海上輸送需要鈍化・運賃下落による輸出入関連事業への影響
FY2024-Q1に初出。5回の記載のうち4回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2024-Q2。直近の記載はFY2026。
日本ロジテムがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2023年。同じテーマの他社の中央値（2024年）より1年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2023年。7社中3社が悪化側に。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに0社。
- FY2026顕在化有価証券報告書
「その他事業 構内作業請負事業や人材派遣事業は収益が増加したものの、輸出入関連事業において、国際貨物の取扱件数が減少したこと、大口のスポット取引があった前連結会計年度に比べて物品販売事業が縮小したことなどから、減収減益となりました。」
国際貨物の取扱件数減少がその他事業の減収減益要因として実際に表れ、海上輸送需要鈍化・運賃下落に続く輸出入関連事業の低調が継続している。 - FY2025顕在化有価証券報告書
「海外におきましては、中国経済の減速等を受け、輸出入関連貨物の取り扱いが低調となる状況を踏まえて、各進出地における国内需要の獲得を推進し事業の拡大を図りました。」
海外各社の輸出入関連貨物が低調となり、輸出入関連事業への外部環境影響が実際に継続した。 - FY2024-Q3顕在化有価証券報告書
「輸出入関連事業において、海上輸送の需要鈍化や運賃下落の影響を受け取扱量が減少したこと、また前年同期は大口の輸出案件を獲得していたことなどから、減収減益となりました。その結果、営業収益は、49億71百万円（前年同期比3.5％減）、セグメント利益は、７億59百万円（同6.2％減）となりました。」
海上輸送需要の鈍化と運賃下落が取扱量・利益に実際に影響し、輸出入関連事業の営業収益は3.5％減、セグメント利益は6.2％減となった。 - FY2024-Q2顕在化有価証券報告書
「輸出入関連事業において、海上輸送の需要鈍化や運賃下落の影響を受け取扱量が減少したこと、また前年同期は大口の輸出案件を獲得していたことなどから、減収減益となりました。」
海上輸送需要の鈍化と運賃下落が取扱量・利益に実際に影響し、その他事業の営業収益とセグメント利益が前年同期を下回った。 - FY2024-Q1初出有価証券報告書
「輸出入関連事業において、海上輸送の需要鈍化や運賃下落の影響を受け取扱量が減少したこと、また前年同期は大口の輸出案件を獲得していたことなどから、減収減益となりました。その結果、営業収益は、16億86百万円（前年同期比1.0％減）、セグメント利益は、２億65百万円（同14.1％減）となりました。」
海上輸送需要の鈍化と運賃下落が輸出入関連事業の取扱量・利益に実際に影響し、営業収益とセグメント利益が前年同期を下回った。