マーケットエンタープライズ（3135）・リスク顕在化
海運コンテナ需給逼迫による農機具輸出遅延
FY2021に初出。7回の記載のうち3回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2021。直近の記載はFY2026。
7記載
6年にわたる
2うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
半導体・原材料の需給逼迫とサプライチェーン混乱による調達長期化・コスト上昇172社が書いているテーマ・逆風177社・追い風1社
マーケットエンタープライズがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2024年。同じテーマの他社の中央値（2022年）より2年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2026年。108社中62社が悪化側に。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに30社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている172社のうち14社を表示しています。上の文は172社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026顕在化有価証券報告書
「中古自動車については、期末にかけ発生したホルムズ海峡封鎖により輸出向け在庫の物流が停滞し低価格帯車両の売買が低調に推移した」
海運・地政学リスクについて、ホルムズ海峡封鎖により中古自動車の輸出向け在庫の物流停滞と販売低調が実際に発生した。既存の農機具輸出に加え、他の海外販売商材にも影響が及んだ。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「当中間連結会計期間においては夏をピークに起きた海上運賃の高騰により買い控えが生じその伸び率が鈍化しました。」
海上運賃高騰による海外顧客の買い控えに加え、コンテナ船の抜港による出港待ち在庫の一時増加が発生した。 - FY2024悪化有価証券報告書
「一部輸出国への出荷遅延や、海上運賃の高騰による海外顧客の買い控えが起こる等、海運状況の不安定な影響を受けております。」
海運コンテナ需給逼迫・海上運賃高騰により、出荷遅延と海外顧客の買い控えが実際に発生した。新地域の販路や海運事業者の開拓をリスクヘッジとして進めている。 - FY2022対処有価証券報告書
「当該影響を低減すべく、特に国内の買取・販売チャネルに強みを持つ株式会社ファーマリーの中古農機具買取・販売事業を2022年４月に買収いたしました。今後は既存と新規の買取・販売チャネル双方を有機的に活用し、安定的な取扱量の拡大に努めてまいります。」
海運コンテナ需給逼迫による輸出依存を低減するため、国内チャネルを持つファーマリー事業を買収した。輸出遅延リスク自体は継続している。 - FY2021顕在化有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症拡大に起因する世界的な海運コンテナの需給逼迫により一部輸出国への出荷が遅延し、売約済み商品の滞留による在庫スペース圧迫等の影響が出ております。」
農機具輸出に関して、海運コンテナ不足による出荷遅延と売約済み商品の滞留が実際に発生している。