日本の自動車市場の減少傾向
FY2017-Q1に初出。28回の記載のうち10回が「再掲」。直近の記載はFY2026-H1。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。10社中6社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに3社。
- FY2026-H1再掲有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売数量の増加により68,220百万円（前年同期比6.2％増）となり、営業利益は収益改善努力などにより1,526百万円（前年同期比1.6％増）となりました。」
日本セグメントでは販売数量の増加による増収と営業増益が継続している。 - FY2025再定義有価証券報告書
「［日本］売上高は、販売数量の増加により133,625百万円（前期比17.3％増）となり、営業利益は販売数量の増加および収益改善により2,318百万円（前期比3.0倍）となりました。」
日本市場全体については新車販売の低調さが示される一方、当社の日本セグメントでは販売数量増加、17.3％増収、営業利益3.0倍となり、市場全体と自社事業の動向が分化している。 - FY2025-H1再定義有価証券報告書
「さらに、日本ではＯＥＭの生産変動による影響が見られ、新車販売台数が前年同期比で減少しました。／［日本］売上高は、販売数量の増加により64,265百万円（前年同期比18.2％増）となり、営業利益は収益改善努力などにより1,501百万円（前年同期比72.0％増）となりました。」
日本の新車販売台数はOEMの生産変動により前年同期比で減少したと説明する一方、当社の日本セグメントでは販売数量・売上高・営業利益が増加しており、市場全体と自社事業の動向が分化している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売数量の増加により85,713百万円（前年同期比22.7％増）となりましたが、営業利益は諸経費の増加により1,699百万円（前年同期比47.7％減少）となりました。」
日本セグメントでは販売数量の増加と増収が続いており、直近の日本市場に関する販売量増加の認識を継続している。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売数量の増加により54,368百万円（前年同期比21.1％増）となり、営業利益は諸経費の増加により873百万円（前年同期比53.6%減）となりました。」
日本セグメントでは販売数量の増加による増収が続いており、日本市場の販売量増加という直近の認識を継続している。 - FY2023前進有価証券報告書
「［日本］売上高は、為替の影響および販売数量の増加により96,548百万円（前年同期比9.0％増）となり、営業利益は収益改善努力などにより4,009百万円（前年同期比2.2倍）となりました。」
日本セグメントでは、販売数量増加等により通期売上高が前年同期比9.0％増、営業利益が2.2倍となった。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の増加により44,911百万円（前年同期比2.2％増）となり、営業利益は販売量の増加および収益改善努力などにより1,881百万円（前年同期比2.6倍）となりました。」
日本セグメントでは販売量増加による2.2％増収となり、営業利益は前年同期比2.6倍へ増加している。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の減少により20,688百万円（前年同期比7.7％減）となり、営業利益は371百万円（前年同期比49.0％減）となりました。」
前期まで示されていた日本セグメントの販売量増加・黒字化から、販売量7.7％減、営業利益49.0％減へ悪化している。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「［日本］売上高は、販売量の増加により65,968百万円（前年同期比2.6％増）となり、営業利益は1,507百万円（前年同期は営業損失802百万円）となりました。」
日本セグメントで販売量の増加による2.6％増収となり、前年同期の営業損失802百万円から営業利益1,507百万円へ転換している。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の増加により43,961百万円（前年同期比14.5％増）となり、営業利益は722百万円（前年同期は営業損失2,281百万円）となりました。」
日本セグメントで販売量増加による14.5％増収となり、前年同期の営業損失から営業利益へ転換している。 - FY2022-Q1再定義有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の増加により22,411百万円（前年同期比38.0％増）となり、営業利益は728百万円（前年同期は営業損失2,333百万円）となりました。」
日本市場について、前年同期までの販売量減少・営業損失から、販売量増加による増収と営業利益への転換を示す内容へ変化している。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「［日本］売上高は、販売量の減少により64,296百万円（前年同期比15.2％減）となり、営業損失は802百万円（前年同期は営業利益900百万円）となりました。」
日本セグメントは販売量が前年同期比15.2％減となり、営業利益から営業損失へ転じている。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「［日本］売上高は、販売量の減少により38,403百万円（前年同期比25.9％減）となり、営業損失は2,281百万円（前年同期は営業利益752百万円）となりました。」
日本セグメントでは販売量の減少による減収と営業損失が続いており、日本自動車市場の低調さを継続して示している。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「自動車市場におきましても、新型コロナウイルス感染拡大の影響を受け、自動車生産・販売台数は昨年度と比較して大幅に減少しました。［日本］売上高は、販売量の減少により16,239百万円（前年同期比36.7％減）となり、営業損失は2,333百万円（前年同期は営業利益492百万円）となりました。」
日本では販売量が前年同期比36.7％減となり、営業利益から営業損失へ転じた。新型コロナウイルスの影響により、自動車市場の減少が大幅なものとして現れている。 - FY2020悪化有価証券報告書
「自動車業界におきましては、「100年に一度の大変革期」のなか、世界的な経済不安定の影響により、自動車販売台数が昨年度と比較して微減となりました。」
従来の日本セグメントの販売量減少に加え、世界的な経済不安定を背景に自動車販売台数全体が前年度比で微減となった。 - FY2020-Q3再定義有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の減少により75,851百万円（前年同期比2.1％減）となりました。」
販売量の増加による増収を示していた前四半期までの記載から、販売量の減少による減収へ変化している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の増加により51,857百万円（前年同期比0.5％増）となり、営業利益は収益改善努力などにより752百万円（前年同期比9.8％増）となりました。」
日本市場の減少傾向を示す記載はなく、販売量の増加による増収が続いている。 - FY2019再定義有価証券報告書
「［日本］売上高は、販売量の増加により104,433百万円（前年同期比5.6％増）となりました。」
日本市場の減少傾向を直接示す記載から、販売量の増加による日本セグメントの増収を示す記載へ変化している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の増加により77,513百万円（前年同期比4.3％増）となりました。」
日本セグメントでは販売量の増加と増収が続いており、前四半期までの日本事業の業績認識を継続している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の増加により51,613百万円（前年同期比6.1％増）となりました。」
日本市場の減少傾向は示されず、販売量増加による増収が継続している。 - FY2019-Q1再定義有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の増加により25,487百万円（前年同期比4.3％増）となりました。」
日本市場の減少傾向は記載されず、日本セグメントでは販売量増加による増収が示されている。 - FY2018-Q3再定義有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の増加により74,291百万円（前年同期比1.5％増）となりました。」
前四半期の販売量減少・減収から、当四半期は販売量増加による増収へ変化しており、日本市場の減少傾向を示す内容から改善方向の記載に変わっている。 - FY2018-Q2再定義有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の減少により48,628百万円（前年同期比0.7％減）となりました。」
前四半期の販売量増加・増収から、当四半期は販売量減少による減収へ変化し、日本市場の減少傾向が再び示されている。 - FY2018-Q1再定義有価証券報告書
「［日本］ 売上高は、販売量の増加により24,433百万円（前年同期比3.9％増）となりました。」
日本市場の減少傾向は再掲されず、日本セグメントでは販売量の増加と前年同期比増収が示されている。 - FY2017再掲有価証券報告書
「また、自動車生産の伸びが期待できない国内においては、固定費の抑制や変動費率の改善などの収益構造改革に取り組んでまいりました。」
国内では自動車生産の伸びが期待できないとの認識を引き続き示している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「自動車業界におきましては、日本では減少傾向となりましたが、海外は総じて堅調に推移しました。」
日本の自動車市場の減少傾向を引き続き説明している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「自動車業界におきましては、日本では減少傾向となりましたが、海外は総じて堅調に推移しました。」
日本の自動車市場の減少傾向を引き続き説明している。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「自動車業界におきましては、日本では熊本地震の影響などがあり、減少傾向となりましたが、海外は総じて堅調に推移しました。」
日本セグメントの売上高は前年同期比13.9％減となり、営業損失に転じている。