京福電気鉄道（9049）・施策再掲
運転士の採用・要員確保による輸送力回復
FY2018に初出。4回の記載のうち2回が「前進」で、最初の「前進」はFY2019-Q2。直近の記載はFY2024-Q1。
4記載
6年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
バス乗務員不足・2024年問題による輸送体制制約7社が書いているテーマ・逆風5社・追い風3社
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに1社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「鉄軌道事業、バス運送事業、タクシー事業ともに、新型コロナウイルス感染症拡大以前の水準には到達していないものの、政府による行動制限の撤廃等により、観光路線を中心に旅客数が増加し増収となりました。」
運輸需要の回復に伴い旅客数が増加している一方、感染拡大前の水準には未達である状況を再確認した。 - FY2019前進有価証券報告書
「運転士不足への対応では、離職防止および採用促進を図るための処遇改善や老朽化施設更新等により、労働条件や職場環境の改善を積極的に進めました。」
運転士確保策が採用活動だけでなく、処遇改善、施設更新、労働条件・職場環境の改善へ具体化した。 - FY2019-Q2前進有価証券報告書
「バス運送事業におきまして、京都バス㈱では、運転士の要員不足を解消するため、2018年３月に減便を伴うダイヤ改定を実施いたしました。」
運転士不足への対応として、京都バスで2018年３月に減便を伴うダイヤ改定を実施した。 - FY2018初出有価証券報告書
「さらに、積極的な採用活動の継続により、運転士の要員確保を実現し、輸送力の回復のためのダイヤ改定を目指してまいります。」
運転士不足への対応策として、採用活動の継続、要員確保、輸送力回復に向けたダイヤ改定を初めて具体的に示した。