自動車保有台数の減少・増加率鈍化による補修需要減少
FY2016に初出。22回の記載のうち8回が「再掲」。直近の記載は2026-08-07。
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- 2026-08-07対処決算
「国内営業本部は、自動車保有台数の維持と車齢の長期化による安定した補修部品需要に支えられ、主要顧客への販売が堅調に推移しました。」
自動車保有台数の維持と車齢長期化を背景に、補修部品需要が安定しているとの記載が続いた。 - FY2026対処有価証券報告書
「自動車保有台数の維持と車齢の長期化による安定した補修部品の需要があり、主要顧客への販売は堅調に推移しております。」
保有台数の維持と車齢長期化を背景に補修部品需要が安定していると記載され、需要減少リスクは緩和された形で示された。 - 2026-05-08対処決算
「自動車保有台数の維持と車齢の長期化による安定した補修部品の需要があり」
自動車保有台数の維持と車齢の長期化による補修部品需要の安定が継続して示された。 - FY2026-H1対処有価証券報告書
「国内営業本部は、自動車保有台数の増加と車齢の長期化による安定した補修部品の需要があり、主要顧客への販売が堅調に推移しました。」
自動車保有台数の増加と車齢の長期化により補修部品需要が安定していると記載され、保有台数・補修需要減少リスクは引き続き緩和された形で示された。 - FY2025再掲有価証券報告書
「国内の自動車保有台数の減少や自動車の電動化による補修部品の需要減少も予測されますが、現状、国内の自動車保有台数は直近の10年間で約230万台増加しており、早期の悪影響はないものとみております。」
保有台数減少・電動化による補修需要減少リスクを認識しつつ、直近10年間の保有台数増加と早期影響はないとの見方を示した。 - FY2024対処有価証券報告書
「国内の自動車保有台数の減少や自動車の電動化によって、補修部品の需要減少も予測されますが、現状、自動車保有台数はここ10年で約250万台増加しており、早期の悪影響はないものとみております。」
補修部品需要の減少リスクを認識しつつ、自動車保有台数の増加と早期の悪影響はないとの見方を示した。 - FY2023対処有価証券報告書
「自動車保有台数は、2012年からの10年間で約300万台増加しておりますが、何らかの理由により自動車の保有台数が減少に転じた場合や自動車保有台数の増加率が鈍化した場合には、補修用自動車部品の需要が減少し、当社グループの業績に悪影響を及ぼす可能性があります。この自動車保有台数の減少等による影響を軽減するために、当社グループでは付加価値の高い商品やニーズに合った新規商材の開発、新規事業領域の開拓を行っております。」
保有台数の減少・伸び鈍化リスクを継続記載する一方、付加価値商品、新規商材、新規事業領域の開拓を対応策として明示した。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「また新車の供給不足による車齢の延びにより、補修部品の需要が高まり売上増につながりました。」
新車の供給不足に伴う保有車両の車齢上昇が補修部品需要の増加につながり、保有台数・補修需要の減少リスクとは逆方向の状況が継続した。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「世界的な新車、中古車の供給不足により保有車両の維持メンテナンスへの補修部品需要が高まっています。」
新車・中古車の供給不足を背景に保有車両の維持メンテナンス需要が高まり、補修部品需要は現時点で需要減少リスクとは逆方向に推移している。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「自動車アフターマーケット市場は、世界的な半導体供給不足による新車販売台数減少の影響を大きく受けている状況ですが、今後も引き続き本業の補修部品販売に注力しつつ、EV車・HV車の普及をはじめとした自動車業界の大変革に対応し、新規商材の開発・販売にも注力してまいります。」
世界的な半導体供給不足による新車販売台数の減少が、自動車アフターマーケット市場に大きな影響を及ぼしている状況が記載された。補修需要を取り巻く環境への影響が具体化した。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「国内営業本部は、今年に入り新型コロナウイルス感染症の拡大によりユーザーの消費マインドが低下し、部品の交換点数の減少が顕著となりました。その中においても自動車の機能部品・消耗部品の安定供給のためにその販売を徹底するとともに、環境に適した新規商材の開発・販売に努めてきました。その結果、売上高は55億89百万円となり、前年同期比3.8％の減収となりました。」
補修部品の交換点数減少が新型コロナウイルス感染症による消費マインド低下のもとで顕著となり、国内営業本部は前年同期比3.8％減収となった。 - FY2020自動車保有台数の増加実績更新有価証券報告書
「自動車保有台数は、2009年からの10年間で約298万台増加しておりますが、何らかの理由により自動車の保有台数が減少に転じた場合や自動車保有台数の増加率が鈍化した場合には、補修用自動車部品の需要が減少し、当社グループの経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。」
保有台数の減少・増加率鈍化による補修需要減少リスクを継続し、10年間の増加実績を約298万台へ更新。 - FY2019再掲有価証券報告書
「自動車保有台数は、2008年からの10年間で約248万台増加しておりますが、何らかの理由により自動車の保有台数が減少に転じた場合や自動車保有台数の増加率が鈍化した場合には、補修用自動車部品の需要が減少し、当社グループの経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。」
自動車保有台数の減少・増加率鈍化による補修需要減少リスクを継続。10年間の増加実績は約248万台と記載。 - FY2018再掲有価証券報告書
「自動車保有台数は、平成19年からの10年間で約202万台増加しておりますが、何らかの理由により自動車の保有台数が減少に転じた場合や自動車保有台数の増加率が鈍化した場合には、補修用自動車部品の需要が減少し、当社グループの経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。」
自動車保有台数の減少・増加率鈍化による補修需要減少リスクを継続。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「国内営業本部は、部品交換頻度の減少や、カーディーラーによる整備需要への積極対応などによって競争が激化する自動車部品の補修市場において、従来からの自動車の機能・消耗部品の販売を徹底すると共に、環境に適した新規商材の開発・販売に努めました。」
部品交換頻度の減少を引き続き認識し、その中で既存部品販売と新規商材開発・販売に対応。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「国内営業本部は、部品交換頻度の減少や、カーディーラーによる整備需要への積極対応などによって競争が激化する自動車部品の補修市場において、従来からの自動車の機能・消耗部品の販売を徹底すると共に、環境に適した新規商材の開発・販売に努めました。」
部品交換頻度の減少を引き続き認識し、その中で既存部品販売と新規商材開発・販売に対応。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「国内営業本部は、部品交換頻度の減少や、カーディーラーによる整備需要への積極対応などによって競争が激化する自動車部品の補修市場において、従来からの自動車の機能・消耗部品の販売を徹底すると共に、環境・ニーズに適した新規商材の開発・販売に努めました。」
部品交換頻度の減少を引き続き認識し、その中で既存部品販売と新規商材開発・販売に対応。 - FY2017再掲有価証券報告書
「自動車保有台数は、平成18年からの10年間で約190万台増加しておりますが、何らかの理由により自動車の保有台数が減少に転じた場合や自動車保有台数の増加率が鈍化した場合には、補修用自動車部品の需要が減少し、当社グループの経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。」
自動車保有台数の減少・増加率鈍化による補修需要減少リスクを継続。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「国内営業本部は、部品交換頻度の減少や、カーディーラーによる整備需要への積極対応などによって競争が激化する自動車部品の補修市場において、従来からの自動車の機能・消耗部品の販売を徹底すると共に、ニーズに合った新規商材の開発・販売に努めました。」
部品交換頻度の減少と補修市場の競争激化を引き続き認識し、その中で既存部品販売と新規商材開発・販売に対応。 - FY2017-Q2顕在化有価証券報告書
「国内営業本部は、部品交換頻度の減少や、カーディーラーによる整備需要への積極対応などによって競争が激化する自動車部品の補修市場において、従来からの自動車の機能・消耗部品の販売を徹底すると共に、環境に適した新規商材の開発・販売に努めました。」
部品交換頻度の減少が引き続き現状として記載され、補修部品需要減少の前提が実際に表面化。 - FY2017-Q1顕在化有価証券報告書
「国内営業本部は、部品交換頻度の減少や、カーディーラーによる整備需要への積極対応などによって競争が激化する自動車部品の補修市場において、従来からの自動車の機能・消耗部品の販売を徹底すると共に、環境に適した新規商材の開発・販売に努めました。」
部品交換頻度の減少が現状として記載され、補修部品需要減少リスクの前提が実際に表面化。 - FY2016初出有価証券報告書
「自動車保有台数は、平成17年からの10年間で約239万台増加しておりますが、何らかの理由により自動車の保有台数が減少に転じた場合や自動車保有台数の増加率が鈍化した場合には、補修用自動車部品の需要が減少し、当社グループの経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。」
保有台数の減少または伸び鈍化を、補修部品需要に直結するリスクとして記載。