世界的な輸送用コンテナ不足による海外販売・物流制約
FY2021-Q2に初出。10回の記載のうち4回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
エンビプロ・ホールディングスがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2026年。同じテーマの他社の中央値（2024年）より2年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2026年。13社中10社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに7社。
- FY2026悪化有価証券報告書
「物流代行サービスにおいては、需給バランスを見極め、適正価格でサービスを提供したことにより、概ね堅調に推移しました。一方、ホルムズ海峡の事実上の封鎖を受け、ドバイ向けの貨物に影響が生じました。」
物流サービスは適正価格で概ね堅調だった一方、地政学的要因によるドバイ向け貨物への影響が発生し、海外物流制約が再び具体化した。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「物流代行サービスにおいては、フレイト変動や輸送スペース確保難といった問題が生じる中、需給バランスを見定め適正価格でサービスを提供したことにより、堅調に推移いたしました。」
輸送スペースの確保難や運賃変動が続いている一方、需給バランスを踏まえた価格設定により物流代行サービスの業績を維持した。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「また回復傾向にある輸送環境、および為替の影響により利益は増加しました。物流代行サービスにおいては内陸国向けの好調な出荷、及びコスト削減が利益を増加させました。」
輸送環境の回復傾向が続き、物流代行サービスでは内陸国向け出荷とコスト削減により利益が増加した。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「また物流代行サービスにおいてはコンテナ等の海上運賃の下落による輸送環境の改善に伴い、取扱量が増加しました。」
コンテナ等の海上運賃下落による輸送環境の改善が継続し、物流代行サービスの取扱量増加として表れている。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「コンテナ等の海上運賃の急落により中古自動車関連商品や金属スクラップ等の輸送環境は改善しました。」
コンテナ等の海上運賃が急落し、海外販売・物流制約は従来より緩和された。一方、鉄スクラップ海外需要の減少や内外価格差縮小により、取扱量・収益性は低下している。 - FY2022-Q3輸出環境持ち直しと海上運賃高騰継続有価証券報告書
「第２四半期連結会計期間に新型コロナウイルス感染再拡大等により悪化した金属スクラップの輸出環境は、経済活動の再開や円安進行により当第３四半期連結会計期間に持ち直しの動きとなりました。その中で、配船難による海上運賃高騰は継続しているものの、国内需要の取り込みや価格変動を活用した販売等により収益を確保したことで、増収増益となりました。」
感染再拡大等で悪化していた金属スクラップ輸出環境は経済活動再開や円安により持ち直した一方、配船難と海上運賃高騰は継続している。国内需要の取り込み等で収益を確保した。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「配船難による海上運賃高騰に加え、新型コロナウイルス感染再拡大に伴う海外への金属スクラップ輸出停滞等による厳しい事業環境が継続しました。」
配船難、海上運賃高騰及び海外向け金属スクラップ輸出の停滞が継続している。一方、国内需要の取り込みにより販売量は増加した。 - FY2021悪化有価証券報告書
「長引くコロナ禍に加え、世界的な輸送用コンテナ不足を背景とした貨物船の需給逼迫による海上運賃の高騰など不透明な状況が続くなか」
コンテナ不足に加えて貨物船の需給逼迫と海上運賃高騰が記載され、海外販売・物流制約が拡大している。一方、価格転嫁や国内需要取り込みで対応している。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「長引くコロナ禍に加え、世界的な輸送用コンテナ不足を背景とした貨物船の需給逼迫による海上運賃の高騰など不透明な状況が続くなか」
従来の輸送用コンテナ不足に加え、貨物船の需給逼迫と海上運賃高騰が発生し、海外販売・物流制約が拡大している。 - FY2021-Q2顕在化有価証券報告書
「非鉄スクラップビジネスにおいては当第２四半期会計期間に発生した世界的な輸送用コンテナ不足により海外向け商材の販売は苦戦を強いられるも国内需要取り込みによる取扱量の増加が収益に貢献しました。」
世界的な輸送用コンテナ不足が当第2四半期会計期間に発生し、非鉄スクラップの海外向け商材販売及び物流代行サービスの取扱量減少として実際に表れている。