悪化している。 - FY2022-Q3対処有価証券報告書
「「モビリティ」では、エンジニアリングプラスチック、エアバッグ用基布は、原料価格の高騰、半導体不足などによる自動車減産の影響を受けたものの、前年同期に対して販売は回復しました。」
自動車減産等の影響は残るものの、エンジニアリングプラスチックとエアバッグ用基布の販売が前年同期比で回復したと記載している。 - FY2022-Q2対処有価証券報告書
「「モビリティ」では、世界的な自動車需要の回復に伴い、エンジニアリングプラスチック、エアバッグ用基布の販売は、堅調に推移しました。」
世界的な自動車需要の回復に伴い、エンジニアリングプラスチックとエアバッグ用基布の販売が堅調に推移し、販売量減少の影響が一部緩和された。一方、エアバッグ用基布では原料価格高騰によるスプレッド縮小が残っている。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「「モビリティ」では、エンジニアリングプラスチック、エアバッグ用基布が、世界的な自動車生産の復調に伴い、販売は回復してきたものの、第２四半期までの自動車減産の影響を補えませんでした。」
自動車生産の復調により販売回復がみられるものの、累積的な減産影響を補うまでには至らない状況を再確認している。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「エンジニアリングプラスチックは、中国、米国を中心に、回復傾向はみられたものの、前年同期に比べると、販売は減少しました。エアバッグ用基布は、タイ、米国を中心に販売が落ち込みました。」
自動車減産等を背景に、エンジニアリングプラスチックの販売減少とエアバッグ用基布の販売落ち込みが継続している。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「エアバッグ用基布は、米国、タイの販売が大幅に落ち込み、エンジニアリングプラスチックは自動車減産の影響を受け苦戦しました。」
新型コロナウイルス感染症拡大に伴う世界的な自動車減産により、エアバッグ用基布とエンジニアリングプラスチックの販売量減少が顕在化した。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「機能樹脂事業では、ポリオレフィン用接着性付与剤“ハードレン”が海外向けに販売を伸ばしましたが、エンジニアリングプラスチックは、世界的な自動車減産の影響を受け、かつ、中国向けの非自動車用途の樹脂販売が伸びず苦戦しました。」
中国向け非自動車用途の樹脂販売不調に加え、世界的な自動車減産がエンジニアリングプラスチックの販売不振要因として顕在化した。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「機能樹脂事業では、ポリオレフィン用接着性付与剤“ハードレン”が販売を伸ばしましたが、エンジニアリングプラスチックは、中国向けの非自動車用途の樹脂販売が不調でした。」
中国向け非自動車用途の樹脂販売不調が継続している。 - FY2020-Q1顕在化有価証券報告書
「包装用フィルムは、夏物商品の販売が伸び悩みました。機能樹脂事業では、エンジニアリングプラスチックは、自動車用途の販売は堅調でしたが、中国向けの非自動車用途の樹脂販売が伸び悩みました。」
包装用フィルムおよび中国向け非自動車用途の樹脂で、販売量の伸び悩みが実績として記載されている。 - FY2019顕在化有価証券報告書
「原料価格は2018年10月をピークにその後下落したため、包装用フィルム等は値上げ交渉に苦戦し、原料価格上昇分をカバーするまでには至りませんでした。」
販売価格への転嫁が進まず、販売価格下落・利益圧迫のリスクが包装用フィルム等で実際の業績要因となった。 - FY2018再掲有価証券報告書
「競合他社製品の値下げなどにより、当社グループ製品の販売価格下落や販売量の減少が生じる場合があります。」
競合他社の値下げや公定価格水準の下落による販売価格・販売量リスクを再掲した。 - FY2016初出有価証券報告書
「競合他社製品の値下げなどにより、当社グループ製品の販売価格下落や販売量の減少が生じる場合があります。」
競合製品や公定価格水準の下落を含む価格リスク。