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日東電工(6988)・施策自動車生産減少による需要低調

輸送機全般への事業展開

FY2016に初出。21回の記載のうち9回が「再掲」。直近の記載はFY2025-H1。

21記載
9年にわたる
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動きの推移
前進継続後退悪化前進FY2018-Q1 – FY2018再掲FY2020-Q1 – FY2021-Q2再掲FY2022-Q3 – FY2024-Q32016: 320162017: 220172018: 220182019: 320192020: 320202021: 120212022: 220222023: 220232024: 32024
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自動車から輸送機全般への事業展開1社が書いているテーマ・逆風0社・追い風1社

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全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
  1. FY2025-H1自動車生産減少による需要低調有価証券報告書

    「自動車材料は自動車生産台数の減少により低調に推移しました。」

    自動車材料は、前回記載された自動車生産回復・需要増加から、自動車生産台数減少による低調へ変化した。
  2. FY2024前進有価証券報告書

    「自動車材料は、モーターやバッテリーの周辺部材である絶縁材料やサブガスケット材の拡販とEVの性能向上に資する熱マネジメント材料の開発に取り組みます。」

    輸送機・モビリティ分野で、従来の自動車材料からEVの絶縁、サブガスケット、熱マネジメント材料へ対応領域を具体化している。
  3. FY2024-Q3再掲有価証券報告書

    「また自動車材料は、第1四半期連結会計期間に譲渡したNVH(Noise, Vibration, Harshness)事業を除くと、国内や欧州を中心に自動車生産が回復し、需要が増加しました。」

    自動車生産の回復に伴う自動車材料需要の増加を再確認している。
  4. FY2024-Q2再掲有価証券報告書

    「一方自動車材料は、第1四半期連結会計期間に譲渡したNVH(Noise, Vibration, Harshness)事業を除くと、半導体不足の解消により国内や欧州を中心に自動車生産が回復し、需要が増加しました。」

    半導体不足の解消を背景に、国内・欧州を中心とする自動車生産の回復と自動車材料需要の増加を再確認している。
  5. FY2024-Q1再掲有価証券報告書

    「自動車材料は、自動車生産台数の回復とともに需要が増加しました。」

    自動車生産の回復に伴う自動車材料需要の増加を記載し、輸送機分野での事業展開方針に関連する需要動向を更新している。
  6. FY2022再掲有価証券報告書

    「また、次世代モビリティ分野において、CASE領域(コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化)でのイノベーション創出を推進していきます。」

    CASE領域でイノベーションを創出し、次世代モビリティへ展開する方針を再確認している。
  7. FY2022-Q3自動車材料需要の回復有価証券報告書

    「加えて、自動車材料や一般工業用部材、金属用保護材料などが、前第3四半期連結累計期間におけるCOVID-19の影響から需要が回復しました。」

    トランスポーテーションを含むインダストリアルテープ領域で、自動車材料等の需要がCOVID-19影響から回復したと記載している。
  8. FY2021前進有価証券報告書

    「2022年3月期よりトランスポーテーションを基盤機能材料へ統合いたします。今後、加速すると想定される次世代モビリティ市場の拡大とそれに伴うサプライチェーンの変化を見据え、基盤機能材料との統合によりシナジーを最大化し、CASE(コネクティッド、自動化、シェアリング、電動化)といった領域でのイノベーション創出に向けて対応を強化します。」

    トランスポーテーションを2022年3月期から基盤機能材料へ統合し、次世代モビリティ・CASE領域でシナジー最大化と対応強化を図る計画を具体化した。
  9. FY2021-Q2自動車需要の回復と低調継続有価証券報告書

    「トランスポーテーション事業では、COVID-19の影響による欧米における自動車生産台数の減少の影響が大きく、徐々に需要は回復がみられたものの前第2四半期連結累計期間に及ばず生産調整などの対応を行いました。」

    自動車需要は徐々に回復したものの前年同期水準には届かず、生産調整などの対応を行った。
  10. FY2020再掲有価証券報告書

    「また、自動車の電動化、自動運転、コネクテッド、シェアリングといった変化に対するカーエレクトロニクス関連や航空機など自動車以外のモビリティ分野での新たな製品の創出を進め、さらなる事業成長を目指します。」

    自動車の新技術に加えて航空機など自動車以外のモビリティへ製品展開する方針を再確認している。
  11. FY2020-Q3再掲有価証券報告書

    「トランスポーテーション事業は、中国など世界の主な市場での自動車生産が減速し、需要が低調でした。今後は生産性を高めるとともに、自動車における新しい技術への対応と航空機など自動車以外のモビリティへの展開に取り組みます。」

    自動車生産の減速による需要低調を記載する一方、生産性向上、自動車の新技術対応、航空機など自動車以外のモビリティへの展開を継続する方針を示している。
  12. FY2020-Q2再掲有価証券報告書

    「トランスポーテーション事業は、中国など世界の主な市場での自動車生産が減速し、需要が低調でした。」

    中国など主要市場の自動車生産減速と需要低調が続いている。
  13. FY2020-Q1自動車生産減速による需要減少有価証券報告書

    「トランスポーテーション事業は、自動車生産の減速により需要が減少し、生産は低調に推移しました。」

    輸送機分野への展開方針を進める中で、自動車生産の減速により需要と生産が低調となった。
  14. FY2019前進有価証券報告書

    「また、自動車の電動化、自動運転、コネクテッド、シェアリングといった変化に対する、新たな製品の創出を進め、市場の変化とニーズに応えていきます。」

    輸送機全般への展開について、電動化、自動運転、コネクテッド、シェアリングへの対応を新製品創出の対象として具体化した。
  15. FY2019-Q2再掲有価証券報告書

    「トランスポーテーション事業では、カーエレクトロニクス化に関連する絶縁材料、内圧調整材料が好調に推移しました。」

    トランスポーテーション事業で、カーエレクトロニクス化に関連する材料の好調を記載している。
  16. FY2018前進有価証券報告書

    「トランスポーテーション事業では、海外エリアごとに、拠点による供給体制の最適化を推進し、収益を改善するとともに、次世代自動車分野や自動車以外のモビリティ分野での新製品開発に取り組み、市場の変化とニーズに応えていきます。」

    次世代自動車・自動車以外のモビリティへの新製品開発と、地域別供給体制の最適化を具体的な取り組みとして記載している。
  17. FY2018-Q1前進有価証券報告書

    「トランスポーテーション事業の自動車材料では、構造材料において、生産拠点の移管など、生産性の改善を継続し、またカーエレクトロニクス向けの内圧調整材料やワイヤーハーネス用テープは用途や市場の拡大を進め、収益性を高めました。」

    自動車材料で生産拠点の移管と生産性改善を継続し、カーエレクトロニクス関連材料の用途・市場拡大を進めたと記載している。
  18. FY2017再掲有価証券報告書

    「トランスポーテーション事業では、生産効率化を推進するとともに、次世代自動車分野やモビリティー分野での新製品開発に取り組み、輸送機全般のニーズに応えていきます。」

    自動車に限定せず、次世代自動車・モビリティーを含む輸送機全般へ展開する方針を再確認している。
  19. FY2017-Q2前進有価証券報告書

    「トランスポーテーション事業では、スイスnolax社からカーテンエアバッグ向け機能性フィルム事業を買収して将来に向け事業領域拡大の布石を打ちました。」

    スイスnolax社からカーテンエアバッグ向け機能性フィルム事業を買収し、輸送機全般への展開における新たな事業領域を獲得した。
  20. FY2017-Q1前進有価証券報告書

    「航空機向けは、防錆材料が航空会社のメインテナンス部門で実績化しました。」

    輸送機全般への展開に関して、航空機向け防錆材料が航空会社のメインテナンス部門で実績化したと記載している。
  21. FY2016初出有価証券報告書

    「自動車事業は、2016年4月に「トランスポーテーション事業部門」を創設したことを契機に、自動車のみならず航空機・鉄道・船舶といった輸送機全般の次世代ニーズに、当社グループの総合力を活かし応えてまいります。」

    自動車中心の事業を航空機、鉄道、船舶を含む輸送機全般へ広げる組織・事業展開。
一緒に動いた変遷

「成長分野への設備投資と生産能力増強」は、この変遷が動いた21回のうち5回、同じ書類で同じ向きに動きました。

544444★123456
  1. ★この変遷
  2. 1成長分野への設備投資と生産能力増強5回
  3. 2自己株式取得による株主還元4回
  4. 3核酸医薬の受託合成事業の拡大4回
  5. 4オプトロニクス事業の強化と生産性向上4回
  6. 5安定配当と成長投資の両立4回
  7. 6コスト構造改革4回

★がこの変遷、番号は上の一覧と対応。線の数字は同じ書類の中で同じ向きに動いた回数で、ほかの変遷どうしの線はそのうち両方がそろって動いた書類の数。よく一緒に動くものほど近くに置いています。

次にこの変遷が動くとき
日東電工の次の決算発表は2026-10-27の予定です。 決算プレビューを見る
報道
この変遷に結びついた報道はまだありません。記事が同じ話題に触れると、ここに日付順で並びます。
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