欧州事業の早期黒字化
FY2021-Q2に初出。19回の記載のうち9回が「前進」で、最初の「前進」はFY2022-Q2。直近の記載は2026-08-27。
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- 2026-08-27前進決算説明資料
「生産体制の改善は計画通り進捗。原価低減・販売強化については時間を要する課題もあり、短期・中長期の両面から施策を推進。」
欧州事業は生産体制の改善が進む一方、原価低減と販売強化には継続課題がある状態を示した。 - FY2025前進有価証券報告書
「営業利益は32億７千８百万円の損失（前期115億２千６百万円の営業損失）となりました。」
欧州事業はなお営業損失であるものの、損失額は前期から82億4,800万円縮小した。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「建設用クレーンの売上が増加、Manitex社買収による車両搭載型クレーン・高所作業車の売上も加わり、売上高は520億８千８百万円（前年同期比140.1％）、営業利益は31億８千４百万円の損失（前年同期56億７千万円の営業損失）となりました。」
欧州事業は黒字化には至っていないが、Manitex社買収による売上も加わり増収となり、営業損失は前年同期から縮小した。 - FY2024前進有価証券報告書
「建設用クレーンの需要は増加したものの、生産制約の解消途上にあることと、工場再編の過程における生産効率低下により、売上高は782億６千２百万円（前期比86.7％）、営業利益は115億２千６百万円の損失（前期138億３千４百万円の営業損失）となりました。」
欧州事業は黒字化に至っていないが、営業損失は前期から22億800万円縮小した。生産制約の解消途上および工場再編が改善要因・制約要因として併記されている。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「建設用クレーンの需要は増加したものの、生産制約の解消途上にあることと、工場再編の過程における生産効率低下により、売上高は371億６千８百万円（前年同期比95.9％）、営業利益は56億７千万円の損失（前年同期66億８千６百万円の営業損失）となりました。」
欧州事業は早期黒字化には至っていないが、営業損失は前年同期の66億8,600万円から56億7,000万円へ縮小した。生産制約の解消途上にある一方、工場再編過程の生産効率低下が残っている。 - FY2024-Q4前進有価証券報告書
「建設用クレーンの需要が増加する中、生産制約の解消途上にあることと、販売機種構成の変化もあり、売上高は169億２千７百万円（前年同期比86.0％）、営業利益は29億７千４百万円の損失（前年同期35億４千６百万円の営業損失）となりました。」
欧州事業は黒字化には至っていないが、営業損失が前年同期の35億4,600万円から29億7,400万円へ縮小し、生産制約の解消途上にあるとの具体的な改善状況が示された。 - FY2024-Q2悪化有価証券報告書
「建設用クレーンの需要が横ばいで推移する中、厳しい調達環境による生産制約の継続もあり、売上高は610億６千９百万円、営業利益は98億４千６百万円の損失となりました。」
欧州事業の早期黒字化目標に対し、需要は横ばいとなったものの生産制約が継続し、第3四半期累計の営業損失は98億4,600万円へ拡大した。黒字化には至っていない。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「建設用クレーンの需要が減少する中、厳しい調達環境による生産制約の継続もあり、売上高は387億６千４百万円、営業利益は66億８千６百万円の損失となりました。」
欧州事業の早期黒字化目標に対し、需要が減少する中で生産制約が継続し、6か月累計でも営業損失66億8,600万円となった。黒字化には至っていない。 - FY2023-Q4再掲有価証券報告書
「建設用クレーンの需要が横ばいで推移する中、厳しい調達環境による生産制約の継続もあり、売上高は196億７千３百万円、営業利益は35億４千６百万円の損失となりました。」
欧州事業は需要横ばいと生産制約の継続により、当第1四半期連結累計期間も営業損失となり、早期黒字化には至っていない。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「建設用クレーンの需要は増加しましたが、調達環境の悪化による生産の遅れ等の影響もあり、売上高は467億５千８百万円、営業利益は67億８千万円の損失となりました。」
欧州事業は需要増加が見られたものの、調達環境悪化による生産遅延もあり営業損失が継続しており、早期黒字化には至っていない。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「建設用クレーンの需要は増加しましたが、調達環境の悪化による生産の遅れ等の影響もあり、売上高は320億９千９百万円、営業利益は45億２千９百万円の損失となりました。」
欧州事業は需要増加が見られたものの、調達環境悪化による生産遅延の影響もあり、営業損失が継続しており、早期黒字化には至っていない。 - FY2022変則9か月累計でも欧州黒字化未達有価証券報告書
「建設用クレーンの需要は増加しましたが、調達環境の悪化による生産の遅れ等の影響もあり、売上高は681億１千８百万円、営業損失は99億４千９百万円となりました。」
欧州事業は需要増加があったものの、調達環境悪化による生産遅延の影響で営業損失99億4,900万円となり、早期黒字化には至っていない。 - FY2022前進有価証券報告書
「市場マインドは改善したものの、調達環境の悪化による生産の遅れ等の影響もあり、建設用クレーンの需要は前期を下回る中、売上確保に注力した結果、売上高は625億９百万円（前連結会計年度比101.1％）、営業損失は固定費の圧縮により94億８千９百万円（前連結会計年度は125億５千７百万円の営業損失）となりました。」
欧州事業は早期黒字化には至っていないが、固定費圧縮により通期営業損失が31億6,800万円縮小し、目標に向けた測定可能な改善が示された。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「建設用クレーンの需要は、足許では増加基調にあるものの、前年同期並みまでは回復に至りませんでした。また、部品調達の遅滞に伴う生産の遅れ等の影響もあり、売上高は436億４千４百万円（前年同期比87.8％）となりましたが、営業利益は固定費の圧縮により67億４千３百万円の損失（前年同期は77億８千２百万円の営業損失）となりました。」
欧州事業はなお営業赤字で早期黒字化には至っていないが、固定費圧縮により営業損失が前年同期比で縮小し、目標に向けた測定可能な改善が続いている。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「建設用クレーンの需要は、足許では増加基調にあるものの、前年同期並みまでは回復に至りませんでした。また、部品調達の遅滞に伴う生産の遅れ等の影響もあり、売上高は294億５千４百万円（前年同期比96.4％）となりましたが、営業利益は固定費の圧縮により47億３千２百万円の損失（前年同期は54億８千２百万円の営業損失）となりました。」
欧州事業はなお営業赤字で早期黒字化には至っていないが、固定費圧縮により営業損失が前年同期より7億5,000万円縮小し、目標に向けた測定可能な改善が示された。 - FY2022-Q1悪化有価証券報告書
「建設用クレーンの需要が減少する中、売上高は118億７千８百万円（前年同期比69.4％）、営業利益は24億２千６百万円の損失（前年同期は16億５千９百万円の営業損失）となりました。」
欧州事業の早期黒字化という目標に対し、当第1四半期も営業損失が続き、損失額は前年同期の16億5,900万円から24億2,600万円へ拡大した。 - FY2021再掲有価証券報告書
「今後は再生計画に沿って欧州事業の再生をスピーディに進め、タダノグループの長期成長につなげたいと考えております。」
欧州事業の黒字化は未達成だが、再生計画の最終承認後も、再建を通じて黒字化・長期成長を目指す方針を維持している。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「しかしながら、新型コロナウイルス感染症の影響によって、世界のクレーン需要は停滞し、欧州事業の黒字化に向けた計画にも大きな遅れが生じる見通しが判明しました。」
欧州事業の早期黒字化という目標に対し、世界のクレーン需要停滞の影響で計画に大きな遅れが生じる見通しとなった。 - FY2021-Q2初出有価証券報告書
「買収以来、TDG と既存の TFG は統合活動を進め、グループとしてのシナジー効果発揮と早期の黒字化を目指してまいりました。」
Demag事業を担うTDGと既存のTFGについて、統合活動を通じたシナジー効果の発揮と早期の黒字化を目標として初めて明示している。