買収子会社の事業計画未達とシナジー不足
FY2017に初出。7回の記載のうち4回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2017。直近の記載はFY2021。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2024年。91社中37社が悪化側に。
- FY2021顕在化有価証券報告書
「しかしながら、マレーシア現地における主要顧客の生産体制見直しによる取扱物量の減少見通し等を受け、今後の事業計画を見直し、資産グループの帳簿価額を回収可能価額まで減額しております。」
MS Supply Chain Solutions Malaysiaについて主要顧客の生産体制見直しによる取扱減少見通しが生じ、事業計画の見直しと2,409百万円ののれん減損が発生した。 - FY2021-Q3再定義有価証券報告書
「PCグループは現在事業の軸足をECを中心としたデンマークでの倉庫業務に移しつつあり、昨今のコロナ禍におけるEC需要の高まりにより、足元の業績は堅調に推移しておりますが、中国におけるアパレル周辺産業を取り巻く状況の低下が予想されるなど経営環境が変化する中、当社グループが持続的な成長を実現していくためには、経営資源をコア事業の強化や将来の成長事業・新規事業に集中させることが必要であり、それを円滑に進めるためには、経営資源の継続的な見直しと、これに応じた事業再編の迅速な実行がこれまで以上に重要との判断から今般PCグループの株式を譲渡することといたしました。」
買収子会社の事業計画未達・シナジー不足という従来の問題から、足元の業績は堅調としつつ、事業環境の変化と経営資源集中を理由にPCグループを売却するというポートフォリオ再編の説明へ変化している。 - FY2019顕在化有価証券報告書
「Prime Cargo A/Sは、ポーランドにおける業務の主要顧客であるTOP-TOY A/Sが平成30年12月末に破産申請を行い、同社とのポーランドにおける業務が終了することを受け、今後の事業計画を慎重に見直し、回収可能価額まで減額しております。」
買収子会社の主要顧客の破産と業務終了を受け、事業計画の見直しとのれん減損が実際に発生している。 - FY2019-Q3顕在化有価証券報告書
「アジアと北欧間の海上輸送（NVOCC）及びデンマーク国内における倉庫荷役業務並びにポーランドにおける倉庫荷役業務を主な事業とするPrime Cargo A/Sは、ポーランドにおける業務の主要顧客であるTOP-TOY A/Sが12月末に破産申請を行い、同社とのポーランドにおける業務が終了することを受け、今後の事業計画を慎重に見直し、回収可能価額まで減額しております。」
買収子会社Prime Cargo A/Sの主要顧客の破産申請とポーランド業務終了を受け、事業計画の見直しとのれんの回収可能価額までの減額が実際に発生している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「しかしながら、買収時の事業計画を継続的に下回って推移していることから、今後の事業計画を慎重に見直し、回収可能価額まで減額しております。」
買収子会社の事業計画未達と、それに伴う前期のれん減損の経緯が年度報告でも継続して説明されている。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「外部環境の変化やグループシナジー創出の遅れ、新規業務獲得の遅れ等により「ＭＯＶＥ２０１５」で掲げた数値目標は達成困難な状況となっており」
買収後のグループシナジー創出の遅れが、既存の事業計画未達・シナジー不足に関する説明の中で引き続き明示されている。 - FY2017顕在化有価証券報告書
「買収時の事業計画を継続的に下回って推移していることから、今後の事業計画を慎重に見直し、回収可能価額まで減額しております。」
三井倉庫ロジスティクスでは買収時計画を継続的に下回ったとして、のれん13,517百万円の減損損失を計上した。サプライチェーンソリューションやタイ子会社でも売上拡大・シナジーが買収時想定を下回る見込みと説明している。