中古車・中古自動車部品の流通量拡大と調達ルート開拓

「しかしながら、構造改革の成果が徐々に顕在化する中、新たな販路及び商材の開拓と利幅（スプレッド）の改善により収益性は大きく向上し、大幅な増益を達成しました。」

「一方、金属原料のトレーディング事業では、取引形態の変更に伴う収益認識基準の適用により、形式上は大幅な減収となりました。しかしながら、構造改革の成果が徐々に顕在化する中、新たな販路開拓と利幅（スプレッド）の改善により収益性は飛躍的に向上し、大幅な増益を達成しました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は12,169百万円（前年同期比24.3％減）、セグメント利益は327百万円（前年同期比1,882.7％増）となりました。」

「引き続き鉄スクラップ分野での国内電炉メーカーとの連携を通じ、安定した集荷販売の仕組みを強化してまいります。」

「今後、鉄スクラップの需要が見込まれる東南アジア市場において、国内で培ったビジネスモデルを展開すべく、マーケットリサーチ、アライアンス強化に取り組み、現地での事業構築を目指してまいります。」

「リサイクル資源の流通においては、国内販売の強化、機動的な営業活動により出荷量は増加し、為替等の影響もあり増収増益となりました。しかしながら製鋼原料における輸出環境は依然として厳しい状況が続くものと想定され、引き続き商材開発、拠点展開、機能強化を推進し、ビジネスモデルを転換すべく取り組んでまいります。」

「リサイクル資源の流通においては金属スクラップの仕入環境は依然低調ながらも、国際的には販売環境の回復が見られ、取扱量は増加しました。また回復傾向にある輸送環境、および為替の影響により利益は増加しました。物流代行サービスにおいては内陸国向けの好調な出荷、及びコスト削減が利益を増加させました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は17,445百万円（前年同期比3.6％増）、セグメント利益は292百万円（前年同期比157.7％増）となりました。」

「2023年７月にオランダ支店を開設しました。引き続き事業領域の拡大を目指してまいります。」

「一方で、鉄スクラップの海外需要の減少による内外価格差の縮小により収益性が低下し、取扱量も減少しました。加えて、急激な円高に伴う為替差損発生の影響もあり、減収減益となりました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は24,876百万円（前年同期比17.0％減）、セグメント利益は225百万円（前年同期比61.0％減）となりました。」

「一方で、鉄スクラップの海外需要の減少に対し、国内電炉の粗鋼生産が安定して推移したことで、国内高海外安の展開となりました。内外価格差が縮小したことで収益性が低下し、取扱量も減少しました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は16,831百万円（前年同期比16.8％減）、セグメント利益は113百万円（前年同期比69.4％減）となりました。」

「加えて、自動車生産の減産等による取扱量の減少もあり収益が減少しました。」

「その中で取扱量は減少したものの、国内需要の取り込みや価格変動を活用した販売等により収益を確保したことで、増収増益となりました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は20,233百万円（前年同期比64.9％増）、セグメント利益は371百万円（前年同期比125.6％増）となりました。」

「配船難による海上運賃高騰に加え、新型コロナウイルス感染再拡大に伴う海外への金属スクラップ輸出停滞等による厳しい事業環境が継続しました。その中で国内需要の取り込み等により販売量は増加し、増収増益となりました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は11,109百万円（前年同期比107.4％増）、セグメント利益は302百万円（前年同期比387.7％増）となりました。」

「海上運賃高騰や配船難、新型コロナウイルスによる海外事業の制限が続く事業環境のなか、定期の販売スキームの活用と、物流代行サービスの価格転嫁により利幅を確保しました。加えて、国内集荷ヤードの増設や三国間貿易により取扱量を確保したことで、増収増益となりました。」

「主要輸出先国における中古自動車需要は、チリの一部地域においてロックダウンが再開したことや前年同期では好調であった東南アジア向け中古トラック部品の販売の落ち込み等があるものの、前第４四半期会計期間の落ち込みからの回復は早く、中古自動車及び中古自動車部品の取扱量は当初想定を上回って推移しました。物流代行サービスにおいては輸送用コンテナ不足による取扱量の減少に対して販売価格を調整することで収益を確保しました。また、ヤード管理費の見直し等による固定費の削減にも取り組みましたが、前年同期までの回復には至らず減収減益となりました。以上の結果、中古自動車関連事業の売上高は4,034百万円（前年同期比16.4％減）、セグメント利益は71百万円（前年同期比14.7％減）となりました。」

「主要輸出先国における中古自動車需要は、チリの一部地域におけるロックダウンの長期化や前年同期では好調であった東南アジア向け中古トラック部品の販売の落ち込み等があるものの、前第４四半期会計期間の落ち込みからの回復は早く、中古自動車及び中古自動車部品の取扱量は当初想定を上回って推移しました。物流代行サービスにおいては輸送用コンテナ不足による取扱量の減少に対して販売価格を調整することで収益を確保しました。また、ヤード管理費の見直し等による固定費の削減にも取り組みましたが、前年同期までの回復には至らず減収減益となりました。」

「主要輸出先国における中古自動車需要は、チリの一部地域のロックダウン継続や前年同期では好調であった東南アジア向け中古トラック部品の販売の落ち込み等があるものの、前第４四半期会計期間の落ち込みからの回復は早く、取扱量は当初想定を上回って推移しました。また、ヤード管理費の見直し等による固定費の削減に取り組みました。」

「主要輸出先国の１つであるチリでの中古自動車需要は弱含みで推移し、３月には新型コロナウイルスによる影響で、チリ・ウガンダにおける中古車・中古エンジンの販売が低調となったものの、東南アジア向け中古トラックの販売増加、前年同期は低調であった物流代行サービスの取扱量がドバイ向けを中心に回復したことに加えて、中古車積込みヤード縮小等による固定費削減効果もあり、収益に貢献しました。」

「主要輸出先国の１つであるチリでの中古車需要は弱含みで推移しているものの、東南アジア向け中古トラックの販売増加、ウガンダでの中古車販売・整備事業の収益改善及び、ミャンマーにおける規制の影響により前年同期は低調であった物流代行サービスの扱い量が回復しました。また、中古車積込みヤード縮小等による固定費削減効果もあり、収益に貢献しました。」

「主要輸出先国の中古車需要は弱含みで推移しているものの、新規顧客開拓による東南アジア向け中古トラックの販売増加、主要輸出先国の規制の影響により前年同期は低調であった物流代行サービスが回復し、また、ヤード縮小等による固定費削減効果もあり、収益に貢献しました。」

「日本国内での仕入れ数量の減少を視野に入れて、マーケットの特徴を踏まえた３国間貿易や、新たなマーケットでの仕入れルートの開拓などの施策で、効率的な中古車及び中古自動車部品の流通量の増加を図ります。海外事業拠点がある利点を活用して現地のマーケティングを行い、中古車の流通量の増加並びに中古車以外の商材の開発を行います。」