半導体不足による自動車メーカーの減産・生産調整
FY2022-Q1に初出。10回の記載のうち4回が「対処」で、最初の「対処」はFY2024-Q1。直近の記載はFY2026-H1。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに54社。
- FY2026-H1対処有価証券報告書
「このような経済環境のもと、当社グループにおきまして、自動車用フロアマット関連の販売においては、一部顧客による在庫調整の影響があったものの、国内における自動車販売台数の増加などから、売上は堅調に推移しました。」
自動車販売台数の増加により自動車用フロアマットの売上が堅調に推移しており、半導体不足等を背景とした従来の自動車生産・販売への下押し影響は緩和方向にある。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「主要顧客である自動車業界においては前年からの部品供給不足の解消に伴い、国内新車販売台数が前年同期実績を上回るなど、市場の景況感の改善は継続しており、一部製品の在庫調整による影響は見られたものの、売上は順調に推移いたしました。」
前年からの部品供給不足が解消し、国内新車販売台数が前年同期を上回るなど、自動車メーカーの生産・販売への影響が緩和した状況を再確認している。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「主要顧客である自動車業界においては、半導体不足に伴う部品供給制約の緩和から国内自動車生産の回復を受けて、国内新車販売台数が前年同四半期を上回るなど市場の景況感は改善が見られ、売上は好調に推移いたしました。」
半導体不足に伴う部品供給制約が緩和し、国内自動車生産・新車販売が回復したと記載している。半導体不足による減産・供給制約の影響は前 filing より緩和している。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「主要顧客である自動車業界の半導体不足に伴う部品供給制約が徐々に緩和され、国内自動車の生産販売はコロナ禍前の水準まで回復し、長期化していた新車納期も解消が進んでいる状況となり」
半導体不足に伴う部品供給制約が徐々に緩和し、自動車の生産販売がコロナ禍前の水準まで回復したと記載している。半導体不足による自動車メーカーの減産・供給制約の影響は前 filing より緩和している。 - FY2023-Q3悪化有価証券報告書
「主要顧客である自動車業界において、一部半導体の供給制約継続や中国のゼロコロナ政策解除によるサプライチェーンの混乱や生産調整等の影響を受け減少しました。」
半導体の供給制約が継続するなか、中国のゼロコロナ政策解除によるサプライチェーンの混乱と生産調整が加わり、自動車用フロアーマット売上の減少として影響が実際に現れている。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「半導体部品不足等に伴う一部自動車メーカーの販売車輌の供給制約が継続されている影響を受け、全体としては前年同期と比べて大きく減少いたしました。」
半導体部品不足が自動車メーカーの販売車両の供給制約として継続し、フロアーマット売上の大幅減少として実際に現れている。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「長引く半導体を中心とした部品不足の影響等により自動車メーカーの工場生産稼働中止又は減産となり」
半導体を中心とする部品不足が自動車メーカーの工場生産稼働中止・減産として実際に発生し、国内新車販売台数の大幅減少につながっている。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「自動車用品関連につきましては、半導体の供給不足等による自動車メーカーの新車生産の調整・休止等による影響が続いている状況のなか」
半導体の供給不足に伴う自動車メーカーの新車生産の調整・休止等の影響が、当第３四半期にも継続している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「半導体不足による自動車メーカーの車生産の減産継続の影響など懸念材料もあるなか」
半導体不足による自動車メーカーの減産・生産調整の影響が、当第２四半期連結累計期間にも継続していると記載している。 - FY2022-Q1初出有価証券報告書
「半導体不足による自動車メーカーの車生産の減産を余儀なくされた生産調整等の影響」
半導体不足により自動車メーカーが減産・生産調整を余儀なくされ、その影響が自動車用フロアーマットの売上に及んだと初めて記載している。