車載・通信デバイス市場への集中
FY2016に初出。37回の記載のうち31回が「再掲」。直近の記載は2026-08-05。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2019年。6社中1社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに3社。
- 2026-08-05再掲決算説明資料
「モビリティ、新領域ともに売上高は前期比で増加、走行安全系が成長をけん引」
モビリティを主力としつつ新領域も拡大する二本立ての事業構成を、売上実績により再確認した。 - FY2026再定義有価証券報告書
「当社グループは、車載向け売上の確実な取込み及び車載以外の新領域への拡販を推進してまいります。」
車載分野を主力とする方針を維持しつつ、半導体関連、産業機器、通信インフラ、航空宇宙、医療機器等の車載以外の新領域を拡販する二本立ての方向を明確化した。 - FY2026-H1再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、一部地域においては自動車需要回復の兆しが見られるものの、需要低迷が継続している地域もあり、受注は引き続き低調に推移しております。」
車載分野を主力とする事業上の位置づけは継続しているが、地域によって需要低迷が続き、受注は低調と記載している。 - FY2025再定義有価証券報告書
「また、車載以外の新事業領域をもう一つの柱とすべく、技術力の強化を図っております。」
従来の車載・通信デバイス市場を中心とする方針に加え、車載以外の新事業領域を第二の柱として育成する方向を明示した。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、日本の車両認証問題等を背景とした自動車生産台数の伸び悩みや、中国経済の減速などの景気停滞によるアジアや欧州における自動車需要回復が鈍いことなどにより、受注は低調に推移しました。」
厳しい需要環境と受注低調を認識しつつ、車載分野を主力とする事業上の位置づけは継続している。 - FY2024再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載市場においては、未だ不透明感が残るものの、自動車生産台数は緩やかに回復するとともに、中長期的には「CASE」の構造的な変化を背景とした電装化の進展により、需要は拡大すると見込まれます。」
車載市場を主力とし、CASEによる電装化と中長期的な需要拡大を見込む方針を継続している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足やサプライチェーンの混乱による影響は落ち着き、受注は緩やかに回復しました。」
車載分野を主力とする事業方針を継続し、供給制約の影響が落ち着く中で受注が緩やかに回復したと記載している。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足やサプライチェーンの混乱による自動車メーカーの生産減の影響は徐々に縮小し、受注は緩やかに回復しました。」
供給制約の影響を認識しつつ、車載分野を主力とする事業運営を継続し、受注の緩やかな回復を記載している。 - FY2023再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載市場においては、半導体不足やサプライチェーンの混乱は徐々に解消されると思われるものの、未だ先行き不透明な状況が続きますが、中長期的には「コネクティッド化」「自動運転化」「電動化」等「CASE」の構造的な変化を背景とした電装化進展により、需要は拡大すると見込まれます。」
半導体不足等の制約を認識しつつ、CASEによる電装化を背景とする車載市場重視の方針と需要拡大見通しを再確認している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループは、厳しい事業環境の中、注力分野のパワートレイン・走行安全系向けの販売が増加し」
車載分野の中でもパワートレイン・走行安全系を注力分野とする方針を継続し、同分野向け販売の増加を記載している。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載分野においては、世界全体での生産台数は回復傾向が見られるものの、半導体不足やサプライチェーンの混乱による自動車メーカーの生産減が続くなど、厳しい事業環境となりました。」
半導体不足やサプライチェーン混乱による厳しい環境を認識しつつ、車載分野を引き続き主力事業として位置づけている。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足やサプライチェーンの混乱による自動車メーカーの生産減が続くなど、世界全体での自動車販売は低調に推移しております。」
厳しい市場環境を認識しつつも、車載分野を引き続き主力事業として位置づけている。 - FY2022再定義有価証券報告書
「当社グループ主力の車載市場においては、世界的な半導体をはじめとした部品不足の影響が未だに不透明であるものの、中長期的には「コネクティッド化」「自動運転化」「電動化」等「CASE」の新しい潮流による構造的な変化を背景とした電装化進展により、需要は拡大すると見込まれます。」
従来の車載・通信デバイス市場重視の方針を、CASEによる構造的な電装化進展を軸とする中長期的な車載戦略として整理し直している。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体をはじめとした部品不足の影響が未だ不透明であるものの、世界全体で自動車販売台数が回復し、受注が好調に推移しました。」
部品不足による不透明感を認識しつつ、車載分野を主力とする方針と、世界全体の自動車販売回復・受注好調を継続して記載している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足などの影響を受けているものの、世界全体で自動車販売台数が回復し、受注が好調に推移しました。」
半導体不足の影響を認識しつつ、車載分野を主力とする方針と、世界全体の自動車販売回復・受注好調を継続して記載している。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、半導体不足などの影響を受けているものの、世界全体で自動車販売台数が回復し、受注が好調に推移しました。」
半導体不足の影響を認識しつつも、主力の車載分野を引き続き事業の中心とし、世界全体の自動車販売回復と好調な受注を記載している。 - FY2021再定義有価証券報告書
「当社が強みとする、特に高い品質と信頼性が要求されるエンジン・モーター、ブレーキや車載電池制御、予防安全装置等が含まれる自動車のパワートレイン・走行安全系の分野に注力し、「世界最高レベルで安心感のある製品」を世の中に供給する」
従来の車載・通信デバイス市場重視から、CASEによる電装化を背景に、車載分野の中でもパワートレイン・走行安全系へ注力領域を具体化した。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においても、自動車販売が中国においては回復基調に転じましたが、世界全体では未だ低調に推移しております。」
中国で自動車販売が回復基調に転じた一方、世界全体では低調な状況が続く中でも、車載分野を主力として位置づける方針を継続している。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においても、中国では自動車販売に回復の兆しが見られたものの、世界全体では依然自動車の生産・販売が落ち込むなど、厳しい事業環境が継続しました。」
中国で自動車販売の回復の兆しを認識しつつ、世界全体では厳しい事業環境が継続する中でも、車載分野を主力として位置づける方針を継続している。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、自動車の生産・販売が急激に落ち込むなど、厳しい事業環境となりました。」
自動車の生産・販売が急減する厳しい環境下でも、車載分野を引き続き主力分野として記載している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、世界的な自動車販売台数の減少がある一方、自動車の電装化が進展しております。」
世界的な自動車販売台数の減少を認識しつつも、主力の車載分野と自動車の電装化を引き続き事業の中心として記載している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、世界経済に対する不透明感から市場の減速感が強まっているものの、一方で電装化が進展しております。」
世界経済の不透明感による車載市場の減速感を認識しつつ、電装化が進展する主力の車載分野を引き続き事業の中心としている。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、世界経済に対する不透明感から市場の減速感が強まっているものの、一方で電装化が進展しております。」
世界経済の不透明感による市場減速を認識しつつ、主力の車載分野を引き続き事業の中心として記載している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「成長が見込まれる車載向けプリント配線板市場のなかでも、特に高い品質と信頼性が要求されるエンジンやブレーキ、予防安全装置が含まれるパワートレイン・走行安全系の分野を競争優位性のある事業領域と位置付け」
車載向けプリント配線板市場を主軸とする方針を継続し、対象領域を高品質・高信頼性が要求されるパワートレイン・走行安全系へ具体化している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、ガソリン車の電装化率上昇に加えて、安全意識の高まりによる先進運転支援システム(ADAS)の普及、環境規制強化によるPHVやEVへのシフト加速などにより、需要拡大を続けております。」
車載分野を主力市場として位置づけ、電装化、ADAS、PHV・EVへのシフトを背景とする需要拡大を引き続き記載している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載分野においては、ガソリン車の電装化率上昇に加えて、安全意識の高まりによる先進運転支援システム(ADAS)の普及、環境規制強化によるPHVやEVへのシフト加速などにより、需要拡大を続けております。」
主力の車載分野を重点とする事業運営を継続し、電装化、ADAS、PHV・EVへのシフトを背景に需要拡大が続いていると記載している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載基板市場は、ガソリン車の電装化率上昇に加えて、安全意識の高まりによる先進運転支援システム(ADAS)の普及、環境規制強化によるPHVやEVへのシフト加速などにより、需要拡大を続けております。」
車載基板市場を主力・戦略市場として位置づける事業運営を継続している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループにおきましても、車載向けを中心に受注増加が継続しており、生産能力拡大のための設備投資と、生産性向上を進めております。」
車載向けを中心とする事業運営と受注拡大を継続していると記載している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループ主力の車載基板市場においては、グローバルでの新車販売台数増加、PHVやEVなどの普及、先進運転支援システム(ADAS)の普及などにより市場拡大が続いており、昨年来、当社受注は増加基調が続いております。」
主力の車載基板市場を重視する方針を継続し、新車、PHV・EV、ADASの普及を背景に受注増加基調が続いていると記載している。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「このような環境のもと、当社グループ主力の車載分野においては、グローバルでの新車販売台数増加、PHVやEVなどの普及、先進運転支援システム(ADAS)の普及などにより市場拡大が続いております。」
主力の車載分野を重視する事業運営を継続している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「このような状況におきまして、当社は車載及び通信デバイス市場での販売拡大を重点施策と位置付け、以下に掲げる経営課題に真摯に取り組み、安定的な収益体質の実現へ向け取り組んでまいります。」
車載及び通信デバイス市場を重点市場とする事業方針を、重点施策として再確認している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間における売上高は、市場の拡大が期待されている先進運転支援システム(ADAS)をはじめとした車載分野での販売が大幅に増加いたしました。」
車載分野を重視する事業運営が継続しており、同分野の販売増加が連結売上高を支えたと記載している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「このような経済環境のなか、当社グループは主力の車載分野において、既存顧客の深堀りと新規顧客開拓の営業活動を推し進めてきた結果、同分野での販売が順調に拡大を続けております。」
主力の車載分野を重視する方針が再確認され、同分野の販売拡大が記載されている。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「このような経済環境のなか、当社は車載基板市場を重点市場の一つに位置付け販売拡大に努めており、これら車載分野の販売が好調に推移しています。」
車載基板市場を重点市場の一つとして販売拡大を図る方針を再掲している。 - FY2016初出有価証券報告書
「当社は、車載及び通信デバイス市場を重点市場とし、海外での売上拡大を図る営業戦略のもと、以下に掲げる経営課題に真摯に取り組み、安定的な収益体質の実現へ向け取り組んでまいります。」
主力の車載市場と情報・通信市場を重点市場として位置づけている。