自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化
FY2018に初出。20回の記載のうち13回が「再掲」。直近の記載は2026-08-07。
ASTIがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2024年。同じテーマの他社の中央値（2023年）より1年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。10社中8社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに11社。
- 2026-08-07悪化決算
「今後更に競争が激化していくと想定される中国市場から経営資源を他の事業に集中させるべく、中国の子会社である浙江雅士迪電子有限公司を中国内資企業に持分譲渡することを決定いたしました。」
中国市場について競争激化の見通しが示され、経営資源を他事業へ集中させる対応につながっている。 - FY2026悪化有価証券報告書
「中国における米国向け輸出の減少、人口減少による需要の低下や中国国内の価格競争の激化等による中国経済の低迷」
中国の輸出減少、人口減少による需要低下、国内価格競争の激化が、競争・需要環境の悪化として具体化している。 - 2026-05-28悪化株主総会
「人口減少による需要の低下や中国国内の価格競争の激化等による中国経済の低迷」
人口減少による需要低下と中国国内の価格競争激化が、当連結会計年度の事業環境として明示されている。 - FY2026-H1悪化有価証券報告書
「中国では、米国向け輸出の減少により中国国内における価格競争が激化し、人口減少による需要の頭打ちとも相まって、大変に厳しい状況となっています。」
自動車・EV関連の競争激化リスクについて、米国向け輸出減少を起点とする中国国内の価格競争激化と需要の頭打ちが、厳しい事業環境として具体化している。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「中国における景気低迷による消費の伸び悩み及び電気自動車の生産過剰による調達価格の低迷など、当社をとりまく環境には一際厳しい状況がありました。」
従来の競争激化懸念に加え、中国EV市場の生産過剰・過当競争が調達価格低迷やワイヤーハーネスの採算悪化として現れている。 - FY2024悪化有価証券報告書
「急激な円安による資材及び海外生産経費の急騰、国際的な往来の復活に伴う価格競争の激化など、当社グループを取り巻く経営環境は引き続き厳しい状況が続くものと予想されます。」
従来の自動車業界の変革・競争激化に加え、国際的な往来の復活に伴う価格競争の激化を明示している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における参入増加・開発加速による競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
自動車業界における競争激化リスクについて、新規発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2018初出有価証券報告書
「また、自動車業界は堅調な成長が予想されますが、参入企業の増加、開発スピードの加速化など、更なる競争激化が見込まれます。」
自動車業界について、参入企業の増加と開発スピードの加速化による競争激化を対処すべき環境要因として記載している。