減産下でも利益を上げられる国内自動車部品体制
FY2016に初出。41回の記載のうち16回が「前進」で、最初の「前進」はFY2017。直近の記載は2026-11-12。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに1社。
- 2026-11-12前進決算
「自動車部品 売上高11,485百万円（前年同期比13.5％増）、セグメント利益305百万円（前年同期比68.9％増）となりました。」
自動車部品セグメント利益が前年同期の180百万円から305百万円へ増加し、減産下でも利益を上げられる体制に関する業績面の改善が中間期に示された。 - FY2027-H1前進有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高11,485百万円（前年同期比13.5％増）、セグメント利益305百万円（前年同期比68.9％増）となりました。」
自動車部品セグメントは売上高が13.5％増加し、セグメント利益も前年同期の180百万円から305百万円へ増加した。減産・コスト上昇環境下で利益を確保する体制について、測定可能な改善が示されている。 - 2026-08-05悪化決算
「① 自動車部品 売上高5,425百万円（前年同四半期比8.1％増）、セグメント損失5百万円（前年同四半期はセグメント利益24 百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは前年同四半期の利益から損失へ転じた。 - FY2026自動車部品セグメント利益の減少有価証券報告書
「自動車部品 売上高20,971百万円（前連結会計年度比1.0％減）、セグメント利益301百万円（前連結会計年度比31.5％減）となりました。」
自動車部品セグメントは売上高が1.0％減少し、セグメント利益も前期の439百万円から301百万円へ31.5％減少した。減産下でも利益を上げられる体制について、前期から利益水準が低下している。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高10,115百万円（前年同期比1.2％増）、セグメント利益180百万円（前年同期比401.5％増）となりました。」
自動車部品セグメントは、前年同期のセグメント利益36百万円から180百万円へ増加した。減産やコスト上昇が続く環境下で、利益を確保する体制に向けた測定可能な改善が示されている。 - FY2025前進有価証券報告書
「自動車部品 売上高21,176百万円（前連結会計年度比3.6％増）、セグメント利益439百万円（前連結会計年度はセグメント損失490百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは、前期の490百万円の損失から439百万円の利益へ転じた。減産下でも利益を上げられる体制に関する業績面の改善が通期で示されている。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「売上高9,993百万円（前年同期比1.6％増）、セグメント利益36百万円（前年同期はセグメント損失311百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは前年同期の311百万円の損失から36百万円の利益へ転じた。減産下でも利益を上げられる体制に向けた測定可能な改善が示されている。 - FY2024自動車部品セグメント損失の大幅拡大有価証券報告書
「自動車部品 半導体供給不足の緩和による自動車生産の増加等により、売上高20,433百万円（前連結会計年度比6.0％増）となりましたが、前述の影響によりセグメント損失490百万円（前連結会計年度はセグメント損失51百万円）となりました。」
自動車部品の売上高は増加した一方、セグメント損失は51百万円から490百万円へ拡大した。減産下でも利益を上げられる体制について、年度実績では改善が確認されていない。 - FY2024-Q3自動車部品セグメント損失拡大有価証券報告書
「売上高は15,336百万円（前年同四半期比8.2％増）、セグメント損失は355百万円（前年同四半期はセグメント損失180百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは売上高が増加した一方、損失は前年同期の180百万円から355百万円へ拡大した。減産下でも利益を上げられる体制について、当四半期は改善を示していない。 - FY2024-Q2自動車部品セグメント損失拡大有価証券報告書
「売上高は9,831百万円（前年同四半期比9.7％増）、セグメント損失は311百万円（前年同四半期はセグメント損失218百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは売上高が増加した一方、損失は前年同四半期の218百万円から311百万円へ拡大した。減産下でも利益を上げられる体制について、当四半期は改善を示していない。 - FY2024-Q1自動車部品セグメント損失拡大有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は4,644百万円（前年同四半期比12.2％増）、セグメント損失は180百万円（前年同四半期はセグメント損失164百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは売上高が増加した一方、損失は前年同期の164百万円から180百万円へ拡大した。減産下でも利益を上げられる体制について、損失が継続している。 - FY2023-Q3自動車部品セグメントの損失継続有価証券報告書
「自動車の生産調整や原材料価格の高騰等の影響を受け、為替換算の変動影響はあったものの、売上高は14,178百万円（前年同四半期比6.5％増）、セグメント損失は180百万円（前年同四半期はセグメント利益33百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは前年同期の33百万円の利益から180百万円の損失となった。前四半期の損失からは縮小しているものの、減産・原材料価格高騰の影響下で、減産下でも利益を上げられる体制は本 filing でも達成されていない。 - FY2023-Q2自動車部品セグメントの損失化有価証券報告書
「自動車減産による受注減少に加えて原材料価格の高騰等の影響を受け、売上高は8,962百万円（前年同四半期比1.3％増）、セグメント損失は218百万円（前年同四半期はセグメント利益108百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは前年同期の108百万円の利益から218百万円の損失へ転じた。前四半期に続き、減産・原材料価格高騰の影響下で、減産下でも利益を上げられる体制に関する業績が悪化している。 - FY2023-Q1自動車部品セグメントの損失化有価証券報告書
「自動車減産や原材料費等の高騰の影響を受け、売上高は4,139百万円（前年同四半期比12.6％減）、セグメント損失は164百万円（前年同四半期はセグメント利益138百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは、前年同期の138百万円の利益から164百万円の損失へ転じた。減産下でも利益を上げられる体制について、前期の改善から当四半期は悪化している。 - FY2022前進有価証券報告書
「自動車部品 部品供給制約等による自動車減産の影響を受けたものの前連結会計年度を上回り、売上高17,931百万円（前連結会計年度比5.8％増）、セグメント利益137百万円（前連結会計年度はセグメント損失505百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは、部品供給制約等による減産下でも、前期の505百万円の損失から137百万円の利益へ転じた。減産下でも利益を上げられる体制に向けた測定可能な改善が示されている。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「部品供給制約等による自動車減産の影響を受けたものの前年同期を上回り、売上高は13,308百万円（前年同四半期比10.6％増）、セグメント利益は33百万円（前年同四半期はセグメント損失507百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは、部品供給制約による減産下でも前年同期の507百万円の損失から33百万円の利益へ転じた。減産下でも利益を上げられる体制に向けた測定可能な改善が示されている。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「部品供給制約等による自動車減産の影響を受けたものの前年同期を上回り、売上高は8,844百万円（前年同四半期比23.7％増）、セグメント利益は108百万円（前年同四半期はセグメント損失555百万円）となりました。」
部品供給制約による減産下でも、自動車部品セグメントは前年同期の555百万円の損失から108百万円の利益へ転じた。減産下で利益を上げられる体制に向けた測定可能な改善が示されている。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「① 自動車部品 半導体不足や米国寒波による影響があったものの、新型車への部品供給開始や原価低減効果等により、売上高は4,734百万円（前年同四半期比41.8％増）、セグメント利益は138百万円（前年同四半期はセグメント損失296百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは前年同期の296百万円の損失から138百万円の利益へ転じ、減産・供給制約下でも利益を確保する体制に向けた測定可能な改善が示されている。 - FY2021通期損失と下半期黒字化有価証券報告書
「自動車部品 上記の通り第２四半期まではコロナ禍による減産の影響が大きく、売上高16,943百万円（前連結会計年度比17.6％減）、セグメント損失505百万円（前連結会計年度はセグメント利益102百万円）となりました。なお、下半期６ヶ月間でみると売上高9,792百万円、セグメント利益49百万円と黒字化しております。」
自動車部品セグメントは通期では505百万円の損失となった一方、下半期6か月では49百万円の利益に転じた。減産下でも利益を出せる体制について、通期達成ではないものの下半期に回復が示された。 - FY2021-Q3自動車部品セグメントの損失継続有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は12,033百万円（前年同四半期比22.1％減）、セグメント損失は507百万円（前年同四半期はセグメント利益115百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは前年同四半期の115百万円の利益から507百万円の損失となった。第２四半期連結累計期間に比べ損失は縮小したが、減産下でも利益を上げられる体制に関しては損失が継続している。 - FY2021-Q2自動車部品セグメントの損失拡大有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は7,151百万円（前年同四半期比31.4％減）、セグメント損失は555百万円（前年同四半期はセグメント利益96百万円）となりました。」
新型コロナウイルス感染症に伴う得意先の生産停止・減産により、自動車部品セグメントは前年同四半期の96百万円の利益から555百万円の損失へ転じた。減産下でも利益を上げられる体制について、当四半期は大幅な悪化が示されている。 - FY2021-Q1自動車部品セグメントの損失化有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は3,338百万円（前年同四半期比35.9％減）、セグメント損失は296百万円（前年同四半期はセグメント利益56百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは、前年同四半期の56百万円の利益から296百万円の損失へ転じた。減産下でも利益を上げられる体制について、当四半期は大幅な悪化が示されている。 - FY2020自動車部品セグメント利益の通期減少有価証券報告書
「自動車部品のセグメント利益は、海外売上増加に伴う費用増もあり、全体として国内売上の減少をカバーするには至らず102百万円となりました。」
自動車部品セグメント利益は102百万円となり、国内売上の減少を海外売上の増加で補えなかったと説明している。減産下でも利益を出せる体制について、通期では前期から利益水準が低下した。 - FY2020-Q3自動車部品セグメント利益の減少継続有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は15,448百万円（前年同四半期比5.6％増）、セグメント利益は115百万円（前年同四半期比17.1％減）となりました。」
自動車部品の売上高は増加した一方、セグメント利益は前年同四半期の139百万円から115百万円へ17.1％減少した。減産下でも利益を上げられる体制について、当四半期は利益面の改善を示していない。 - FY2020-Q2前進有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は10,430百万円（前年同四半期比11.4％増）、セグメント利益は96百万円（前年同四半期比165.8%増）となりました。」
自動車部品セグメントは売上高・利益とも前年同四半期を上回り、セグメント利益は36百万円から96百万円へ増加した。 - FY2020-Q1前進有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は5,207百万円（前年同四半期比12.9％増）、セグメント利益は56百万円（前年同四半期比21.3％増）となりました。」
自動車部品セグメント利益は前年同四半期の46百万円から56百万円へ増加し、売上高も12.9％増加した。前期までの利益減少傾向から、当四半期は測定可能な改善が示されている。 - FY2019-Q3自動車部品セグメント利益の減少継続有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は14,624百万円（前年同四半期比5.8％増）、セグメント利益は139百万円（前年同四半期比45.3％減）となりました。」
自動車部品の売上高は増加した一方、セグメント利益は前年同四半期の254百万円から139百万円へ減少した。減産下でも利益を上げられる体制に関する業績面の改善は、当四半期には確認されていない。 - FY2019-Q2自動車部品セグメント利益の減少有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は9,358百万円（前年同四半期比4.4％増）、セグメント利益は36百万円（前年同四半期比76.6%減）となりました。」
自動車部品セグメントは売上高が増加した一方、セグメント利益は前年同四半期の155百万円から36百万円へ減少し、76.6％減となった。 - FY2019-Q1自動車部品セグメント利益の減少有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は4,611百万円（前年同四半期比5.4％増）、セグメント利益は46百万円（前年同四半期比41.3％減）となりました。」
自動車部品の売上高は増加した一方、セグメント利益は前年同四半期の79百万円から46百万円へ減少した。 - FY2018前進有価証券報告書
「自動車部品 売上高は、海外売上の増加と国内生産の回復により18,728百万円、セグメント利益は、増収効果と全社的な総原価低減により251百万円となりました。」
自動車部品セグメント利益は前期の82百万円から251百万円へ増加し、総原価低減と増収効果による収益体質改善が進んだ。 - FY2018-Q3前進有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は13,825百万円（前年同四半期比6.3％増）、セグメント利益は254百万円（前年同四半期のセグメント利益は9百万円）となりました。」
自動車部品セグメント利益は前年同四半期の9百万円から254百万円へ増加し、減産下でも利益を上げられる体制に向けた測定可能な改善が続いている。 - FY2018-Q2前進有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は8,965百万円（前年同四半期比2.9％増）、セグメント利益は155百万円（前年同四半期のセグメント損失は33百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは前年同四半期の33百万円の損失から155百万円の利益に転じ、減産下でも利益を出せる体制に向けた測定可能な改善が示されている。 - FY2018-Q1前進有価証券報告書
「① 自動車部品 売上高は4,374百万円（前年同四半期比4.9％増）、セグメント利益は79百万円（前年同四半期のセグメント損失は113百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは前年同四半期の113百万円の損失から79百万円の利益に転じ、減産下でも利益を上げられる体制に向けた測定可能な改善が示されている。 - FY2017前進有価証券報告書
「・変動費を徹底的に引き下げるとともに固定費を圧縮して桁違いに収益力を高め、国内自動車部品は減産下でも利益の出せる体制を構築する。」
GT300の目標を再掲するとともに、当期の自動車部品セグメント利益が82百万円となり、原価・販管費の低減や海外子会社の収益寄与により利益を確保したと記載している。 - FY2017-Q3自動車部品セグメント利益の低迷有価証券報告書
「売上高は13,001百万円（前年同四半期比1.0％減）、セグメント利益は9百万円（前年同四半期比75.0％減）となりました。」
自動車部品セグメントは第３四半期累計で9百万円の利益を確保したが、前年同四半期比75.0％減となった。減産下でも利益を上げられる体制の構築に対する実績としては、利益水準が低迷している。 - FY2017-Q2自動車部品セグメントの損失化有価証券報告書
「売上高は8,711百万円（前年同四半期比1.0％増）、セグメント損失は33百万円（前年同四半期のセグメント利益は1百万円）となりました。」
自動車部品セグメントは前年同四半期の利益から33百万円の損失となった。減産下でも利益を上げられる国内自動車部品体制の達成を示す内容ではない。 - FY2017-Q1国内自動車部品の収益悪化有価証券報告書
「売上高は4,169百万円（前年同四半期比1.8％減）、セグメント損失は113百万円（前年同四半期のセグメント損失は85百万円）となりました。」
国内自動車部品の減産環境下で、当第１四半期のセグメント損失は前年同四半期より拡大している。減産下でも利益を上げられる体制の構築に関する実績として記載した。 - FY2016初出有価証券報告書
「変動費を徹底的に引き下げるとともに固定費を圧縮して桁違いに収益力を高め、国内自動車部品は減産下でも利益の出せる体制を構築する。」
国内自動車生産の縮小が続く想定のもと、変動費・固定費の削減による収益体制の構築を目標としている。