主要船舶の代替建造・設備更新計画
FY2017に初出。9回の記載のうち8回が「前進」で、最初の「前進」はFY2018。直近の記載はFY2024。
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
- FY2024前進有価証券報告書
「令和６年１月 青函フェリー株式会社「はやぶさⅢ」（2,997G/T・旅客定員300名）就航」
青函フェリーの設備更新計画について、はやぶさⅢが令和6年1月に就航し、前年度のはやぶさⅡに続く船舶更新の進展を示している。 - FY2023前進有価証券報告書
「令和５年４月 青函フェリー株式会社「はやぶさⅡ」（2,999総トン数・旅客定員300名）就航」
青函フェリーの設備更新計画について、令和5年4月に「はやぶさⅡ」が就航した。次のフェリー船についても投資予定額28億6,300万円、令和6年1月完了予定、輸送能力1,389トンの計画を記載している。 - FY2022前進有価証券報告書
「北日本海運㈱ フェリー船 海運事業 フェリー船 2,861,000 282,000 自己資金及び借入金 令和４年８月 令和５年３月 1,527トン」
北日本海運のフェリー船について、投資予定額28億6,100万円、既支払額2億8,200万円、令和5年3月完成予定、輸送能力1,527トンの具体的な設備更新計画を示している。既存船1,344トンは令和5年3月に除却予定である。 - FY2021前進有価証券報告書
「海運事業におきましては、２隻の船舶建造を中心として5,729,267千円の設備投資を実施しました。」
船舶更新計画について、当年度に2隻の建造を中心とする57億2,926万7千円の設備投資を実施し、設備更新をさらに進めている。 - FY2020前進有価証券報告書
「海運事業におきましては、２隻の船舶建造を中心として9,777,859千円の設備投資を実施しました。」
主要船舶の代替建造・設備更新について、当年度に2隻を建造し、海運事業で97億7,785万9千円の設備投資を実施した。令和元年11月に神珠丸、令和2年3月に神王丸を建造したことも沿革に記載している。 - FY2020-Q3前進有価証券報告書
「当第３四半期末の資産の残高は、現金及び預金や受取手形及び売掛金など流動資産が減少したことや新造船の投入による固定資産の増加により、前期末に比べて31億１千３百万円増加の600億４千８百万円となりました。」
主要船舶の代替建造・設備更新計画について、新造船の投入が実施済みの事象として財政状態に表れ、固定資産が増加している。 - FY2019前進有価証券報告書
「当連結会計年度末現在における重要な設備の新設は以下のとおりであります。提出会社 海運事業 船舶 4,190,000 422,349 自己資金及び借入金 平成29年11月 令和元年12月 6,950トン」
主要船舶の代替建造計画について、投資予定額に加えて既支払額422,349千円と引渡予定時期・輸送能力を記載し、計画の実行が進んでいることを示している。 - FY2018前進有価証券報告書
「当連結会計年度末現在における重要な設備の新設は以下のとおりであります。提出会社の船舶３隻は投資予定額各4,190,000千円、引渡年月は平成31年12月、平成32年９月、平成32年12月、完成後の輸送能力は各6,950トンであり、栗林物流システム株式会社の船舶は投資予定額4,490,000千円、引渡年月は平成32年３月、完成後の輸送能力は7,000トンであります。」
主要船舶の代替建造が検討段階から具体的な設備計画に進み、提出会社3隻と子会社1隻について投資額、引渡時期、輸送能力を明示している。 - FY2017初出有価証券報告書
「当社の主要航路に配船しているＲＯＲＯ船には、代替建造の時期を迎えている船舶があります。こうした船舶の保守・管理は、コストを抑え効率的に対応していますが、今後の新造船建造計画に関しては、荷主、グループ各社など関係各社と打ち合わせを行い、最適な形で設備の更新を検討します。」
主要航路のRORO船について、関係各社との協議を通じて新造船建造・設備更新を検討する方針を初めて明示している。