読む価値
50定例
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-73
億円（営業利益の前年同期比増減）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算短信補足資料2027年3月期 第1四半期会社の説明として取り出せた項目 9 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高4,244億円-0.6%
営業利益559億円-11.7%
経常利益521億円-12.6%
純利益390億円-20.1%
通期業績予想
営業収益
18,290億円
営業利益
1,650億円
経常利益
1,450億円
親会社株主に帰属する当期純利益
1,000億円
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
収益・費用ともに想定の範囲内で推移増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 基礎トレンド（山陽新幹線）52億円
- 万博等前年反動（山陽新幹線）-48億円
- インバウンド需要（山陽新幹線）2億円
- 曜日配列（山陽新幹線）8億円
- 基礎トレンド（北陸新幹線）9億円
- 万博等前年反動（北陸新幹線）-10億円
- インバウンド需要（北陸新幹線）1億円
- 基礎トレンド（近畿圏）7億円
- 万博等前年反動（近畿圏）-13億円
- インバウンド需要（近畿圏）-1億円
- 曜日配列（近畿圏）2億円
新しい施策
- 車両新製（N700S・岡山山口近郊・新型事業用車）
- 保安防災対策（地震対策）
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 輸送人キロ（合計）14,163百万人㌔前年同期比_pct1
- 連結EBITDA1,000億円前年同期比_pct-5.1
- 連結減価償却費440億円前年同期比_pct4.5
- 連結ROIC
- 連結ROE
- 自己資本比率31.4%
セグメント別実績
- モビリティ業売上2,646億円（前年比 +3.3%）営業利益401億円（前年比 -7.6%）
- 流通業売上539億円（前年比 -4.7%）営業利益37億円（前年比 -26.4%）
- 不動産業売上585億円（前年比 -9.2%）営業利益120億円（前年比 -16.6%）
- 旅行・地域ソリューション業売上405億円（前年比 -6.0%）営業利益-7億円
- その他売上67億円（前年比 +1.6%）営業利益5億円（前年比 -29.1%）
財務目標
連結ROIC
期末予想3.9%
連結ROE
期末予想8.1%
従業員数
連結48,918人
単体23,414人
設備投資額
414億円連結・第1四半期
年間配当
年間97.5円／株
中間48.5円／株
期末49円／株
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算短信補足資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 第1四半期 |
| 売上高 | 4,244億円（前年比 -0.6%） |
| 営業利益 | 559億円（前年比 -11.7%） |
| 経常利益 | 521億円（前年比 -12.6%） |
| 純利益 | 390億円（前年比 -20.1%） |
| 通期業績予想 | 営業収益 18,290億円 / 営業利益 1,650億円 / 経常利益 1,450億円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 1,000億円 |
| 計画に対する自己評価 | 収益・費用ともに想定の範囲内で推移 |
| セグメント別実績 | セグメント モビリティ業 / 売上 2,646億円（前年比 +3.3%） / 営業利益 401億円（前年比 -7.6%）、セグメント 流通業 / 売上 539億円（前年比 -4.7%） / 営業利益 37億円（前年比 -26.4%）、セグメント 不動産業 / 売上 585億円（前年比 -9.2%） / 営業利益 120億円（前年比 -16.6%）、セグメント 旅行・地域ソリューション業 / 売上 405億円（前年比 -6.0%） / 営業利益 -7億円、セグメント その他 / 売上 67億円（前年比 +1.6%） / 営業利益 5億円（前年比 -29.1%） |
| 増減要因の内訳 | 要因 基礎トレンド（山陽新幹線） / 金額 52億円、要因 万博等前年反動（山陽新幹線） / 金額 -48億円、要因 インバウンド需要（山陽新幹線） / 金額 2億円、要因 曜日配列（山陽新幹線） / 金額 8億円、要因 基礎トレンド（北陸新幹線） / 金額 9億円、要因 万博等前年反動（北陸新幹線） / 金額 -10億円、要因 インバウンド需要（北陸新幹線） / 金額 1億円、要因 基礎トレンド（近畿圏） / 金額 7億円、要因 万博等前年反動（近畿圏） / 金額 -13億円、要因 インバウンド需要（近畿圏） / 金額 -1億円、要因 曜日配列（近畿圏） / 金額 2億円 |
| 主要KPI | 指標名 輸送人キロ（合計） / 値 14,163百万人㌔ / 前年同期比_pct 1百万人㌔、指標名 連結EBITDA / 値 1,000億円 / 前年同期比_pct -5.1億円、指標名 連結減価償却費 / 値 440億円 / 前年同期比_pct 4.5億円、指標名 連結ROIC / 値 非開示、指標名 連結ROE / 値 非開示、指標名 自己資本比率 / 値 31.4% |
| 従業員数 | 連結 48,918人 / 単体 23,414人 |
| 財務目標 | 連結ROIC 期末予想 3.9% / 連結ROE 期末予想 8.1% |
| 年間配当 | 年間 97.5円／株 / 中間 48.5円／株 / 期末 49円／株 |
| 設備投資額 | 414億円（連結・第1四半期） |
| 新しい施策 | 車両新製（N700S・岡山山口近郊・新型事業用車）、保安防災対策（地震対策） |
この書類が述べていない項目（15件）
売上総利益率営業利益率販管費当四半期3か月の実績通期予想に対する進捗率単価と数量の指標店舗数・拠点数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標配当性向自己株式取得受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。前年度の大阪・関西万博効果の反動と、人財関連経費の増加が主な理由。セグメント別には、流通業で万博効果の反動、不動産業で前年同期の大型住宅分譲販売の反動や施設リニューアルの影響があった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。