東南アジアのタイ受注減少と売上構成変動による減益
FY2018-Q3に初出。27回の記載のうち8回が「対処」で、最初の「対処」はFY2019-Q2。直近の記載は2026-08-07。
直近の記載が「実績引用」なのは、ほかに0社。
- 2026-08-07実績引用決算
「車両分野における受注は横ばいとなったものの、邦貨換算の効果により、2,937百万円（前年同四半期比3.5％増）となりました。損益につきましても、邦貨換算の効果等により、営業利益は304百万円（前年同四半期比3.5％増）となりました。」
東南アジア事業は車両分野の受注が横ばいの一方、邦貨換算効果等により増収増益となっている。 - FY2026減収・増益の併存有価証券報告書
「売上高につきましては、車両分野の受注の減少及び円高による邦貨換算の影響により、12,392百万円（前期比3.6％減）となりました。損益につきましては、原価低減活動の成果や製品構成の変動等により、営業利益は1,470百万円（前期比2.0％増）となりました。」
東南アジア事業は、受注減少及び円高により減収となった一方、原価低減活動の成果等により営業利益は前期比2.0％増となっている。 - 2026-05-13対処業績予想の修正
「損益につきましては、原価低減活動の成果や製品構成の変動等により、営業利益は1,470百万円（前期比2.0％増）となりました。」
東南アジア事業は減収となった一方、原価低減活動の成果等により営業利益が増加している。 - FY2026-H1悪化有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、円高による邦貨換算の影響及び車両分野の受注の減少により、5,632百万円（前年同期比11.9％減）となりました。損益につきましては、減収影響等により、営業利益は643百万円（前年同期比9.7％減）となりました。」
東南アジア事業は、従来の受注増加・増収増益傾向から変化し、円高による邦貨換算の影響及び車両分野の受注減少により減収・減益となっている。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、車両分野の受注の減少等により、6,396百万円（前年同期比22.3％減）となりました。損益につきましては、減収影響等により、営業利益は713百万円（前年同期比37.5％減）となりました。」
東南アジア事業は、従来の受注増加・増収増益傾向から変化し、車両分野の受注減少により減収・減益となっている。 - FY2024再掲有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、車両分野の受注の増加及び邦貨換算の効果等により、15,495百万円（前期比18.4％増）となりました。損益につきましては、増収及び邦貨換算の効果等により、営業利益は2,067百万円（前期比7.0％増）となりました。」
東南アジア事業では車両分野の受注増加等により、通期でも増収増益が続いている。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、車両分野の受注の増加及び邦貨換算の効果等により、12,227百万円（前年同四半期比23.9％増）となりました。損益につきましては、増収効果等により、営業利益は1,676百万円（前年同四半期比14.4％増）となりました。」
東南アジア事業では車両分野の受注増加等により増収増益となり、回復傾向を引き続き記載している。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、車両分野における受注の増加及び邦貨換算の効果等により、4,227百万円（前年同四半期比34.2％増）となりました。損益につきましては、増収効果及び原価低減活動の成果等により、営業利益は642百万円（前年同四半期比19.6％増）となりました。」
東南アジア事業では車両分野の受注増加、増収効果及び原価低減活動の成果による増収増益が続いている。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、車両分野の受注の増加及び邦貨換算の効果等により、9,866百万円（前年同四半期比51.7％増）となりました。損益につきましては、増収効果等により、営業利益は1,466百万円（前年同四半期比74.9％増）となりました。」
東南アジアでは車両分野の受注増加等により増収増益となり、前年度からの回復傾向を引き続き記載している。 - FY2023-Q1対処有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、インドネシアにおける受注の増加及び邦貨換算の効果等により、3,149百万円（前年同四半期比64.4％増）となりました。損益につきましては、原価低減活動の成果及び製品構成の変動等により、営業利益は537百万円（前年同四半期比148.4％増）となりました。」
東南アジア事業は受注増加等により増収となり、営業利益も前年同期比148.4％増となって、前年度の減収減益傾向から改善している。 - FY2022対処有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、車両分野の受注の増加及び邦貨換算の効果等により、9,811百万円（前期比85.3％増）となりました。損益につきましては、増収の効果及び原価低減活動の成果等により、営業利益は1,327百万円（前期比559.7％増）となりました。」
東南アジア事業は車両分野の受注増加等により大幅増収となり、営業利益も前期比559.7％増となって、前期の減収減益傾向から大きく改善している。 - FY2022-Q3対処有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、車両分野の受注の増加等により、6,503百万円（前年同四半期比84.9％増）となりました。損益につきましては、増収効果等により、営業利益は838百万円（前年同四半期は営業損失33百万円）となりました。」
東南アジア事業は車両分野の受注増加により大幅増収となり、前年同期の営業損失33百万円から営業利益838百万円へ転じている。前年度からの減収減益傾向が改善している。 - FY2022-Q2対処有価証券報告書
「売上高につきましては、車両分野の受注の増加等により、4,283百万円（前年同四半期比69.1％増）となりました。損益につきましては、増収効果等により、営業利益は545百万円（前年同四半期は営業損失85百万円）となりました。」
東南アジア事業は車両分野の受注増加により増収となり、前年同期の営業損失から営業利益へ転じている。前年度の減収減益から改善している。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、インドネシアにおける受注の減少があったものの邦貨換算の効果等により、1,915百万円（前年同四半期比5.1％増）となりました。損益につきましては、原価低減活動の成果及び製品構成の変動等により、営業利益は216百万円（前年同四半期比40.5％増）となりました。」
インドネシアの受注減少はあったものの、邦貨換算の効果等により増収となり、原価低減活動の成果等もあって営業利益は前年同期比40.5％増となった。前年度の減収減益・営業損失から改善している。 - FY2021悪化有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症の拡大による夜間外出禁止令をはじめとした社会制限措置等が影響したことによる車両分野の受注減少及び邦貨換算の影響等により、5,293百万円（前期比42.4％減）となりました。営業利益は201百万円（前期比78.3％減）となりました。」
東南アジアは社会制限措置等による受注減少と為替換算の影響で大幅減収となり、営業利益も78.3％減少している。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、新型コロナウイルス感染症の拡大による夜間外出禁止令をはじめとした社会制限措置等が影響したことによる車両分野の受注減少及び邦貨換算の影響等により、3,517百万円（前年同四半期比53.4％減）となりました。損益につきましては、減収の影響等により、営業損失は33百万円（前年同四半期は営業利益812百万円）となりました。」
東南アジア事業では、社会制限措置等による車両分野の受注減少と邦貨換算の影響により減収幅が拡大し、前年同期の営業利益から営業損失となっている。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、車両分野の受注の減少及び邦貨換算の影響等により、2,533百万円（前年同四半期比47.4％減）となりました。損益につきましては、減収の影響等により、営業損失は85百万円（前年同四半期は営業利益453百万円）となりました。」
東南アジア事業は、前四半期までの営業利益から営業損失に転じ、受注減少及び邦貨換算の影響による減収も拡大している。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、車両分野の受注の減少及び邦貨換算の影響等により、1,823百万円（前年同四半期比26.9％減）となりました。損益につきましては、減収の影響等により、営業利益は154百万円（前年同四半期比26.7％減）となりました。」
前期まで増収増益を記載していた東南アジア事業について、受注減少及び為替換算の影響等により減収・減益となっている。 - FY2020為替換算による減収と利益改善の併存有価証券報告書
「（東南アジア） 売上高につきましては、車両分野における受注の増加があったものの、邦貨換算の影響により、9,195百万円（前期比3.3％減）となりました。損益につきましては、インドネシアにおける原価低減活動の成果等により、営業利益は926百万円（前期比11.7％増）となりました。」
東南アジア事業は、受注増加があった一方で邦貨換算の影響により減収となり、原価低減活動の成果等により営業増益となっている。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、インドネシア・タイにおける受注の増加等により、7,556百万円（前年同四半期比10.5％増）となりました。損益につきましては、増収効果や原価低減活動の成果等により、営業利益は812百万円（前年同四半期比42.4％増）となりました。」
インドネシア・タイの受注増加、増収効果及び原価低減活動による東南アジア事業の増収増益を引き続き記載している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、インドネシア・タイにおける受注の増加等により、4,815百万円（前年同四半期比14.7％増）となりました。損益につきましては、増収効果や原価低減活動の成果等により、営業利益は453百万円（前年同四半期比86.6％増）となりました。」
インドネシア・タイの受注増加、増収効果及び原価低減活動による東南アジア事業の増収増益を引き続き記載している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「（東南アジア）売上高につきましては、インドネシア・タイにおける車両分野の受注の増加により、2,495百万円（前年同四半期比10.9％増）となりました。損益につきましては、増収効果や原価低減活動の成果等により、営業利益は210百万円（前年同四半期比35.8％増）となりました。」
インドネシア・タイの車両分野の受注増加、増収効果及び原価低減活動による増益を引き続き記載している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「インドネシア・タイにおける車両分野の受注の増加により、9,512百万円（前期比16.0％増）となりました。損益につきましては、上記の増収効果や原価低減活動の成果等により、営業利益は829百万円（前期比102.5％増）となりました。」
インドネシア・タイの受注増加、増収効果及び原価低減活動による東南アジア事業の改善を通期実績として再確認している。 - FY2019-Q3対処有価証券報告書
「インドネシア・タイにおける受注の増加等により、売上高は6,839百万円（前年同四半期比17.9％増）となり、増収効果等により、営業利益は570百万円（前年同四半期比86.2％増）となりました。」
インドネシア・タイの受注増加及び増収効果による増益が続き、前四半期よりも売上高・営業利益の改善幅が拡大している。 - FY2019-Q2対処有価証券報告書
「インドネシア・タイにおける受注の増加等により、売上高は4,197百万円（前年同四半期比8.5％増）となり、増収効果等により、営業利益は242百万円（前年同四半期比4.6％増）となりました。」
従前に記載されたタイの受注額減少や東南アジアの減益から変化し、インドネシア・タイの受注増加及び増収効果による増益を記載している。 - FY2018減益要因の更新有価証券報告書
「（東南アジア）売上高は、インドネシアでの車両分野における受注数量の増加等により、8,202,028千円（前期比4.7％増）となりましたが、営業利益は、製品構成の変化及び固定費の増加等により、409,493千円（前期比34.9％減）となりました。」
前回のタイにおける受注額減少から、通期では製品構成の変化及び固定費増加が東南アジアの減益要因として記載されている。 - FY2018-Q3初出有価証券報告書
「③ 東南アジア インドネシアにおける受注額の増加等により、売上高は5,803,004千円（前年同四半期比14.5％増）となりましたが、タイにおける受注額の減少と売上構成の変動等に伴い、営業利益は306,455千円（前年同四半期比21.5%減）となりました。」
東南アジア全体では増収となった一方、タイの受注額減少及び売上構成の変動等が営業利益の減少要因として実際の業績に現れたと記載されている。