半導体不足による自動車生産・販売への影響
FY2022-Q1に初出。11回の記載のうち4回が「再掲」。直近の記載はFY2024-Q3。
TPRがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに21社。
- FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループが主として関連する自動車業界におきましては、世界経済における懸念材料があるものの、半導体不足などの供給制約の状況が緩和され、自動車生産が持ち直すなど、景況感は改善してきております。」
半導体不足などの供給制約が緩和され、自動車生産が持ち直しているとの説明を再確認している。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「当社グループが主として関連する自動車業界においては、半導体不足による減産が緩和され、生産並びに販売が持ち直す展開となりました。」
半導体不足による減産が緩和され、自動車の生産・販売が持ち直したと説明している。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「当社グループが主として関連する自動車業界においては、半導体不足の緩和により、自動車メーカー各社で生産が持ち直しましたが、エネルギー価格の高止まりが継続しており、依然として厳しい事業環境が続いております。」
半導体不足の緩和により、自動車メーカー各社の生産が持ち直したと説明している。 - FY2023対処有価証券報告書
「しかしながら、現在では部品供給問題は緩和されつつある状況です。」
半導体等の部品供給問題について、影響は継続しているものの、足元では緩和傾向を記載している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「半導体不足や新型コロナウイルス感染拡大による不安定な生産が続き、市場によっては一部で生産台数回復の動きは見られたものの、本格的な回復とはならず厳しい展開となりました。」
半導体不足と感染症による不安定な生産が続き、自動車生産の本格回復には至っていないと再確認している。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「当社グループが主として関連する自動車業界におきましても、国内外ともに、半導体不足による供給制約や原材料調達コスト増の影響により、自動車生産ならびに販売台数が総じて伸び悩む展開となりました。」
半導体不足による供給制約が国内外の自動車生産・販売の総じた伸び悩みにつながっていると記載し、影響範囲をグローバルに再確認している。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループが主として関連する自動車業界におきましては、半導体の供給不足や新型コロナウイルス感染症拡大の影響による自動車メーカーの減産や原材料・エネルギー価格の高騰などにより、グローバルで厳しい状況となりました。」
半導体供給不足による自動車メーカーの減産が、原材料・エネルギー価格高騰とともにグローバルな厳しい状況として続いている。 - FY2022悪化有価証券報告書
「当社グループが主として関連する自動車業界におきましても、販売台数は年前半には好調に推移したものの年後半には頭打ちとなりました。」
半導体等の世界的供給制約と自動車メーカーの減産により、年後半に販売台数が頭打ちとなり、ファルテックグループでは急激な生産調整ロスも発生している。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループが主として関連する自動車業界におきましても、世界的な半導体不足に伴い、グローバルで減産の影響が続く展開となりました。」
世界的な半導体不足に伴うグローバルな減産影響が第3四半期累計期間にも継続している。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「当社グループが主として関連する自動車業界におきましても、国内外において、夏前までは回復基調にあった自動車生産ならびに販売台数が、世界的な半導体不足とコロナ感染再拡大によるサプライチェーンの制約によりグローバルベースで前年同期比減少基調に転じる、という展開となりました。」
半導体不足がサプライチェーン制約を通じて、グローバルな自動車生産・販売台数の前年同期比減少基調につながったと記載している。 - FY2022-Q1初出有価証券報告書
「国内は、前年同期比では回復するも、半導体不足が影を落とす形となり、海外は、中国、アジアの一部地域が好調に推移する一方で、米国および欧州は半導体不足やコロナの影響等で弱含み、という展開となりました。」
半導体不足が国内の自動車生産・販売の回復に影を落とし、米国・欧州の自動車業界を弱含ませた要因として初めて明示されている。