インドネシア製造拠点の展開

「こうした中、営業支援体制の強化、製造効率の向上による原価低減などを通じて、現地での競争優位の確保に取り組んでおります。また、日本国内での人件費の高騰や跡継ぎ不足による協力工場の減少などに対処すべく、日本向け製品の製造にも新たにチャレンジしていく予定です。」

「販売数量の大幅な減少と販売価格の下落が影響し、セグメント営業利益は28百万円(前年同期比50.0％減)となりました。」

「インドネシア事業は、二輪完成車の販売市況は好調に推移しましたが、二輪用は客先の一部が内製化を開始したため、販売数量が減少しました。四輪完成車の販売市況は内需の冷え込みによる購買力の低下やローン審査の厳格化等により低迷したため、四輪用の販売数量は大幅に減少し、売上高は８億88百万円 （前年同中間期比19.0％減）となりました。販売数量の大幅な減少と販売価格の下落が影響し、セグメント営業利益は19百万円（前年同中間期比51.3％減）となりました。」

「インドネシア事業は、二輪完成車の販売市況は好調に推移しましたが、二輪用は客先の一部が内製化を開始したため、販売数量が減少しました。四輪完成車の販売市況はローン審査の厳格化等により低迷し、四輪用の販売数量も減少し、売上高は20億99百万円（前年同期比11.5％減）となりました。生産高の減少等により、セグメント営業利益は56百万円（前年同期比66.1％減）となりました。」

「インドネシア事業は、二輪完成車の販売は好調に推移しましたが、四輪完成車の販売はローン審査の厳格化等により低迷いたしました。その結果、二輪、四輪用ともに販売数量が減少し、売上高は10億96百万円（前年同中間期比9.7％減）となりました。生産高の減少等により、セグメント営業利益は39百万円（前年同中間期比58.1％減）となりました。」

「インドネシア事業は、中国経済の停滞による輸出関連不振でインドネシア経済が弱含みとなり、下期に入り二輪、四輪ともに販売数量が減少しました。販売価格の上昇と円安の効果もあり、売上高は23億73百万円（前年同期比0.8％増）となりましたが、セグメント営業利益は販売価格と材料価格のスプレッドが縮小したため、１億65百万円（前年同期比31.0％減）となりました。」

「インドネシア事業は、中国経済の停滞による輸出関連不振でインドネシア経済が弱含みとなり、下期に入り二輪、四輪ともに販売数量が減少しました。販売価格の上昇と円安の効果もあり、売上高は17億86百万円（前年同四半期比5.9％増)となりましたが、セグメント営業利益は販売価格と材料価格のスプレッドが縮小したため１億27百万円（前年同四半期比28.2％減)となりました。」

「二輪車需要は回復し、二輪車向けの数量は大幅に増加いたしました。また四輪車につきましては、昨年８月から９月にかけて四輪車メーカーの新機種立ち上げ時期と重なり、販売数量が一時的に大きく増加しましたが、当期は新機種向けの販売量も落ち着き、販売数量は減少となりました。売上高は12億14百万円（前年同四半期比20.6％増）、セグメント営業利益は販売価格と材料価格のスプレッドが縮小したため93百万円（前年同四半期比15.5％減）となりました。」

「インドネシア事業は、３年ぶりにコロナ規制が解除され、レバラン休暇時に田舎への帰省が可能となったため、二輪車需要は回復し、二輪車向けの数量は大幅に増加いたしました。また四輪車につきましても、昨年度より需要の旺盛な状態が続いており、四輪車メーカーの新たな新車投入効果もあり、四輪車向けの数量も増加しました。 売上高は５億69百万円（前年同四半期比35.9％増）、セグメント営業利益は55百万円（前年同四半期比31.0％増）となりました。」

「インドネシア事業は、二輪車向けの数量が、現地のメーカー部品や世界的な半導体の不足の影響により一時減少しましたが、８月以降は回復に向かい、前年同四半期と同水準の販売数量を確保することができました。 四輪車メーカーの新車投入効果もあり、四輪車向けの数量は大幅に増加しました。製品価格の上昇と円安の効果もあり、売上高は16億86百万円（前年同四半期比68.0％増）、セグメント営業利益は１億77百万円（前年同四半期比88.3％増）となりました。」

「インドネシア事業は、二輪車向けの数量が、現地のメーカー部品や世界的な半導体の不足の影響により減少しましたが、８月以降は回復してまいりました。四輪車メーカーの新車投入効果もあり、四輪車向けの数量は大幅に増加しました。製品価格の上昇と円安の効果もあり、売上高は10億６百万円（前年同四半期比62.0％増）、セグメント営業利益は１億10百万円（前年同四半期比86.4％増）となりました。」

「インドネシア事業は、現地の二輪車メーカーの部品や半導体等の不足の影響により二輪車向けの数量は減少しましたが、四輪車メーカーの新車投入効果もあり、四輪車向けの数量は増加しました。製品価格の上昇と円安の効果もあり、売上高は４億19百万円（前年同四半期比41.4％増）、セグメント営業利益は42百万円（前年同四半期比75.0％増）となりました。」

「インドネシア事業は、現地の四輪、二輪メーカーの生産回復により、数量が増加し、売上高は14億26百万円（前年同期比91.6％増）となりました。セグメント営業損益は１億35百万円の黒字となり、 損益は大きく改善しました。」

「インドネシア事業は、現地の四輪、二輪メーカーの生産回復により、数量が増加し、売上高は10億３百万円（前年同四半期比125.2％増）となりました。セグメント営業損益は94百万円の黒字となり、損益は大きく改善しました。」

「インドネシア事業は、コロナの影響が大きかった割には、現地の二輪車、四輪車メーカーの回復が早く、販売数量が増加し、売上高は６億21百万円（前年同四半期比146.1％増）となりました。 セグメント営業損益は59百万円の黒字となり、損益は大きく改善しました。」

「インドネシア事業は、現地の二輪車、四輪車メーカーの生産が回復してきたため、売上高は２億96百万円（前年同四半期比298.1％増）となりました。セグメント営業損益は24百万円の黒字となり、損益は大きく改善しました。」

「インドネシア事業は、下期には回復の兆しが見られたものの、現地の二輪、四輪メーカーが新型コロナウイルス感染拡大の影響により生産が大きく減少し、通期の売上高は７億44百万円（前年同期比45.3％減）となりました。セグメント営業損益は39百万円の損失となりました。」

「インドネシア事業は、新型コロナウイルス感染拡大の影響を受けた現地の四輪、二輪メーカーの生産回復が遅れており、売上高は４億45百万円（前年同四半期比56.1％減）となりました。セグメント営業損益は57百万円の損失となりました。」

「インドネシア事業は、現地の二輪車、四輪車メーカーが新型コロナウイルス感染拡大の影響を大きく受け、販売数量が減少し、売上高は２億52百万円（前年同四半期比63.3％減）となりました。セグメント営業損益は51百万円の損失となりました。」

「インドネシア事業は、現地の二輪車、四輪車メーカーが新型コロナウイルスの影響で生産を中止していたため、売上高は74百万円（前年同四半期比76.2％減）となりました。セグメント営業損益は55百万円の損失となりました。」

「インドネシア事業は、二輪向けが復調してきたため数量が増加し、売上高は13億61百万円（前年同期比8.3％増）となりました。セグメント営業損益は59百万円の利益と、インドネシア進出以来初めての黒字となりました。」

「インドネシア事業は、四輪車向けは伸び悩みましたが、二輪車向けが復調してきたことから数量が増加し、売上高は10億16百万円（前年同四半期比6.8％増）となりました。セグメント営業損益は40百万円の黒字となり、前年同四半期に比べ46百万円改善しました。」

「インドネシア事業は、四輪車向けは伸び悩みましたが、二輪車向けが復調してきたことにより数量が増加し、売上高は６億87百万円（前年同四半期比11.5％増）となりました。セグメント営業損益は生産性の向上により26百万円の黒字となり、前年同四半期に比べ32百万円の改善となりました。」

「インドネシア事業は、例年当四半期はイスラム教のレバラン休暇による稼働日数減少の影響を受けますが、四輪車向けが盛り返し、売上高は３億12百万円（前年同四半期比15.9％増）となりました。セグメント営業損益は７百万円の利益となり、四半期損益として初めて黒字となりました。」

「インドネシア事業は、好調な四輪向けに加え、二輪にも復調の兆しがあり、売上高は12億57百万円（前年同期比17.9％増）となりました。セグメント営業損益は１百万円の損失と、前年度に比べ17百万円の改善となり、黒字化まであと一息というところまできました。」

「インドネシア事業は、好調な四輪車向けに加え、二輪車向けに復調の兆しがあることから数量が増加し、売上高は９億51百万円（前年同四半期比18.6％増）となりました。セグメント営業損益は６百万円の損失となりましたが、前年同四半期に比べ16百万円の改善となりました。」

「インドネシア事業は、好調な四輪車向けに加え、二輪車向けに復調の兆しがあることから数量が増加し、売上高は６億17百万円（前年同四半期比16.8％増）となりました。セグメント営業損益は６百万円の損失となりましたが、前年同四半期に比べ15百万円の改善となりました。」

「インドネシア事業は、例年当四半期はイスラム教のレバラン休暇による稼働日数減少の影響を受けますが、二輪車の新モデルへの採用が決まり、売上高は２億70百万円（前年同四半期比5.9％増）となりました。セグメント営業損益は14百万円の損失となりましたが、前年同四半期に比べ６百万円の改善となりました。」

「インドネシア事業は、ローン規制等により二輪車向けの販売は伸び悩んでいますが、新規採用された四輪車向けの販売が好調で、売上高は10億66百万円（前年同期比2.0％増）となりました。セグメント営業損益は18百万円の損失となりましたが、前連結会計年度に比べ94百万円の改善となり、黒字化まであと一息というところまできました。」

「インドネシア事業は、ローン規制の影響や消費者の購買力の弱まりにより伸び悩んでおりますが、四輪車の新モデルへの販売が好調であり、売上高は８億２百万円（前年同四半期比5.3％増）となりました。セグメント営業損益は22百万円の損失となりましたが、前年同四半期に比べ44百万円の改善となりました。」

「インドネシア事業は、二輪車向けはローン規制もあり伸び悩んでおりますが、四輪車向けは採用された新モデルへの販売が好調であり、売上高は５億28百万円（前年同四半期比13.3％増）となりました。セグメント営業損益は21百万円の損失となりましたが、前年同四半期に比べ28百万円の改善となりました。」

「インドネシア事業は、二輪車向けはローン規制もあり伸び悩んでおりますが、四輪車向けは新モデルへの販売が伸びており、売上高は２億55百万円（前年同四半期比4.1％増）となりました。セグメント営業損益は20百万円の損失となりましたが、前年同四半期に比べ８百万円の改善となりました。」

「インドネシア事業は、景気の低迷・ローン規制などにより二輪車の販売が大幅減となっていますが、新規採用された四輪車のニューモデルの販売が好調なこともあり、売上高は７億61百万円(前年同四半期連結累計期間比36.6％増)となりました。セグメント営業損益は66百万円の損失となりましたが、前年同期に比べ85百万円の改善となりました。」

「インドネシア事業は、景気の低迷・ローン規制などにより二輪車の販売が大幅減となっていますが、新規採用された四輪車のニューモデルの販売が好調なこともあり、売上高は４億66百万円(前年同四半期連結累計期間比39.5％増)となりました。セグメント営業損益は49百万円の損失となりましたが、前年同期に比べ57百万円の改善となりました。」

「しかし、四輪車ニューモデルへの採用などがあり、売上高は２億45百万円(前年同四半期比66.4％増)となりました。セグメント営業損益は28百万円の損失となりましたが、前年同四半期に比べ31百万円の改善となりました。当第１四半期連結会計期間から、報告セグメントを従来の「ステンレス関連」の１区分から「日本」及び「インドネシア」の２区分に変更しております。」

「また稼働後２年を経過したモリ・インドネシアは、売上高８億32百万円と前年比約３倍の増収となりました。」