中国自動車市場の販売減少・需要伸び悩み

「中国地域におけるガソリン車市場の縮小を受け、販売先OEMが減産したことによるものであります。」

「これは日本地域、北米地域において主要販売先OEMの生産台数が減少したこと、欧州地域においてドイツ拠点の撤退によるもの、中国地域におけるガソリン車市場の縮小を受け、販売先OEMが減産したことによるものであります。」

「中国地域は期初からの主要得意先の販売不振が回復遅れに影響し、売上高は221億56百万円と前連結会計年度比49億76百万円の減収（△18.3％）となり、セグメント利益は14億98百万円と前連結会計年度比23億23百万円の減益（△60.8％）となりました。」

「主に中国地域におけるEV化へのシフトによる当社受注車の販売不振により、売上高は109億89百万円と前中間連結会計期間に比べ13億７百万円の減収（△10.6％）となりました。」

「中国地域は期初からの主要得意先の販売不振が回復遅れに影響し、売上高は188億21百万円と前年同四半期比28億74百万円の減収（△13.2％）となり、セグメント利益は24億44百万円と前年同四半期比４億42百万円の減益（△15.3％）となりました。」

「中国地区は第１四半期での減産に加え、主要得意先の販売不振により台数回復は遅れており、売上高は122億97百万円と前年同四半期比４億78百万円の減収（△3.7％）となりました。」

「アセアン地区では主要得意先の生産台数増加影響はあったものの、中国ではゼロコロナ政策の影響による主要得意先の生産台数減少により、売上高は64億円と前年同四半期比８億45百万円の減収（△11.7％）となり、セグメント利益は９億97百万円と前年同四半期比３億５百万円（△23.5％）の減益となりました。」

「中国はゼロコロナ政策の影響などにより低成長にとどまるなど景気回復ペースが鈍化しており」

「当社グループの関連する自動車業界では、中国では政府の購入補助金の影響で新車販売台数が急回復しているものの、日本、欧米で再拡大する新型コロナウイルス感染症の影響を受け、国内・海外共に自動車販売は前年同期比では減少となりました。」

「中国市場では年初より新型コロナウイルス感染症の影響を受け急激な販売減少となりました。」

「中国市場では米中貿易摩擦、排ガス基準の切換、新エネルギー車補助金減額などの影響を受け、全体の販売台数は減少しました。」