世界的半導体不足による新車減産・カーエレクトロニクス供給制約
FY2022-Q1に初出。11回の記載のうち7回が「対処」で、最初の「対処」はFY2023。直近の記載はFY2026。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに54社。
- FY2026対処有価証券報告書
「一部自動車メーカーの出荷再開に伴い、軽自動車が伸長したものの、小型および普通自動車の販売が減少し、2025年度の国内新車販売台数は前年を下回りました。」
一部自動車メーカーの出荷再開により供給制約の影響は緩和した。一方、小型・普通自動車の販売減少など、半導体不足以外の需要要因は残っている。 - 2026-05-11対処決算
「一部自動車メーカーの出荷再開に伴い、軽自動車が伸長したものの、小型および普通自動車の販売が減少し、2025年度の国内新車販売台数は前年を下回りました。」
一部メーカーの出荷再開が示された一方、国内新車販売全体は前年を下回り、供給制約の影響は一部緩和にとどまった。 - FY2026-H1対処有価証券報告書
「出荷停止していた一部自動車メーカーの出荷再開に伴い、新車販売台数は前年を上回りました。」
一部自動車メーカーの出荷停止に伴う新車減少の影響が、出荷再開と新車販売台数の前年超として緩和した。 - FY2025対処有価証券報告書
「一部自動車メーカーの生産・出荷停止の影響で減少していた新車販売台数は、下期には前年を上回る水準に回復いたしました。」
半導体不足等による新車減産・カーエレクトロニクス供給制約は、下期の新車販売回復として影響が緩和した。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「国内の自動車関連業界の動向といたしましては、世界的な半導体不足の影響を受け低迷していた新車販売台数は、半導体の供給改善により前年を上回る水準へ回復いたしました。また、中古車においては、新車販売の回復により下取り車の流通台数が増加し、中古車登録台数は増加傾向にあります。」
半導体の供給改善により新車販売台数が前年を上回る水準へ回復し、中古車の流通・登録台数も増加傾向となった。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「世界的な半導体不足の影響を受け低迷していた新車生産台数は、半導体の供給改善により前年を上回る水準へ回復いたしました。」
半導体の供給改善により新車生産台数は前年を上回る水準へ回復した。一方、サプライチェーンや物流の混乱など、業界の不安定な状況は別途継続している。 - FY2023対処有価証券報告書
「世界的な半導体不足などが徐々に解消されることで新車販売台数は回復基調にあるものの、サプライチェーンや物流の混乱など、業界としても不安定な状況がしばらく継続するものとみております。」
半導体不足は徐々に解消され、新車販売は回復基調となった一方、サプライチェーン・物流の混乱は残ると認識している。 - FY2022再掲有価証券報告書
「国内の自動車関連業界の動向といたしましては、世界的な半導体不足をはじめとした部品調達難の影響で新車の減産が発生し、新車・中古車登録台数の減少を招く厳しい市場環境となりました。」
半導体不足による新車減産、中古車登録台数減少、カーエレクトロニクス商品の販売減少が通期でも継続した。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「国内の自動車関連業界の動向といたしましては、世界的な半導体不足による新車の減産や、その影響による中古車の流通量不足など、厳しい状況が続いております。」
世界的な半導体不足による新車減産と中古車流通量不足が続き、一部カーエレクトロニクス商品の供給にも影響している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「国内の自動車関連業界の動向といたしましては、当第２四半期連結累計期間において、新車販売台数は微増となりましたが、足元では、世界的な半導体不足により新車減産の影響を受けております。カー用品関連においては、夏季の感染急拡大でロングドライブや帰省が控えられたことなどにより、売上・客数が減少いたしました。また、一部カーエレクトロニクス商品においても、半導体不足の影響を受けております。」
世界的な半導体不足による新車減産と一部カーエレクトロニクス商品の供給影響が継続している。 - FY2022-Q1初出有価証券報告書
「世界的な半導体不足により一部新車が減産を余儀なくされており、先行きは不透明な状況が続いております。カー用品関連においては、前年同期比では回復傾向となりましたが、一部カーエレクトロニクス商品においては、半導体不足の影響を受けております。」
世界的な半導体不足が新車の減産および一部カーエレクトロニクス商品の供給影響として実際に発生していることを、新たな事業環境上のリスクとして記載している。