世界市場をリードするグローバル提案型企業への進化
FY2016に初出。31回の記載のうち26回が「再掲」。直近の記載は2026-08-13。
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- 2026-08-13再掲決算
「当社グループは、中長期的な視点で「CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）への積極的な対応」及び「モビリティの多様化への対応」を二つの大きな経営の方向性と定めました。また、当社グループの目指す姿を「当社は、車載アンテナのトップ企業であり続けます。CASE及びモビリティの多様化に積極的に対応し、周辺事業・新規事業を拡大させ、収益基盤を確立します。」とし、CASEとモビリティの多様化が実現する豊かなモビリティライフへの貢献を目指してまいりました。」
CASE・モビリティの多様化への対応、車載アンテナのトップ企業、周辺・新規事業の拡大および収益基盤の確立という方向性を再掲している。 - FY2026再掲有価証券報告書
「当社は、車載アンテナのトップ企業であり続けます。CASE及びモビリティの多様化に積極的に対応し、周辺事業・新規事業を拡大させ、収益基盤を確立します。」
車載アンテナのトップ企業を維持しながら、CASE・モビリティの多様化への対応と周辺・新規事業の拡大を通じて収益基盤を確立する方向性を再掲している。 - FY2025再定義有価証券報告書
「当社は、車載アンテナのトップ企業であり続けます。CASE及びモビリティの多様化に積極的に対応し、周辺事業・新規事業を拡大させ、収益基盤を確立します。」
中長期経営の方向性を、CASE対応に加えてモビリティの多様化への対応を明示する形に整理し、周辺事業・新規事業の拡大を収益基盤確立につなげる表現へ更新している。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「一方、中長期的な視点では、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）の進展等を含め、自動車業界を取り巻く環境は変化しております。このような環境の変化に鑑み、中長期経営の方向性として、目指す姿を「当社は、車載アンテナのトップ企業であり続けます。また、周辺事業を拡大していくことにより収益基盤を確立します。加えて、当社技術を活用し、新規事業分野を開拓します。」と定め、CASEとモビリティの多様化という二つの大きな社会的課題に対し、積極的に対応してまいります。」
CASEへの対応、車載アンテナのトップ企業の維持、周辺事業の拡大、新規事業分野の開拓という中長期経営の方向性を引き続き示している。 - FY2024再定義有価証券報告書
「一方、中長期的な視点では、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）に積極的に対応していくことで、当社は成長を実現してまいります。CASEの進展等を含め、自動車業界を取り巻く環境は変化しており、このような環境に鑑み、当社は次のとおり中長期経営の方向性を定め、CASEと共に進化する豊かなカーライフに貢献することを目指してまいります。」
従来のコネクテッドカー対応を、電動化を含むCASE全体への対応として明示し、中長期の成長・カーライフ貢献の方向性を整理し直している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「一方、中長期的な視点では、車載通信の多様化、自動運転の普及、自動車の所有から共有へといった自動車価値の変化等、自動車業界を取り巻く環境も変化しており、このような環境に鑑み、中長期経営の方向性として、目指す姿を「当社は、車載アンテナのトップ企業であり続けます。また、周辺事業を拡大していくことにより収益基盤を確立します。加えて、当社技術を活用し、新規事業分野を開拓します。」」
車載アンテナのトップ企業を維持し、周辺事業の拡大と技術を活用した新規事業開拓により収益基盤を確立する中長期の方向性を引き続き示している。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「一方、中長期的な視点では、車載通信の多様化、自動運転の普及、自動車の所有から共有へといった自動車価値の変化等、自動車業界を取り巻く環境も変化しており、このような環境に鑑み、中長期経営の方向性として、目指す姿を「当社は、車載アンテナのトップ企業であり続けます。また、周辺事業を拡大していくことにより収益基盤を確立します。加えて、当社技術を活用し、新規事業分野を開拓します。」」
車載アンテナのトップ企業を維持しつつ、周辺事業の拡大と技術を活用した新規事業開拓によって収益基盤を確立する中長期の目指す姿を、前四半期に続き示している。 - FY2024-Q1再定義有価証券報告書
「一方、中長期的な視点では、車載通信の多様化、自動運転の普及、自動車の所有から共有へといった自動車価値の変化等、自動車業界を取り巻く環境も変化しており、このような環境に鑑み、中長期経営の方向性として、目指す姿を「当社は、車載アンテナのトップ企業であり続けます。また、周辺事業を拡大していくことにより収益基盤を確立します。加えて、当社技術を活用し、新規事業分野を開拓します。」」
従来のグローバル車載アンテナ専業メーカーを目指す方向から、車載アンテナのトップ企業を維持しつつ、周辺事業の拡大と技術を活用した新規事業分野の開拓によって収益基盤を確立する方向へ整理し直している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「一方、中長期的な視点では、コネクテッドが実現する豊かなカーライフに貢献することを目指し、「新たな成長への挑戦」を基本戦略とした４か年（2019年４月～2023年３月）の中期経営計画「NEW GROWTH」に掲げる各施策の実行に注力してまいりました。」
コネクテッドが実現するカーライフへの貢献と、2019年4月から2023年3月までの中期経営計画「NEW GROWTH」を計画終盤においても継続して掲げている。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「一方、中長期的な視点では、コネクテッドが実現する豊かなカーライフに貢献することを目指し、「新たな成長への挑戦」を基本戦略とした４か年（2019年４月～2023年３月）の中期経営計画「NEW GROWTH」に掲げる各施策の実行に注力してまいりました。」
コネクテッドが実現するカーライフへの貢献と、2019年4月から2023年3月までの中期経営計画「NEW GROWTH」を引き続き中長期の方向性として示している。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「一方、中長期的な視点では、コネクテッドが実現する豊かなカーライフに貢献することを目指し、「新たな成長への挑戦」を基本戦略とした４か年（2019年４月～2023年３月）の中期経営計画「NEW GROWTH」に掲げる各施策の実行に注力してまいりました。」
コネクテッドが実現するカーライフへの貢献と、中期経営計画「NEW GROWTH」を引き続き中長期の方向性として示している。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「一方、中長期的な視点では、コネクテッドが実現する豊かなカーライフに貢献することを目指し、「新たな成長への挑戦」を基本戦略とした４か年（2019年４月～2023年３月）の中期経営計画「NEW GROWTH」に掲げる各施策の実行に注力してまいりました。」
コネクテッドが実現するカーライフへの貢献と、2019年4月から2023年3月までの中期経営計画「NEW GROWTH」を引き続き中長期の方向性として示している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「一方、中長期的な視点では、コネクテッドが実現する豊かなカーライフに貢献することを目指し、「新たな成長への挑戦」を基本戦略とした４か年（2019年４月～2023年３月）の中期経営計画「NEW GROWTH」に掲げる各施策の実行に注力してまいりました。」
コネクテッドが実現するカーライフへの貢献と、2019年4月から2023年3月までの中期経営計画「NEW GROWTH」を引き続き中長期の方向性として掲げている。 - FY2021再掲有価証券報告書
「当社は、車載アンテナのトップ企業であり続けます。加えて、事業の幅を広げることにも挑戦し、成長性・収益性・安全性の高い企業を目指します。」
車載アンテナのトップ企業であり続けることと、事業の幅を広げる方向性を引き続き示している。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「一方、中長期的な視点では、コネクテッドが実現する豊かなカーライフに貢献することを目指し、「新たな成長への挑戦」を基本戦略とした４か年（2019年４月～2023年３月）の中期経営計画「NEW GROWTH」に基づき、各施策の実行に注力してまいりました。」
コネクテッドが実現するカーライフへの貢献と、2019年4月から2023年3月までの中期経営計画「NEW GROWTH」を引き続き掲げている。 - FY2020再掲有価証券報告書
「当社は、車載アンテナのトップ企業であり続けます。加えて、事業の幅を広げることにも挑戦し、成長性・収益性・安全性の高い企業を目指します。」
車載アンテナのトップ企業であり続けることに加え、事業の幅を広げ、成長性・収益性・安全性の高い企業を目指す方向性を継続している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループは今期よりコネクテッドが実現する豊かなカーライフに貢献することを目指し、「新たな成長への挑戦」を基本戦略とした４ヵ年(2019年４月～2023年３月)の中期経営計画「NEW GROWTH」を策定いたしました。」
コネクテッドが実現するカーライフへの貢献と、2019年4月から2023年3月までの中期経営計画「NEW GROWTH」を引き続き掲げている。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、当社グループは今期よりコネクテッドが実現する豊かなカーライフに貢献することを目指し、「新たな成長への挑戦」を基本戦略とした４ヵ年(2019年４月～2023年３月)の中期経営計画「NEW GROWTH」を策定いたしました。」
コネクテッドが実現するカーライフへの貢献と中期経営計画「NEW GROWTH」を、引き続き経営の基本的な方向性として示している。 - FY2019再定義有価証券報告書
「このような外部環境の変化に鑑み、当社は次のとおり中長期経営の方向性を定め、コネクテッドが実現する豊かなカーライフに貢献することを目指し、2019年４月～2023年３月までの中期経営計画「NEW GROWTH」を推進してまいります。」
従来の「HARADA NEXSTAGE 19」中心の長期ビジョンから、2019年4月～2023年3月の中期経営計画「NEW GROWTH」へ計画の枠組みを移行した。コネクテッドカー時代への貢献を新たな方向性として掲げている。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、これまで実施してまいりました「コスト構造改革」を継続して推進し、「材料費の削減」、「工場生産性の改革」等の諸施策に取り組んでまいりました。」
長期ビジョンと二つの柱を引き続き掲げ、コスト構造改革、材料費削減、工場生産性改革を継続している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、これまで実施してまいりました「コスト構造改革」を継続して推進し、「材料費の削減」、「工場生産性の改革」等の諸施策に取り組んでまいりました。」
長期ビジョン「HARADA NEXSTAGE 19」と二つの柱を引き続き掲げ、コスト構造改革、材料費削減、工場生産性改革を推進している。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、これまで実施してまりました「コスト構造改革」を継続して推進し、「材料費の削減」、「工場生産性の改革」等の諸施策に取り組んでまいりました。」
「HARADA NEXSTAGE 19」と二つの柱を引き続き掲げ、コスト構造改革、材料費削減、工場生産性改革を継続している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、売上原価率の大幅な低減や、販管費率の低減に力点を置き、収益力が高く、質・量ともに群を抜いた「世界で唯一グローバルネットワークを持つ、車載アンテナ専業メーカー」となるべく、前例や過去にとらわれない改革を断行し、長期経営計画で掲げる目標をキャッチアップするための計画と位置づける「コスト構造改革計画（2016年４月～2018年３月までの２か年計画）」における各施策を推進し、収益性の改善を図ってまいりました。」
「HARADA NEXSTAGE 19」、二つの柱、グローバルな車載アンテナ専業メーカーへの進化、コスト構造改革計画という従来の方向性を引き続き掲げている。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、売上原価率の大幅な低減や、販管費率の低減に力点を置き、収益力が高く、質・量ともに群を抜いた「世界で唯一グローバルネットワークを持つ、車載アンテナ専業メーカー」となるべく、前例や過去にとらわれない改革を断行し、長期経営計画で掲げる目標をキャッチアップするための計画と位置づける「コスト構造改革計画（2016年４月～2018年３月までの２か年計画）」における各施策を推進し、収益性の改善を図ってまいりました。」
「HARADA NEXSTAGE 19」に基づくグローバルな車載アンテナ専業メーカーへの進化と、収益性改善の方向性を引き続き掲げている。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、売上原価率の大幅な低減や、販管費率の低減に力点を置き、収益力が高く、質・量ともに群を抜いた「世界で唯一グローバルネットワークを持つ、車載アンテナ専業メーカー」となるべく、前例や過去にとらわれない改革を断行し、長期経営計画で掲げる目標をキャッチアップするための計画と位置づける「コスト構造改革計画（2016年４月～2018年３月までの２か年計画）」における各施策を推進し、収益性の改善を図ってまいりました。」
長期ビジョンと、グローバルネットワークを持つ車載アンテナ専業メーカーを目指す方向性を引き続き示している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、長期経営計画で掲げる目標をキャッチアップするための計画と位置づける「コスト構造改革計画」における各施策を推進してまいりました。」
「HARADA NEXSTAGE 19」と長期経営計画の目標を引き続き前提とし、二つの柱およびコスト構造改革計画の施策を推進している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に」
長期ビジョン「HARADA NEXSTAGE 19」の達成を引き続き経営上の前提として掲げている。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に」
長期ビジョンの達成に向け、従来の方向性を継続している。 - FY2016初出有価証券報告書
「車載アンテナビジネス分野において、製品力、サービス提供能力を高め世界市場をリードできるグローバル提案型企業へ進化するとともに最適な企業基盤を確立し企業品質を向上させる。」
2013年度から2018年度までの長期ビジョンとして提示されている。製品力とサービス提供能力の強化を通じて、グローバル提案型企業へ進化するという方向性が示されている。