系列崩壊・海外調達・モジュール化による競争激化
FY2016に初出。18回の記載のうち8回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2021。直近の記載は2026-08-07。
リードがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社の中央値（2020年）より1年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。6社中3社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに2社。
- 2026-08-07悪化決算
「一方で、中東情勢の悪化等地政学リスクの長期化や資源エネルギー価格の高騰、米国の通商政策、国内の物価上昇等の影響により、景気の先行きは依然として先行き不透明な状況が続いております。」
地政学リスクの長期化、資源エネルギー価格の高騰、米国の通商政策などの不透明要因を継続して記載している。 - FY2026悪化有価証券報告書
「自動車メーカーのグローバル化による生産拠点の海外展開、部品の共通化・系列崩壊、電気自動車関連部品への参入競争が、増加していくこと等の影響に加え、中東情勢の悪化等地政学リスクの長期化や資源エネルギー価格の高騰、為替変動等の影響により、景気の先行きは不透明な状況が続いております。」
従来のグローバル化、部品共通化、系列崩壊等による競争激化に加え、電気自動車関連部品への参入競争が増加する見通しを記載した。中東情勢などの地政学リスク、資源エネルギー価格、為替変動も併記され、事業環境の不透明要因が広がっている。 - FY2024悪化有価証券報告書
「自動車メーカーのグローバル化に伴う生産拠点の海外展開や部品の共通化、系列崩壊による競争の激化、モジュール化の拡大加速、環境問題への対応、技術革新の加速、リコール・リスクの増大等、その環境は大きく変化しています。」
従来の海外展開、部品共通化、系列崩壊等による競争激化に加え、経営環境の説明では電気自動車関連部品への参入競争も明示され、競争要因の範囲が広がっている。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「しかし、半導体をはじめとした部品・原材料の供給不足は緩和傾向にある一方、ロシアのウクライナ侵攻の影響によるモノやカネの流れの停滞や、為替の円安基調の継続によるエネルギーや原材料価格の高止まり等、依然として先行き不透明な状況にあります。」
部品・原材料の供給不足が緩和傾向にある一方、ウクライナ情勢、円安、エネルギー・原材料価格の高止まりが不透明要因として継続している。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「しかし、半導体をはじめとした部品・原材料の供給不足は緩和傾向にある一方、ロシアのウクライナ侵攻の影響によるモノやカネの流れの停滞や、為替の円安基調の継続によるエネルギーや原材料価格の高止まり等、依然として先行き不透明な状況にあります。」
部品・原材料の供給不足は緩和傾向を維持する一方、ウクライナ情勢、円安、エネルギー・原材料価格の高止まりが不透明要因として継続している。 - FY2024-Q1供給不足緩和とコスト高止まりの併存有価証券報告書
「しかし、半導体をはじめとした部品・原材料の供給不足は緩和傾向にある一方、エネルギーや原材料価格の高止まり等、依然として先行き不透明な状況にあります。」
半導体を含む部品・原材料の供給不足は緩和傾向となった一方、エネルギー・原材料価格の高止まりが新たな圧迫要因として継続している。 - FY2023-Q3供給制約と中国感染拡大等の不透明要因継続有価証券報告書
「当第３四半期累計期間におけるわが国経済は、ウイズコロナの下で、各種政策の効果もあり、緩やかな景気の持ち直しがみられるものの、世界的な半導体供給不足の継続や、ウクライナ情勢などに伴う急激な円安の進行、原材料価格等の物価上昇、中国における新型コロナウイルスの感染拡大等、いまだ先行き不透明な状況にあります。」
半導体供給不足や原材料価格上昇等に加え、中国における新型コロナウイルス感染拡大が記載され、供給・コスト面を含む不透明な事業環境が継続している。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期累計期間におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症による厳しい状況が緩和されつつあり、経済活動は徐々に回復の兆しが見え始めているものの、新型コロナウイルスの再拡大懸念、世界的な半導体供給不足やウクライナ情勢などに伴う急激な円安の進行、原材料価格や原油価格の上昇等により、いまだ先行き不透明な状況にあります。」
感染症による厳しい状況の緩和と経済活動の回復の兆しが示される一方、半導体供給不足、ウクライナ情勢、円安、原材料・原油価格上昇による不透明感が継続している。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「当第１四半期累計期間におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症による厳しい状況が緩和される中で、持ち直しの動きが見られたものの、世界的な半導体供給不足やウクライナ情勢などに伴う急激な円安の進行、原材料価格や原油価格の上昇に加えて、新型コロナウイルス感染症については、中国主要都市におけるロックダウンなど、依然として企業活動に影響を及ぼしており、先行き不透明な状況にあります。」
半導体供給不足と部品供給制約に加え、ウクライナ情勢に伴う円安、原材料・原油価格上昇、中国主要都市のロックダウンが新たな圧迫要因として重なり、事業環境の不透明感が強まった。 - FY2022悪化有価証券報告書
「自動車メーカーのグローバル化による生産拠点の海外展開や部品の共通化・系列崩壊による競争激化に加え、世界的な半導体供給不足や東南アジアからの部品供給不足に伴う自動車減産の影響に加え、ウクライナ情勢等による原材料価格の上昇等も懸念され、先行き不透明な状況が続いております。」
従来の業界構造変化・競争激化に加え、東南アジアの部品供給不足とウクライナ情勢等による原材料価格上昇懸念を追加している。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「自動車関連業界においては、東南アジアからの部品供給不足や世界的な半導体供給不足に伴う自動車減産の影響等、本格的に景気が回復するにはもう少し時間がかかる状況となっております。」
半導体不足による自動車減産に加え、東南アジアからの部品供給不足が継続しており、自動車部品業界の供給制約と競争環境の厳しさが続いている。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「自動車関連業界においては、東南アジアからの部品供給不足や世界的な半導体供給不足に伴う自動車減産の影響等、本格的に景気が回復するにはもう少し時間がかかる状況となっております。」
従来からの半導体不足による自動車減産に加え、東南アジアからの部品供給不足が明示され、自動車部品業界の供給制約と競争環境の厳しさが増している。 - FY2022-Q1顕在化有価証券報告書
「自動車関連業界においては、半導体供給不足に伴う自動車減産の影響等、本格的に景気が回復するにはもう少し時間がかかる状況となっております。」
従来から記載していた自動車業界の構造変化・競争環境の厳しさに加え、半導体供給不足に伴う自動車減産の影響が実際の事業環境として記載された。 - FY2021悪化有価証券報告書
「自動車メーカーのグローバル化による生産拠点の海外展開や部品の共通化・系列崩壊による競争激化に加え、2020年秋以降の半導体不足に伴う自動車減産の影響など取り巻く環境が厳しさを増しています。」
従来の海外展開、部品共通化、系列崩壊等による競争激化に加え、半導体不足による自動車減産を挙げ、事業環境が厳しさを増したと記載している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「近年の自動車部品業界は、自動車メーカーのグローバル化に伴う生産拠点の海外展開や部品の共通化、系列崩壊による競争の激化、モジュール化の拡大加速、環境問題への対応、技術革新の加速、リコール・リスクの増大等、その環境は大きく変化しています。」
自動車部品業界のグローバル化、共通化、系列崩壊、モジュール化、環境対応、技術革新、リコール等による競争環境の変化を継続して記載している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「近年の自動車部品業界は、自動車メーカーのグローバル化に伴う生産拠点の海外展開や部品の共通化、系列崩壊による競争の激化、モジュール化の拡大加速、環境問題への対応、技術革新の加速、リコール・リスクの増大等、その環境は大きく変化しています。」
自動車メーカーの海外展開、部品共通化、系列崩壊、モジュール化、環境対応、技術革新、リコールなどによる競争環境の変化を継続して記載している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「近年の自動車部品業界は、自動車メーカーのグローバル化に伴う生産拠点の海外展開や部品の共通化、系列崩壊による競争の激化、モジュール化の拡大加速、環境問題への対応、技術革新の加速、リコール・リスクの増大等、その環境は大きく変化しています。」
海外展開、部品共通化、系列崩壊、モジュール化、環境対応、技術革新、リコールなどによる自動車部品業界の競争環境変化を継続して記載している。 - FY2016初出有価証券報告書
「近年の自動車部品業界は、系列崩壊による競争の激化、グローバル化に伴う海外への生産拠点の移転や部品の海外調達、モジュール化の拡大加速、環境問題への対応、技術革新の加速、リコール・リスクの増大等、その環境は大きく変化しています。このような環境の変化に伴い、当社の製品は激しい競争に晒されています。」
自動車部品業界の構造変化と競争激化をリスクとして挙げている。自動車用部品の売上高比率85.5％も記載されている。