商用車架装・自動車関連部品販売の拡大
FY2017-Q3に初出。22回の記載のうち7回が「前進」で、最初の「前進」はFY2019-Q1。直近の記載は2026-07-27。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに2社。
- 2026-07-27前進決算説明資料
「商用車架装事業は、カプラ架装の受注台数が増加したことなどにより増収増益」
カプラ架装の受注台数増加が商用車架装事業の増収増益として具体化した。 - FY2026前進有価証券報告書
「横浜車輌工業㈱ その他の事業 本社及び工場移転に伴う新社屋建設 8,659 3,678 借入金 2025年9月 2027年11月」
商用車架装事業について、本社・工場移転に伴う新社屋建設を投資総額86億59百万円、2027年11月完了予定で進めている。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にてカプラ架装の受注が増加したことなどにより増収となりました。」
前期までの受注・部品販売減少から転じ、カプラ架装の受注増加により商用車架装事業が増収となった。 - FY2025-H1受注・部品販売の減少へ転換有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にてカプラ架装の受注や部品販売が減少したことなどにより減収となりました。」
前期まで記載されていた半導体不足の一部解消による生産・受注回復から、カプラ架装受注と部品販売の減少による減収へ変化した。 - FY2024-Q2半導体不足の一部解消による生産・受注回復の継続有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にて半導体不足の一部解消に伴いメーカーの生産台数が回復し、受注が増加したことなどにより増収となりました。」
半導体不足の一部解消、メーカー生産台数の回復、受注増加による商用車架装事業の増収を継続して記載している。 - FY2024-Q1半導体不足の一部解消による生産・受注回復有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にて半導体不足の一部解消に伴いメーカーの生産台数が回復し、受注が増加したことなどにより増収となりました。」
従来の半導体不足・メーカー減産による受注減から、半導体不足の一部解消とメーカー生産台数の回復に伴う受注増加へ変化した。 - FY2023-Q2半導体不足から商用車供給不足による受注減へ具体化有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にてメーカーにおける商用車の供給不足に伴い受注が減少したことなどにより減収となりました。」
商用車架装事業では、従来記載されていた半導体不足等に加え、メーカーの商用車供給不足が受注減少・減収の要因として記載された。 - FY2022半導体不足による受注減を追加有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にて半導体不足の影響に伴うメーカーの減産を受け、コンテナ架装の受注が減少したことなどにより減収となりました。」
従来のトラック代替需要・競争環境に加え、半導体不足によるメーカー減産がコンテナ架装受注減と減収の要因となった。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にてトラックメーカーからのカプラ架装の受注が大幅に増加したことや、物流会社からコンテナ架装の新規受注を獲得したことなどにより増収となりました。」
カプラ架装の受注が大幅に増加し、さらに物流会社からコンテナ架装の新規受注を獲得して増収となった。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にてトラックメーカーからのカプラ架装の受注が大幅に増加したことなどにより増収となりました。」
トラックメーカーからのカプラ架装受注が大幅に増加し、商用車架装事業の増収に寄与した。 - FY2021-Q3大口受注と代替需要減少による受注減が併存有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にて、大手運送会社からコンテナ架装の大口受注を獲得しましたが、トラックの代替需要減少の影響を受けカプラ架装の受注や部品販売が減少したことなどにより減収となりました。」
大手運送会社からコンテナ架装の大口受注を獲得した一方、トラック代替需要の減少によりカプラ架装受注・部品販売は減少し、減収となった。 - FY2021-Q2オンライン販促を追加も受注減が継続有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にてオンラインによる販促活動を推進するなど受注獲得に努めましたが、トラックの代替需要減少の影響を受けカプラ架装の受注が減少したことなどにより減収となりました。」
オンライン販促を推進して受注獲得を図ったが、トラック代替需要の減少によりカプラ架装の受注と売上が減少した。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にて、トラックの新車販売台数の増加を背景にトラクタ架装の受注が順調に推移しましたが、競合他社との競争激化によりトラックメーカーへの部品販売が減少したことなどにより減収となりました。」
トラクタ架装の受注は順調だった一方、競争激化によるトラックメーカー向け部品販売の減少と減収が続いている。 - FY2020-Q2大口コンテナ架装受注の反動減で減収有価証券報告書
「商用車架装事業においては、横浜車輌工業㈱にて、トラクター架装の受注が順調に推移しましたが、前期に大手運送会社からコンテナ架装を大口受注した反動減などにより減収となりました。」
トラクター架装の受注は順調だったが、前期の大口コンテナ架装受注の反動減が新たな減収要因として記載された。 - FY2019競争激化を減収要因として追加有価証券報告書
「商用車架装業においては、カプラ架装におけるオプション受注の増加などにより販売単価が増加したものの、競合他社との競争激化によりトラックメーカーへの部品販売が減少したことなどにより減収となりました。」
販売単価は上昇した一方、競合他社との競争激化による部品販売減少が新たな減収要因として記載されている。 - FY2019-Q3単価上昇を伴うも減収継続有価証券報告書
「商用車架装業においては、カプラ架装におけるオプション受注の増加などにより販売単価が増加したものの、トラックメーカーによるトレーラー生産台数の減少に伴い部品販売が減少したことなどにより減収となりました。」
カプラ架装のオプション受注による販売単価上昇があった一方、トレーラー生産台数の減少に伴う部品販売減少により減収が続いた。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「商用車架装業においては、トラックメーカーからのカプラ架装の受注が増加したことに加え、コンテナ専用車架装の新規受注などにより増収となりました。」
前期の受注減・減収から転じ、カプラ架装の受注増加とコンテナ専用車架装の新規受注により増収となった。 - FY2018-Q2受注減・減収へ転換有価証券報告書
「商用車架装業においては、自動車メーカーによるトレーラー生産台数の減少などにより、カプラ架装の受注が減少し減収となりました。」
従来のトラック代替需要による販売増加から、自動車メーカーのトレーラー生産台数減少に伴うカプラ架装の受注減・減収へ変化した。 - FY2017再掲有価証券報告書
「商用車架装業においては横浜車輌工業㈱にて、トラック全体の底堅い代替需要により、カプラ架装や自動車関連部品の販売が増加し増収となりました。」
トラック代替需要を背景としたカプラ架装・自動車関連部品販売の増加を記載している。 - FY2017-Q3初出有価証券報告書
「商用車架装業においては横浜車輌工業㈱にて、トラック全体の底堅い代替需要により、カプラ架装や自動車関連部品の販売が増加し増収となりました。」
トラックの代替需要を背景に、カプラ架装や自動車関連部品の販売が増加した。