東海汽船（9173）・施策前進
全部門にわたるコスト削減
FY2017に初出。10回の記載のうち6回が「前進」で、最初の「前進」はFY2019-Q3。直近の記載はFY2026-H1。
10記載
9年にわたる
2うち適時開示
動きの推移
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低採算案件の選別・整理と全社的な費用管理による収益性改善400社が書いているテーマ・逆風3社・追い風426社
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている188社のうち14社を表示しています。上の文は188社すべてから計算しています。このテーマの429件の変遷のうち、比べているのは200件です。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026-H1前進有価証券報告書
「また、人員配置の最適化など労働生産性向上に向けた各種施策を推進したことにより、費用面においても改善が図られました。」
コスト削減・生産性向上の具体策として、人員配置の最適化を進め、ホテル事業の費用改善につなげた。 - FY2025前進有価証券報告書
「費用面では、効率の良い船隊運用や減便により、船舶燃料費、船舶修繕費を中心に費用の改善が見られました。」
従来の固定費圧縮・コスト弾力化の方針に対し、効率的な船隊運用と減便による燃料費・修繕費の改善を実施した。 - FY2024-H1前進有価証券報告書
「費用面において労務費等の見直しを進めた結果、営業利益は９百万円（前年同期営業損失１千３百万円）と増収増益となりました。」
ホテル事業で労務費等の見直しを実施し、営業損失から営業利益へ転じた。 - FY2022再掲有価証券報告書
「当社グループは、長期的な戦略として、「コストの弾力化、固定費の圧縮等により、収入の変動に左右されないローコストの経営体質を作る」との方針のもとに、収入増加策として、閑散期対策に取り組み、船舶の定期的な代替や燃料油価格の上昇などをカバーできるような収益確保に努めてまいります。」
コストの弾力化・固定費圧縮、閑散期対策、船舶代替によるローコスト経営体質と収益確保の方針を再確認している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「当社グループは、長期的な戦略として、「コストの弾力化、固定費の圧縮等により、収入の変動に左右されないローコストの経営体質を作る」との方針のもとに、収入増加策として、閑散期対策に取り組み、船舶の定期的な代替や燃料油価格の上昇などをカバーできるような収益確保に努めてまいります。」
コストの弾力化・固定費圧縮、閑散期対策、船舶代替によるローコスト経営体質と収益確保の方針を再確認している。 - FY2019-Q3前進有価証券報告書
「費用面で料理材料原価の見直し・低減等により、営業利益は２千４百万円（前年同期営業損失６百万円）となりました。」
全部門のコスト削減方針に関連して、ホテル事業で料理材料原価の見直し・低減を具体的に実施し、前年同期の営業損失から営業利益に転じた。 - FY2018再定義有価証券報告書
「当社グループは、長期的な戦略として、「コストの弾力化、固定費の圧縮等により、収入の変動に左右されないローコストの経営体質を作る」との方針のもとに、収入増加策として、閑散期対策に取り組み、船舶の定期的な代替や燃料油価格の上昇などをカバーできるような収益確保に努めてまいります。」
全部門のコスト削減という表現から、コストの弾力化・固定費圧縮によるローコスト経営体質の構築と、閑散期対策・船舶代替による収入確保を組み合わせた長期戦略へ記述が広がった。 - FY2017初出有価証券報告書
「また、引き続き全部門に亘るさらなるコスト削減の推進に努める所存でございます。」
全部門を対象とする追加的なコスト削減を継続施策として掲げている。