乗務員を中心とする人材の確保・育成・活用
FY2016に初出。24回の記載のうち14回が「再掲」。直近の記載は2026-11-09。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに0社。
- 2026-10-19前進www.kobe-np.co.jp
「神姫バス（姫路市）で、「特定技能」の在留資格を持つ外国人運転手が９月から乗務を始めた。」
特定技能の外国人運転手が県内初の事例として実際に乗務を開始したと報じられた。 - FY2026前進有価証券報告書
「持続的成長を支える重点取組として、①事業構造変革に対応した人材確保・育成（乗務職の確保と専門性強化、成長事業・新規領域への人材シフト）②主体的な学びとキャリア形成支援（自己啓発支援、多様な経験の提供）③働きがいと環境の整備（本社２拠点化、処遇改善）を人材戦略の３つ柱として人的資本経営を推進し、企業価値の向上に繋げます。」
乗務職確保・専門性強化、人材シフト、学習・キャリア支援、本社2拠点化、処遇改善を人的資本経営の3本柱として具体化した。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「しかしながら、物価上昇や金融引き締めによる世界経済の悪化リスク、労働需要の回復による人手不足など先行きは依然として不透明な状況が続いております。」
労働需要の回復による人手不足が、事業環境上の先行き不透明要因として引き続き示されている。 - FY2023前進有価証券報告書
「当社グループでは、乗務員確保のための柔軟な働き方の提案や運転体験会の実施のほか、採用特設サイト及びPR動画の作成・配信等による採用活動をしております。また、大学等教育機関との連携や、階層別研修等により社内の人材育成に努めております。」
乗務員確保策として柔軟な働き方、運転体験会、採用特設サイト、PR動画、教育機関との連携、階層別研修を具体化した。 - FY2021前進有価証券報告書
「このコロナ禍を受け、昨年度に引き続き、当社グループは不採算部門の整理や徹底的な費用の見直しを実施するとともに、不急な設備投資を抑制しながらも、従業員の雇用を確保し、事業の繁閑に応じて出向や異動などグループ会社間の柔軟な人事を行い、人的資源の効率的な運用による収支改善策を継続してまいります。」
全従業員の雇用確保を前提に、出向・異動などグループ会社間の柔軟な人員配置を収支改善策として明示した。 - FY2021-Q3余剰運転士を他事業へ転用有価証券報告書
「なお、貸切バスの認可台数を大幅に減車し、コスト削減に努めるほか、余剰の運転士については、路線バスや郵便貨物など他事業の運転業務に従事させております。」
貸切需要の低迷を受けて余剰となった運転士を、路線バスや郵便貨物など他事業へ配置している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当事業部門におきましては、「乗務員確保」という喫緊の課題を解決すべく、労働環境の改善、人材の育成、輸送効率の改善等の諸施策に注力してまいりました。」
乗務員確保を喫緊の課題とし、労働環境改善、人材育成、輸送効率改善を継続している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「当事業部門におきましては、乗務員の確保、労働環境の改善、輸送効率の改善等の諸施策に注力してまいりました。」
乗務員の確保、労働環境改善、輸送効率改善を自動車運送事業の重点施策として継続している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「当事業部門におきましては、乗務員の確保、安全性の向上、輸送効率の改善等の諸施策に注力してまいりました。」
乗務員の確保を安全性向上・輸送効率改善と並ぶ自動車運送事業の重点施策として継続している。 - FY2019引き上げ有価証券報告書
「なお、深刻化する乗務員不足には労働環境の改善に継続的に取り組むとともに採用をさらに強化してまいります。」
乗務員不足を「深刻化」と表現し、労働環境改善と採用強化を従来以上に進める方針を示している。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「タクシー部門は乗務員不足による稼働率の低下により減収となりました。」
乗務員不足が引き続きタクシー部門の稼働率低下・減収要因となっている。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「タクシー部門は乗務員不足による稼働率の低下により減収となりました。」
乗務員不足が引き続きタクシー部門の稼働率低下・減収要因となっている。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「タクシー部門は乗務員不足による稼働率の低下により減収となりました。」
乗務員不足が引き続きタクシー部門の稼働率低下・減収要因となっている。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「タクシー部門は乗務員不足による稼働率の低下により減収となりました。」
乗務員不足が引き続きタクシー部門の稼働率低下・減収要因として記載されている。 - FY2017再掲有価証券報告書
「自動車運送事業においては、乗務員を確保するため積極的な採用活動に加え、社内の人材育成に努めております。」
乗務員の採用・育成を継続している一方、乗務員不足によるタクシー稼働率低下と、労働力確保が進まない場合のリスクを明示している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「タクシー部門は乗務員不足による稼働率の低下により減収となりました。」
乗務員不足が引き続きタクシー部門の稼働率低下・減収要因となっている。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「タクシー部門は乗務員不足による稼働率の低下により減収となりました。」
乗務員不足が引き続きタクシー部門の稼働率低下・減収要因となっている。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「タクシー部門は乗務員不足による稼働率の低下により減収となりました。」
乗務員不足が引き続きタクシー部門の稼働率低下・減収要因として記載されている。 - FY2016初出有価証券報告書
「人事面では乗務員を始めとする人材の確保・育成・活用、」
当年度のタクシー部門では乗務員不足による稼働率低下が減収要因として記載されており、人材が事業運営上の課題となっている。