受注競争の激化と建設技能者不足
FY2017-Q1に初出。21回の記載のうち16回が「再掲」。直近の記載はFY2027-H1。
東宝がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2024年。同じテーマの他社の中央値（2025年）より1年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2024年。19社中5社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに13社。
- FY2027-H1再掲有価証券報告書
「道路事業では、公共投資が底堅く推移しましたが、慢性的な建設技能者の不足に加え、労務費・資機材価格の上昇が継続する等、依然として予断を許さない状況が続きました。」
慢性的な建設技能者不足が道路事業の制約として継続していると再確認された。 - FY2026-H1再掲有価証券報告書
「道路事業では、公共投資が堅調に推移しましたが、慢性的な建設技能者の不足に加え、労務費・資機材価格の上昇が継続する等、依然として予断を許さない状況が続きました。」
慢性的な建設技能者不足が道路事業の制約として継続していると再確認された。 - FY2025悪化有価証券報告書
「道路事業では、公共投資が底堅く推移しましたが、慢性的な建設技能者の不足や建設業界にも適用された「働き方改革関連法」への対応が喫緊の課題となる等、依然として予断を許さない状況が続きました。」
慢性的な建設技能者不足に加え、働き方改革関連法への対応が喫緊の課題として明示された。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「道路事業では、公共投資が堅調に推移しましたが、慢性的な建設技能者の不足や建設業界にも適用された「働き方改革関連法」への対応が喫緊の課題となる等、依然として予断を許さない状況が続きました。」
建設技能者不足が続く中、働き方改革関連法への対応が「喫緊の課題」として新たに明記された。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「道路事業では、公共投資が底堅く推移しましたが、建設技能者の不足に加えて、労務費・資機材価格の上昇が継続する等、依然として予断を許さない状況が続きました。」
建設技能者不足が道路事業の制約として継続していると再確認された。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「道路事業では、公共投資が底堅く推移しましたが、建設技能者の不足に加えて、労務費・資機材価格の上昇が継続する等、依然として予断を許さない状況が続きました。」
建設技能者不足と労務費・資機材価格の上昇が、道路事業の制約として継続していると記載された。 - FY2022再定義有価証券報告書
「道路事業に係わるリスクとして、公共工事への高い依存に伴うリスク、労働人員不足のリスク、労務費及び資機材価格の高騰リスク、自然災害のリスク、建設業法等の規制に関するリスク等、道路事業特有のリスクが存在します。」
従来の受注競争・建設技能者不足という個別の制約から、公共工事依存、労働人員、価格高騰、自然災害、法規制を含む道路事業固有のリスク群へ記載が広がった。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や建設技能者の慢性的な不足等があり、依然として予断を許さない状況が続くなか、」
受注競争の激化と建設技能者の慢性的な不足が、引き続き道路事業の制約として記載された。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や建設技能者の慢性的な不足等があり、依然として予断を許さない状況が続くなか、」
受注競争の激化と建設技能者の慢性的な不足が、引き続き道路事業の制約として記載された。 - FY2019悪化有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や建設技能者の慢性的な不足等があり、依然として予断を許さない状況での事業展開となりました。」
建設技能者不足について、従来の「不足」から「慢性的な不足」と表現が強まり、継続性が明示された。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や建設技能者の不足等があり、依然として予断を許さない状況での事業展開となりました。」
受注競争の激化と建設技能者不足が、引き続き道路事業の制約として記載された。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や建設技能者の不足等があり、依然として予断を許さない状況での事業展開となりました。」
受注競争の激化と建設技能者不足が、引き続き道路事業の制約として記載された。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や建設技能者の不足等があり、依然として予断を許さない状況での事業展開となりました。」
受注競争の激化と建設技能者不足を、引き続き道路事業の制約として記載した。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や建設技能者の不足等があり、依然として予断を許さない状況での事業展開となりました。」
受注競争の激化と建設技能者不足が、引き続き道路事業の制約として記載された。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や建設技能者の不足等があり、依然として予断を許さない状況での事業展開となりました。」
受注競争の激化と建設技能者不足が、引き続き道路事業の制約として記載された。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や、建設技能者の不足等があり、依然として予断を許さない状況での事業展開となりました。」
受注競争の激化と建設技能者不足が、引き続き道路事業の制約として記載された。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や建設技能者の不足等があり、依然として予断を許さない状況での事業展開となりました。」
受注競争の激化と建設技能者不足が継続的な事業上の制約として再掲された。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や、建設技能者の不足等があり、依然として予断を許さない状況での事業展開となりました。」
受注競争の激化と建設技能者不足が継続的な事業上の制約として再掲された。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「道路事業では、受注競争の激化や、建設技能者の不足等があり、依然として予断を許さない状況での事業展開となりました。」
道路事業の事業環境について、競争激化と技能者不足が継続的な制約として記載されている。