アフターマーケット分野への経営資源傾斜配分
FY2018に初出。24回の記載のうち13回が「前進」で、最初の「前進」はFY2019。直近の記載は2026-08-05。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2017年。10社中2社が悪化側に。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに9社。
- 2026-08-05前進決算説明資料
「アフターマーケットは’26年度も堅調に推移しており、利益拡大基調を維持」
アフターマーケット事業の堅調な推移と利益拡大基調を再確認している。 - FY2026再掲有価証券報告書
「中核事業におけるライフサイクルビジネスは、中長期的に安定的な成長が見込まれるため、当社グループの収益への貢献や投資原資の創出を図るべく、引き続き拡大に向けて取り組みます。」
ライフサイクルビジネスを中長期の安定収益基盤および投資原資創出手段として継続する方針を再確認している。 - FY2025ライフサイクルビジネスが端境期で一時減少有価証券報告書
「中核事業におけるライフサイクルビジネスは、当期においては案件の端境期にあり一時的に減少していますが、中長期的に見れば安定的に成長が見込めるため、当社グループの収益への貢献や投資原資の創出を図るべく、引き続き拡大に向けて取り組みます。」
ライフサイクルビジネスは当期に案件の端境期で一時減少したと説明する一方、中長期の成長、収益貢献、投資原資創出に向けた拡大方針を維持している。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「中核事業におけるライフサイクルビジネスは，安定的に拡大しており，引き続き当社グループの収益に貢献する高い採算性の確保を図り，投資原資の創出を進めます。」
ライフサイクルビジネスが安定的に拡大していると説明し、収益貢献と投資原資創出との関係を再確認している。 - FY2024前進有価証券報告書
「中核事業である資源・エネルギー・環境，社会基盤，産業システム・汎用機械の各分野では，引き続きライフサイクルビジネスの拡大に注力するとともに，事業ポートフォリオの変革を通して継続的な成長シナリオを描き，投資に必要なキャッシュを創出していきます。」
ライフサイクルビジネスについて、中核3分野での売上・受注拡大と、事業ポートフォリオ変革を通じた投資原資の創出を明示している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「また，航空・宇宙・防衛以外の事業では，インフラや機械設備の保全・長寿命化を図るための定期点検工事やアフターサービス工事といったライフサイクルビジネスも堅調であり，今後さらなる拡大が期待されています。社会課題の解決に向けて，バリューチェーンを意識した事業展開を進めています。」
航空・宇宙・防衛以外の事業における定期点検・アフターサービス等のライフサイクルビジネスが堅調で、さらなる拡大を図る方針を再確認している。 - FY2024-Q2前進有価証券報告書
「アフターマーケット関連の費用が増加の傾向にありますが，本体販売台数の伸びとともにスペアパーツ需要も増加しています。」
航空エンジンのアフターマーケットでは費用増加がある一方、本体販売台数の伸びに伴いスペアパーツ需要も増加していると説明している。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループの主力事業である民間向け航空エンジンは，旅客需要の回復に伴って，スペアパーツ販売が堅調に推移しました。」
航空需要回復に伴うスペアパーツ販売の堅調な推移を通じ、アフターマーケット事業の回復を再確認している。 - FY2023達成有価証券報告書
「ライフサイクルビジネスの売上収益は2019年度比＋35％となり，「プロジェクトChange」の目標を達成しています。」
顧客のオペレーション把握、生産効率化、O&Mソリューション提案等を進めてきたライフサイクルビジネスについて、2019年度比35％増となり、プロジェクトChangeの目標達成を記載している。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「営業損益は，民間向け航空エンジンでの，スペアパーツの販売増加，新製エンジンの原価低減や性能改善に伴うプログラム関連の負担減少に加え，為替が円安で推移したことにより増益となりました。」
ライフサイクルビジネスに含まれるスペアパーツ販売の増加と、新製エンジンの原価低減・性能改善に伴う負担減少が増益要因として現れている。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「営業損益は，民間向け航空エンジンでの，スペアパーツ販売の増加，採算改善に加え，為替が円安に推移したことにより増益となりました。」
ライフサイクルビジネスに含まれるスペアパーツ販売の増加と採算改善が、航空・宇宙・防衛事業領域の増益として現れている。 - FY2022引き上げ有価証券報告書
「さらに2022年度はグローバル展開に注力することで，航空・宇宙・防衛事業領域を除く陸上３部門においては，ライフサイクルビジネスの売上収益を30%以上拡大（2019年度比）することを目指します。」
ライフサイクルビジネスについて、2022年度に陸上3部門の売上収益を2019年度比30％以上拡大する数値目標と、DX・リソースシフト・グローバル展開の手段を明示した。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「営業損益は，民間向け航空エンジンでの，スペアパーツの販売増加やコスト構造強化による採算改善に加え，為替が円安に推移したことにより，好転しました。」
ライフサイクルビジネスに含まれるスペアパーツ販売の増加とコスト構造強化による採算改善が、航空・宇宙・防衛セグメントの損益好転として現れている。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「営業損益は，民間向け航空エンジンで初期負担の重い新製エンジンの販売増加による減益要因があるものの，スペアパーツの販売増加やコスト構造強化による採算改善に加え，為替が前年同期に比べ円安に推移したことにより増益となり，赤字幅が縮小しました。」
ライフサイクルビジネスに含まれるスペアパーツ販売の増加とコスト構造強化による採算改善が、航空・宇宙・防衛セグメントの赤字幅縮小要因として現れている。 - FY2021前進有価証券報告書
「営業利益は，ライフサイクルビジネスの拡大，資源・エネルギー・環境での前年度までの採算性低下が概ね収束してきていること，固定費の削減等や投資不動産の売却による増益はあったものの，前述の民間向け航空エンジンの減収などの影響が大きく，198億円減益の279億円となりました。」
ライフサイクルビジネスの拡大が全社営業利益の増益要因として現れ、ボイラ等で売上収益が増加したと説明している。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「① 成長軌道への回帰 ・収益基盤のさらなる強化 ・ライフサイクルビジネスの拡大」
ライフサイクルビジネスの拡大を、プロジェクトChangeにおける成長軌道回帰の取り組みとして再確認している。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「このような状況を踏まえて，当社グループとしては，新型コロナウイルス感染拡大の影響への対策として，設備投資・研究開発費等の一時凍結・抑制や，総費用・固定費，棚卸資産の圧縮，成長分野・ライフサイクル事業への機動的な人材リソースのシフトなどの取り組みを進めており，今後の事業環境や需要回復の状況に応じて取り組みを強化してまいります。」
成長分野・ライフサイクル事業への人材リソースの機動的なシフトを、新型コロナウイルス感染拡大への対応策として継続している。 - FY2020前進有価証券報告書
「ライフサイクル視点でのアフターマーケット展開において，お客さまのオペレーションの把握による生産効率化やO&Mによるソリューション提案等の取り組みを進め，一定の成果を創出することができました。」
アフターマーケット施策について、顧客オペレーションの把握、生産効率化、O&Mソリューション提案で一定の成果を創出したと記載している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「お客さまと共にライフサイクル視点でアフターマーケット事業展開を加速」
アフターマーケット事業を顧客とのライフサイクル視点で加速する取組みを、グループ経営方針2019の三つの取組みの一つとして再確認している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「「お客さまと共にライフサイクル視点でアフターマーケット事業展開を加速」」
アフターマーケット事業を顧客とのライフサイクル視点で加速する取り組みを、グループ経営方針2019の3つの取り組みの一つとして再確認している。 - FY2019前進有価証券報告書
「お客さまと共にライフサイクル視点でアフターマーケット事業展開を加速」
従来の航空エンジン・ボイラ等へのアフターマーケット資源配分を、新中期計画の3本柱の一つとして、顧客と共にライフサイクル全体で加速する方針へ進めている。 - FY2018初出有価証券報告書
「また，高い収益性が期待されるアフターマーケット分野への取り組みをさらに強化します。この分野において経験と実績が豊富である航空エンジン事業やボイラ事業に加えて，産業システム・汎用機械事業領域をはじめとした各事業のアフターマーケット分野へ経営資源を傾斜配分し，当社グループ全体における収益性の向上を促進してまいります。」
航空エンジン・ボイラに加え、産業システム・汎用機械など各事業のアフターマーケットへ経営資源を傾斜配分する施策を初めて独立して記載している。